Škoda Форум България

Гледам, че раздела е много пуст и реших да направя една тема за моята кола. Няма да е нещо сензационно. Предполагам, че повечето постове ще са снимки.

Колата е закупена нова през 2009г. от ЕТ. Двигателя е 1.9 TDI BSW 105 к.с. с ръчна скоростна кутия. Заводските екстри са малко, като най-важната беше климатика. До сега почти нищо не е правено, освен редовна поддръжка. Единственият по-сериозен проблем, който съм има с колата, е зацапано турбо, което беше сменено гаранционно от ЕТ.

Благодарение на хобито ми да снимам, предполагам, че повечето от Вас знаят как изглежда колата:

Малко нови благинки:
Ново ключе за светлините, с опция и за предни фарове за мъгла:


Естествено, подмяната на ключето не беше без причина:



Свързах ги точно както исках! Когато дам на контакт светят с пълна сила и играят ролята на дневни светлини (това беше и главната причина да поръчам диодите).
Когато се пуснат габаритите/късите светлини, диодите преминават в слаб режим. Така няма да светят излишно в насрещно движещите се. Получи се и много добре това, че не си личи чак толкова много, че LED-овете синеят спрямо крушките на късите светлини (Philips xtreme vision).
Също така, благодарение на новото ключе, мога по всяко време да пусна и LED-овете и късите/дългите да светят. При това независимо от задната светлина за мъгла.
Гледах всичко да е максимално заводски, като дори монтирах предпазителя им в кутията с всички други. За целта се добавят нови пинове, който могат да се закупят от по-добре заредените магазини за електроника. Аз ги взех от Комет. от там взех и новите пинове за ключа за фаровете и куплунзите на фаровете.
Тъй като LED-овете не са правени за Fabia 2 / Roomster, се наложи преправяне. Налага се да се изпилят няколко излишни крачета по фаровете, да се направи скоба за закрепването им, както да се изпилят новите решетки. Преправянето на решетките е най-неприятната част, защото работата е доста пипкава. За да се улесни монтажа, десния фар се слага от ляво, а левият от дясно. Така единия от отворите съвпада и няма нужда и той да се преправя.

Поръчах си и жабка за очилата:



За съжаление, очилата не ми се побират и ще трябва да си взема нови, който да ги държа в нея.

На снимката се вижда и плафона, който го направих с диоди. За целта си взех най-обикновени от китай, след което им смених диодчета с такива с приятен топъл цвят. Единствено се наложи да се сложат съпротивления успоредно на едната крушка, защото иначе миждукат.

Боре, трудно ли се слага тази кутийка за очила?

pepi написа: Боре, трудно ли се слага тази кутийка за очила?

Монтажа е елементарен. Аз я монтирах докато чаках в задръстване. За целта ти трябва широка права отверка - аз използвах тази на швейцарско ножче. Вкарва се отверката внимателно между капачето и таван, от задната страна. Капачето се издърпва леко и пада. Новата кутия се слага по обратния ред - вкарваш предната част и после щракаш щипките от задната. Щипките са тип пружина - много са хубави и лесно се разкачат. Самата жабка се отворя много плавно, а на дъното и е залепен мек материал.

Евалата, Бобец - голям си

Поздравления , Бобка!
Само така.

Малко допълнителна информация за ISO клемите, който се използват във VAG.
При монтажа на фаровете ми се наложи да се сблъскам с така наречените ISO клеми, който имат няколко размера. При куплунга за ключа за фаровете и при куплунгите на самите фарове, се използва по-малкият размер.
Наложи ми се да взимам сигнали от съществуващи кабели от куплунга за ключа за фарове. Съответно реших да добавя вторите кабел към клемата на съществуващия, а не да заголвам кабели и да запоявам към тях. За да разкачите такава клема е необходимо да премахнете пластмасова защита и да натиснете двете зъбчета на клемата. След ровене в интернет намерих следната информация:





Първоначално пробвах да ги натисна с две много тънки отверки, но се оказа невъзможно. Поради тази причина си направих ето тази щипка:







Благодарение на нея, премахването на клемите стана детска игра.

При бушоните се използват по-големия размер:



За да се монтират, първо трябва да се свали кутията с бушоните. След това се маха задния капак и се издърпват лилавите пластмасови защити. Добавят се нужните клеми.



Така монтирах бушона на правилното му място. Хем стана като заводско, хем няма излишни бушони и кабели, който да се търкалят при двигателя.

Както писах и по-горе, клемите ги взех от магазин за електроника. Една бройка струва по-малко от 0,50 лв. Идват в ето този вид:



Като качество не отстъпват на оригиналните!



За справка, във VW, AUDI и SKODA се предлагат само единични бройки, като към тях вече има кримпиран кабел с дължина от 15-20 cm. Предлагат се с кабели с няколко сечения. Цената на една бройка клема с кабел е малко над 10 лв. Аз за по-малко от 10лв. взех 10 броя от по-големия размер и 10 броя от по-малкия.

Браво ,Бобка! Много полезна информация.

В неделя успях да намеря време да измия колата, след като цяла зима не беше мита.
Днес направих и малко снимки и едно видео на фаровете за мъгла. На видеото първо давам на контак, после пускам късите:





Тези дни ще кача и още снимки от тази "сесия".

[quote="Bobeca"]Поръчах си и жабка за очилата:

Каква е цената на жабката ? В каталога за допълнително оборудване беше написано 36лв. преди година

Много добре е станало всичко! Страхотна снимка!

Рапан написа:

Bobeca написа:Поръчах си и жабка за очилата:

Каква е цената на жабката ? В каталога за допълнително оборудване беше написано 36лв. преди година

Като аксесоар е около 42 лв. в ЕТ

Младене, това е онова място, което ти бях пуснал на лично.