Škoda Форум България

Колеги !
Помагайте.
Преди два месеца изпуснах буквално за два часа една Октавия 2 FL оказионна в ЕТ. Казвам на служителя ,че я взимам и отивам да изтегля пари за да капарирам. Връщам се след два часа с кинти и гледам обърнали табелата на Октавията, викам брей гледай тия са станали хора само от дума и обърнали табелата. Отивам при търговеца и тоя ми вика продадохме я преди половин час. Направо откачих. Колата беше хубава макар и малко по-скъпа.
От тогава насам съм ходил на 6 обяви. Това ,което гледах е меко казано трагично. Смятам ,че на вторичния пазар почти всичко от VAG групата е тотал щета.
Така се стигна до решението за нова кола. Взех обекти в провинцията и се очертава много път. Водещото в критерия е главно разхода на гориво.
Първоначално вариантите бяха:
Рено меган 1.5 дизел автомат
Пежо 308 дизел автомат
Шкода Октавия 4 CNG автомат
Шкода скала 1.0 TSI 115 автомат
Рено Каптюр на пропан
За сега отпаднаха Рената ,хубави коли са но просто не са ми удобни седалките. /имам проблем с гърба/
Остават О4 ,Скалата и Лъвът. И трите са с удобни седалки ,като тук фаворит е Пежото.
Главния въпрос е за Шкодите , и метановата Октавия и трицилиндровата Скала са мотори с по 200 нютона въртящ момент и вървят що годе еднакво.
Моля ако има измежду вас ползватели на някой от тези модификации да сподели откровенни отзиви за возилото.

bobo80 написа: 31.05.2021, 19:44:25 Шкода скала 1.0 TSI 115 автомат

Служебната е Рапид с 1 мотор, но 95 коня. С турбото върви добре, в градски условия е пъргава по кръстовищата, и извънградско я бива. За разхода какво да ти кажа, не е от най-пестеливите.

За метанс може да погледнеш тук: viewtopic.php?f=102&t=3610

При посоченият избор, то Октавия е фаворит. Освен, може би, като пътно поведение. А ако обектите се достъпват по магистрала/първокласен път, и този малък "недостатък" губи тежест

Имам няколкостотин километра на О3 със същия мотор мисля - 1.5 131 к.с. 7dsg.
С двама човека и малко багаж върви ок, поддържа 130-150 без проблем, даже като я засилиш и 180 поддържа....
При изпраеварванията няма ряз, но се случват нормално стига да си го знаеш и да го предвидиш.
Мен лично малко ме дразни, че трябва да се зарежда на 300-400 км., но ако я караш из България това мисля не е болка за умиране.
Автомата е удобен и сменя добре и каквато и кола да вземеш гледай да е с матрични светодиодни фарове, имай предвид, че са доста по-добре от нормалните светодиодни, а да не говорим за халогени.
Впечатляващото на тази кола е разхода - ние навъртяхме 800 км с 35 или 40 лв., което е фрапантно малко сравено с GL на моя спътник, който същото разстояние го минава със 180 лв....

Направи сметката, но дизела си е около 15-20 ст./км, докато метана е около 5-6 ст./км. Ако въртиш повече километри въобще не трябва да се замисляш от икономическа гледна точка (приемам, че стойността на придобиване е еднаква)

С оглед, че колата ще е служебна и ще се пътува много също бих избрал метана.

Неизвестен написа: 01.06.2021, 03:57:45 дизела си е около 15-20 ст./км

При цена на нафтата 2.00 лв., дизела ще е около 10 ст/км +-

Щом ще се пътува много и то извънградско, тогава нито CNG, нито 1.0 TSI са подходящи според мен. Със CNG ще имате и рестрикция за влизане в подземни паркинги. Scala сигурно е ОК за градски условия, но няма да е удобна, неизморителна и достатъчно комфортна за интензивни извънградски пътувания. За извънградски пътувания си трЕбе по-мощен дригател (за по-бързо придвиждване и по-сигурно изпреварване) и по-добро окачване (за вълнистите наши пътища и компрометирана настилка).

Не виждам и смисъл от автоматична кутия. На извънградско каране много по-рядко се сменят скорости.

За Пежото 308 не сте казали с какъв мотор е, затова там съм пас.

Въпреки, че не е във Вашия shortlist, мисля че Октавия 4 2.0 TDI 150 к.с. с ръчна скоростна кутия би била идеална за вашите цели. При дизела ще имате много добра мощност и голям обхват с едно зареждане (около 800-900 километра с едно зареждане), което е важно при често шофиране. Аз определено бих се нервил много, ако трябва на всеки 400-500 км да спирам и зареждам наново.

Ако решите да вземате О4, не вземайте ниво на оборудване по-ниско от Style. В това ниво и нагоре предните седалки са по-комфортни и са с регулируема лумбална опора (което според мен е доста важно, особено за по-дълги пътувания) и има матрични LED фарове.

Взимай метана и не се занимавай с глупости... 800км с 40 лв. е направо безплатно возене... А нали това все пак е идеята на служебната кола.

Днес покарах и двете Шкоди.
Благодарение на Любо от ЕТ Дружба получих и Скала и Октавия за неограничено време без съблюдаващ служител.
Скалата е просто по-голяма Фабия. Не е лоша кола но за цена от 38 пари ,благодаря.
Октавията покарах почти 3 часа, доста градско и малко магистрала.
От към мотор е просто чудесна , метана мести купето повече от доволно. Разхода в парична равностойност е просто символичен. Като я взех пишеше 6 кг./100 в края на карането беше 4.5кг/ 100 при положение , че я карах като Рентакар.
Кутията без изненади държи твърде ниски оороти на ненужно висока предавка. Хубавото тук е ,че при спорт режим за разлика от нашата сменя на 2800-3000 оборота ,което е супер точно за леко анемичното гориво, и става супер за каране.
Странното е , че О4 е значително по дървена като окачване от О3 дори и от RS варианта.
Хем тропа по всякакви фуги хем клати по неравностите. RS поне не клати.
От към шумоизолация няма абсолютно никаква еволюция. Шумна е много. Мога да различа всеки един автомобил с , който се разминавам на бавен ход дали е дизел или бензин. При висока скорост шума от настилката е доста обран в сравнение с предишното поколение , но шума от вятър е дори бо силен от старата Октавия. Жалко това е един от малкото кусури на колата.
Сега, основния недостатък е ,че вече липсва копче за старт/стопа и трябва да го изключваш всеки път през подменю на навигацията Мега,ултра,хипер дразнещо.
Като цяло обаче това е най евтиния вариант за предвижване.
Утре съм уговорил Пежо 308 дизел автомат за тест. След което ще стрелям на някоя от двете.

С дизеляка Шкода 2.0 150к.с за 39лв ще минеш около 400-420км. От скъпата нафта.
Обаче, при такъв пробег с потресаващото ниво на шумоизолация в Шкода Октавия, аз не бих я и погледнал повече. Ще ти е главата кошер след ветровит ден ако я караш.
Просто са си бюджетни коли.

Карал съм няколко месеца Пежо 3008 - много по-удобни седалки, нагласящи се подглавници, возия.
Погледни 308-цата, тя е на същата база, но може малко вътре да ти малее.

Бих добавил в списъка Фокус като на Маджо.

Не бих си взел за следваща Шкода.

bobo80 написа: 01.06.2021, 16:47:57 О4 е значително по дървена като окачване от О3 дори и от RS варианта.
Хем тропа по всякакви фуги хем клати по неравностите. RS поне не клати.

Няма нищо странно. Доколкото знам, задното окачване на О4 с по-слабите мотори е с torsion beam, докато на по-мощните е с multilink. Тази, която сте пробвали, е от по-маломощните - съответно с torsion beam. Оттам идва съществената разлика във возията.

Само да напомня, природният газ поскъпна с 20%.
Иначе до този момент метана беше евтино, евтино, евтино/100км.

Само да вметна - О4 на метан е с мултилинк окачване отзад. Ако не вози добре с него не знам за торсиона...

Мултилинк слагат на 4х4 вариантите, на двигатели 190+ к.с. и метан (предполагам за стабилност/товароносимост, все пак бутилката е тежка).

Аз лично не мога да се сетя за добре обезшумена кола в този ценови клас. По-принцип Hyundai натискат много в тази насока в по-високите им класове (много повече от конкурентите). Не знам как ще е в i30. Може би, Golf-овете ще са по-добре от Октавията и Скалата.