Škoda Форум България

Sec8200 написа: 12.05.2021, 17:11:43

JORDITO написа: 12.05.2021, 17:10:37 Я кажи твоята сага докъде стигна?

моята сага седи в гаража до 20ти
Трая си, да не давам храна на бензинджиите

Понеже съм казал А, ще трябва да кажа Б..
На 62 хил км на предстоящо пътуване РЗ-СФ ми светна Check Engine. Като виден фен на DPF VAG имах OBDII четеца с мен и инсталирах Car Scanner (след кратък разговор с @JORDITO. Прочетох си грешката - водна помпа, първата реакция беше няма да се прибера, но забелязах, че не е основната и риска беше по-малък. Реших да се доверя на нета, прекръстих се и тръгнах с 90км/ч за всеки случай.

Грешката :

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Skoda
VIN: <VIN тук>

============1==============
P26F8
Raw code: 26F8
ECU: Engine control unit
Status: Confirmed

============2==============
28253
Raw code: 006E5D
ECU: 01. Engine control unit
Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Pending, Confirmed, Test failed since last DTC clear
Status bits: 1
Priority: 2
Frequency: 18

Това намерих и споделям



Записах час, признаха ми е гаранционно, но я нямаха на склад.

Благодаря и на @todor87 за мнението. В ЕТ потвърдиха, че е помпата, която охлажда след като се спре двигателя.

Понеже споменах основната водна помпа - само да допълня, че някои залепват. Може да ползваме темата, ако някои има нещо за споделяне - км, как се е прибрал и т.н.

Привет, при мен се случи на около 55к километра. Помислих, че "check engine" лампата е светнала заради DPF-a защото не бях излизал извънградско от доста време и на няколко пъти прекъсвах регенерацията. Случи се докато карах извънградско и мислейки, че е заради DPF-a реших да я понастъпя по магистралата та карах около 300км със 140-160 км/ч а и малко преди да изляза на магистралата чух, че перките са се развъртяли и пак е влезнала в регенерация, та след като отидох в шкода да видят какво и е и ми казаха, че е тази помпа малко се изплаших, но след като им обясних, че съм я понапънал повече по магистралата те ме успокоиха, че това е някаква електрическа помпа която подпомага въртенето на водата докато автомобила е на място и/или е изгасил от start/stop системата. Иначе я смениха по гаранция в рамките на 2ч. и за сега да чукна на дърво няма проблеми. Обясниха, ми че тази помпа давала много често дефекти на този модел преди фейслифт-а.

5rovaliev, благодаря за информацията

Тази помпа не върти след, като си изгасил.
След запалване циркулира малкия кръг, с цел по-бързо загряване на печката...

Здравейте и от мен.
76к км. Случи се в града. Тръгнах от вкъщи, след няма и километър ми светна таблото в червено: долей антифриз! Спрях, отворих капака- казанчето празно. Долях антифриз, индикация изчезна. За 20 км. Доливах още няколко пъти. На другият ден при приятел в сервиза, диагнозата изпуснал семеринг на водната помпа.
Закарах колата в ЕТ, тъй като даваха две години гаранция след ремонта:
- водна помпа;
- ангренажен комплект;
- пистов ремък;
Части и труд около 900 лъвчета.
Гаранцията на колата беше изтекла по време, а не по пробег, но в ЕТ не признаха, че водните помпи на първите Октавии 3 правят проблеми, затжва удоволствието беше за моя сметка.
Та при мен се предаде водната помпа, която се върти от антренажният ремък.

Поздрави!

С едно уточнение, че тази кола има 3 водни помпи.
Тази на ангренажният комплект обикновенно и заяжда клапан. И от там тече.

При мен беше основната водна помпа на 131 хил. км - малко преди петата година. На излизане от София, при ускорението в началото на Хемус видях, че температурата на антифриза рязко се вдигна. Върнах газта и температурата падна на нормалното ниво. Натиснах отново и стрелката пак започна да катери. На отбивката за Яна обратен завой и директно в ЕТ, където се смени помпата с целия ангренажен комплект.

@mariyan, твоята пак на добри км е сдала багажа ... но има на по 60-80хил.
Хубаво, че е станало около София иначе е баси тъпото приключение да я следиш, да пускаш парно. Имам опит с един Пасат така хвърли води на Витиня. Сега като светна енджина и веднага ме удари тока от миналото, добре че зачетох преди да тръгна, та се успокоих.

VAG дойче квалитет ще дойде цялата работа май

Да взема и аз да се разпиша. 89к километра и след 10 минутно каране в града - "Engine overheating" и стрелката на 130°. Веднага парното на макс и температурата падна. Не знам дали е късмет да се включи и регенерацията, но оборотите отидоха до 1к на място и не паднаха. Свърших каквото имах да правя и при повторно палене оборотите бяха на 700, пуснах климатик на 22° и стрелката не мръдна от 90°. Антифризът не е мръднал. Седи си все същия както е бил и преди 10к км.

Тъпото е, че вечерта беше планувано да отида до Велико Търново, понеже имам някакви ангажименти за този уикенд, но не знам дали си струва риска тази помпа да зацепи някъде по пътя. По-скоро или ще отложа, или ще потърся да взема на някой приятел колата.

Знам, че при смяната на тази част, често става проблем с датчика на ДПФ-а (може да греша кой датчик беше) понеже е много деликатен и нещо се чупи при работата по колата.
1) Има ли значение в кой сервиз да се направи подмяната? До сега съм ходил само в ЕТ и Флийт, като напоследък само във Флийт.
2) Така и така ще се отваря, какви други неща е хубаво да се сменят?

Датчика като се свали целия внимателно не се чупи

От заглавието на темата да разбирам ли, че моята кола като е 2019г. ще е с по-читави водни помпи?

@pdimanov, Семернг кол.вал, ремък маслена помпа + уплътнението на помпата.

skodko, ремъка на маслената помпа на колко км се сменя, pdimanov е на 89к километра

deas, 150-200к

Ако ще отваря за ангренаж не виждам причина да не го смени и после да си кара без да го мисли.