Škoda Форум България

Здравейте, засилил съм се да купувам Octavia 4 RS (2.0 TSI, 245, не хибридната, а чисто бензиновата). Не мога да разбера обаче колко твърдо ще вози. (Аз обичам стегнато возене, вероятно сигурно бих харесал и твърдо, преди време на моята O2 се счупи предна пружина, сложих след това едни нови пружини KYB, които уж трябваше да са с твърдостта на оригинални, ама се оказаха лекичко кашкавалени, не ги изтърпях дори седмица, изхвърлих ги, купих си една оригинална пружина от морга и отново си върнах стегнатата возия).

Колата ще бъде ежедневна, ще се кара 70% градско, 30% извънградско, затова ми е доста важно да знам какво е положение, че да не се окаже, че по ръбестите софийски улици ще ми падат пломбите.

В Еуратек нямат тестова RS, няма и да имат, не може да се пробва. По форуми едни хора пишат за O4 RS, че вози "твърдо", "firm", та чак "harsh", други пишат "няма такова нещо, само малко по-твърдо вози от стандартната O4". В Еуратек дилърите дават безполезни отговори от типа на "ами ... сигурно", "ами ... вероятно". Един човек от резерните части там обаче ми каза, че е имал O2 RS и тя била осезаемо по-твърда, та с чак неприятна возия спрямо стандартната O2. И RS-седалките ѝ били по-твърди от нормалните седалки, та съвсем. И RS-окачването било различно от "спортното окачване", слагано като опция на стандартните Октавии. Това съвсем ме хвърли в шах. (Доколкото разбрах от един форум обаче, O2 RS наистина била с доста твърдо окачване, но след това O3 RS не била толкова твърда).

Та въпросът ми е - някой може ли да каже от първа ръка дали има осезаема разлика в твърдостта на возията на O4 RS спрямо стандартната О4 или О3 (и евентуално спрямо стандартната О2, от каквато аз имам пряко 16-годишно впечатление) ?

П.П. Знам, че на O4 гумите са с един номер по-дебели от тези на O3 и О2. На O4 са 225/45/R18, на О3/О2 са 225/40/R18. Това прави с малко над 1 см по-високи гуми (по-висок борд), което означава, че при равни други условия (окачване, джанти) О4 би трябвало да вози малко по-комфортно от предишните, нали?

Едно малко допълнение - знам, че с DCC може да се коригира донякъде комфорта на возене. Сигурно ще взема DCC, но по принцип ме интересува каква е твърдостта на возията по принцип, абстрахирайки се от DCC-то.

Знам и че мога да коригирам комфорта като си сменя пружините с пружини от стандартна Октавия (дали всъщност е технически възможно?), но в Еуратек ми казаха, че всяка промяна на колата извън стандарта за съответната модификация свалял гаранцията, която те дават за съответната система (в този случай за окачването), затова бих желал по възможност да не се вкарвам в такива филми.

smoke написа: 17.05.2021, 23:53:44 По форуми едни хора пишат за O4 RS, че вози "твърдо", "firm", та чак "harsh", други пишат "няма такова нещо, само малко по-твърдо вози от стандартната O4"

Ти очакваш явно всички във форума да са на едно мнение за нещо напълно субективно

Щом въобще си помисляш да вземеш врс и да му смениш пружините с по-високи, направо си вземи обикновената и си спести някой лев.

Октавия 2 врс си е лагерна количка или поне моята беше такава. Октавия 3 врс, вози по-комфортно. Октавия 4 врс едва ли се различава много от предишната.

smoke написа: 17.05.2021, 23:53:44 някой може ли да каже от първа ръка дали има осезаема разлика в твърдостта на возията на O4 RS спрямо стандартната О4 или О3 (и евентуално спрямо стандартната О2,

Всеки може да ти каже, че няма как да сравниш кола със спортно окачване и 19-ки, с такава със 16-ки и 'комфортно' такова.

С две думи, според мен, тоя въпрос е безсмислен. По-добре търси такава кола да се повозиш.

Ако търсиш комфорт,Октавия не е твоята кола .Вярно,че далече от "лагерница",но е и далече от комфортна возия.
А това да питаш за "спортна" модификация на марката и комфорт в едно изречение......

Ами
Аз вече имам доста впечатления от на @andreev, автомобила.
На 18” колела.

Колата за класа си, цената и това, че е VRS си е напълно ОК.
Градско, извънградско с над 200+, яко подаване в завои.
Идеалка ми е за моят стил на каране и разбирания.
Всеки си има предпочитания и разбирания за комфорт и аз отдавна съм спрял да се доверявам на интернет писания.
При мен лично от 12г съм само на 19” и нямам оплаквания, а много хора минаха даже на 17”
Пълно щастие няма като цяло.

ЦецоNOL написа: 18.05.2021, 07:54:40 Идеалка ми е за моят стил на каране и разбирания.

+1 , нямам проблеми с возията аз. Според мен за това, което е си е супер. Аз съм и с DCC и ако искам да ми е една идея по-меко имам Comfort, ама не го и ползвам де

...но и

ЦецоNOL написа: 18.05.2021, 07:54:40 Всеки си има предпочитания и разбирания за комфорт

също е така

Много благодаря за отговорите.

Както казах, аз не обичам така нареченото "комфортно возене". Когато преди 2 години ми сложиха една идея по-меки пружини, не ги изтърпях и ги изхвърлих след първата седмица. Питах тук в тази тема, за да разбера да не би обаче неочаквано да отида на "лагерна количка", което определено не е това, което искам. От отговорите разбирам, че няма да е "лагерна количка", което означава, че почти сигурно ще ми пасне много добре.

Определено не смятам да слагам джанти 19" заради много тънките гуми. Затова се радвам,че на О4 гумите са 1 размер по-високи от тези на О3/О2. Ще ползвам 18". Дори бих сложил и 17", ако можеше, но доколкото четох те почти ще опират в спирачните апарати на 340 милиметровите предни дискове. (Интересно как на O3 RS слагаха фабрично 17" при 340 мм дискове). Не съм от хората, които слагат тънки гуми и понижават окачвания заради визия. Я вижте за пример колко дебели са гумите на Форд Мустанг и какъв клиренс има! Идеален е за нашите пътища и черни американски пътища ))

Понижено окачване според мен не е подходящо за лошите ни улици и пътища. Затова се радвам, че на O4 RS е само 15 мм по-ниско. Дори питах с притеснение Еуратек дали DCC няма да го свали с още 10 мм, както пише в проспектите. Успокоиха ме (доколкото може да се вярва на неособено адекватния дилър), че понижението с 10 мм било при стандартните Октавии, а при VRS нямало да има допълнителни 10 мм сваляне.

peyopetrishki написа: 18.05.2021, 07:03:57 Щом въобще си помисляш да вземеш врс и да му смениш пружините с по-високи, направо си вземи обикновената и си спести някой лев.

Левовете не са проблем. Тъй като съм от хората, които обичат да поддържат 200+ при подходяща възможност, и съм карал обикновени Октавии 20+ години, мисля че VRS е точният ми нов избор. Досега чаках с надежда да пуснат у нас VRS с ръчната скоростна кутия, но уви нея я има в цяла Европа (включително и Румъния и Сърбия), но няма да я има у нас. Последното нещо, което ми трябва, е DSG, но не ми се занимава с покупка от чужбина.

---

Утре отивам на ремонт на мотора на настоящата ми Октавия. Ако нещата станат, новата ще я поръчам през есента, за да дойде някъде през февруари. Ако пък не станат нещата с ремонта, ще я поръчам още сега.

Поздрави на всички, доста интересно ми беше да изчета голяма част от темите тук!

@smoke,
Може би, не е много релевантно да се сравняват О3 РС и О4 РС, но аз съм собственик на О3 ФЛ РС от 3 год. и имам вече над 80 000 км.
1. Никога не съм имал проблеми с клирънса. С колата сме ходили на всякакви места, пикник в гората, на язовири, на ски и др. Самият approach angle на предницата е достатъчен, за да се справи с 90% от наклоните, рампите, естакадите, поляните и т.н.
2. Размера на гумите е 225/40/18. Нямам DCC, за което съжалявам, т.к. от време на време ми се иска да бъде по-стегната. Карал съм и на писта Серес няколко пъти и се представлява доста добре, да, желае се да се подобрят някой неща, но само ако си редовен на писта. В момента дори обмислям да качвам размера на джантите на 19ки с гуми 235/35 с цел да втвърдя возията. Не съм имал проблеми с криви джанти и балони до този момент.
3. Спирачките държат на издевателства яко. Липсва им сила в големите скорости, но пак се усеща само на писта. Ако слагаш 17ки, то направо ѝ се губи фасона на тази кола и трябва да внимаваш с офсета.
4. ДСГ-то е супер, изобщо не мисли за ръчка. Ще се нагодиш и ще имаш бързи реакции в риспонса, но ще ти отнеме известно време .

Дано да съм ти бил полезен поне малко. Все пак моите впечатления са от О3 ФЛ РС.

slavkoff написа: 18.05.2021, 12:56:49 Дано да съм ти бил полезен поне малко. Все пак моите впечатления са от О3 ФЛ РС.

@slavkoff Напротив, изключително полезен сте ми. Точно такова мнение търсех и получих от него позитивно потвърждение на избора ми - че няма да имам проблеми с возията, клиренса и approach angle (което ме притесняваше, понеже и аз като Вас карам по всякакви пътища, включително понякога и по селски пътища с компрометирана настилка). Сърдечно Ви благодаря за информацията!

slavkoff написа: 18.05.2021, 12:56:49 4. ДСГ-то е супер, изобщо не мисли за ръчка. Ще се нагодиш и ще имаш бързи реакции в риспонса, но ще ти отнеме известно време .

Аз съм много консервативен човек - ако съм свикнал с едно нещо, което ми върши добра работа, много трудно го сменям (телефон на 15 години, тенис-ракети на 20, професионални компютри на 9, телевизор на 18, кола на 16 ). Толкова съм свикнал с ръчната скоростна кутия и толкова съм доволен от О2, че ми беше трудно да се настроя за радикална промяна. Но след като изчетох огромно количество информация за DSG, начина на работа и начина на шофиране с DSG (в т.ч. и за пускане по инерция на изключена скорост, начин за бърз downshift при ускоряване за изпреварване, начин за каране в задръстване и други такива), получих достатъчно убеденост, че DSG няма да е лош избор за мен.

smoke написа: 18.05.2021, 13:45:11 DSG няма да е лош избор за мен

И аз като теб бях карал само коли с ръчни скорости, но сега като свикнах с DSG и съм убеден, че и следващата кола ще е с DSG, ако изобщо има скорости

smoke написа: 18.05.2021, 13:45:11 начина на работа и начина на шофиране с DSG (в т.ч. и за пускане по инерция на изключена скорост

Само да вметна няколко неща относно това.
1. Изключва от скорост само и единствено ако си на Eco режим. Аз лично, не виждам смисъл от това. Никога не ми се налагало да пускам от скорост, даже го намирам за опасно. Сега, при ДСГ е коренно различно, но все пак не го намирам за нормално. Имам 2 ретро автомобила - Лада 2103 1500 и VW Т3 Кемпер 1.6 тд, те са с 4-ри степенни кутии и при тях от време на време пускам от скорост по др. причини, но пак не го намирам за безопасно.
2. Има момент на адаптиране към ДСГ кутията. На моменти ще ти се струва, че тръгва бавно, лениво, а в други че е супер рязка. Всичко опира до мускулна памет и ще свикнеш да дозираш газта правилно спрямо ситуациите. Даже в началото, ще виждаш големи разходи на гориво точно поради тази причина.

И аз да вметна - при моята кола (новия 280кс) в нормален режим ми изключва скорост като пусна газта и ми изписва 'ECO' над километража. На режим ЕКО нямам идея как е и с какво е по-различно. Никога не съм го включвал. Това е малко досадно защото после има минимален лаг като дадеш газ. Като цяло не е проблем защото после бързо 'наваксва', но не знам при по-малките двигатели как е. Предполагам са го нашили заради новите екологии... При Спорт го няма тва нещо, но там държи по-високи обороти и смените са малко по-резки. Малко е дразнещо при ежеднвено и лежерно шофиране.

slavkoff написа: 18.05.2021, 15:10:31 1. Изключва от скорост само и единствено ако си на Eco режим.

В ръководството на Octavia 4 пише следното: Изглежда, че автоматично ще "изключи" от скорост и ще напише Eco, когато прецени, че колата е пусната по инерция - не са натиснати педали и моторът не се ползва като спирачка.
Ще го видим Но нека не се отклоняваме от оригиналната тема, че да не се размие темата.

tihich написа: 18.05.2021, 15:30:12 И аз да вметна - при моята кола (новия 280кс) в нормален режим ми изключва скорост като пусна газта и ми изписва 'ECO' над километража.

И при мен е така

Мдаа, явно при новите вече е така. Аз не мога да кажа дали има някакъв положителен ефект при разхода на гориво. В интерес на истината има моменти където е напълно адекватно подобно поведение. Не е няква драма. Интересно дали и при 'малкия' бензин на РС-а я има тая дивотия с ниските обороти на висока предавка? При мен проблема е замазан и не е чак толкова голяма драмата защото колата е 400нм вече, но при стария 272кс е по-кофти ситуацията и много по-често дразнят тези ниски обороти.