Škoda Форум България

Здравейте Колеги,
Карам Супърб 2, 2013 г., 1.8 tsi, 160 к.с, дигател CDA.
Колата е на 170 000 к.м. и да Ви кажа честно много си я харесвам...

Да, обаче до ушите ми стинна инфо, че тия мотори в един хубав момент им заминават буталата и после има ремонт за някакви срашни, ама много страшни, цифри... освен това имали някаква друга драма с късане на ангренажна верига и затова сега ЕТ ми пращат оферта за 3000 лева да ми сменят ангренажните чарколяци само...

та имам молба, ако някой може да сподели инфо по следните въпроси:

1. На по колко хиляди км. са Вашите 1.8 tsi и имали ли сте проблеми с двидателя?
2. Ако някой е правил ремонт ремонт на бутала да каже къде, колко..
3. С какво масло карате и колко масло харчат Вашите 1.8 tsi
4. Друго, което е полезно, но не съм се сетил

Благодаря предварително!

Ням да е лошо да изложите до тук, как са е развила експлоатацията на Вашият автомобил.

На 2013-та година кола, бутала и сегменти би следвало да са последна ревизия Ангренажа може и да е за смяна, не съм компетентен. Трябва да е доста под хилядарка

Здравейте. Аз съм бивш собственик на автомобил със същия двигател на 150000 реални. Щом е 2013-та не би трябвало да има ядове. Първи въпрос е пипа ли масло двигателя, то ако не няма смисъл от ремонти или притеснения? Втори въпрос има ли данни за ремонтиране или замяна по - гаранция ?
Моята беше 2009-та и я карах с Мотул Специфик 5/40 и издумкваше точно 2 литра на 10000км. С 5/30 отиваше към 2.5литра. Точно време за смяна на маслата и филтрите. Ремонта за всеки CDA двигател е различен спрямо части, състоянието на проблема. Цените варират между 3 и 6-7000.
Иначе като цяло много приятно двигателче пъргаво, тихо и горе долу икономично.
Ако имаш въпроси за друго пиши.

kkehayov, viewtopic.php?f=36&t=2009 Тук има също ,доста написано по темата

Добре е да се свали всмукателния колектор и да се види как е с нагарите, ако е карана леко и предимно градско ще е зле. Отделно тоя мотор си иска само хубаво гориво и масло и да се сменя до 10 000 км, също и често да му се дава газ. Иначе както писаха колегите би трябвало да е с модифицираните бутала и биели и да няма голям проблем с разхода на масло. На Тея км обаче е добре вече да се замислиш за смяна на вериги да няма изненада в определен момент. Също е добре да се провери тялото на вариатора, защото в него има един клапан за задържане на масло, който като дефектира мотора удря клапани.

карам я предимно извънградско (просто ходя на работа пеша) и когато я карам редовно я натискам
Може би затова е изкарала толкова...

Накратно дилемата ми е: Мога ли да разчитам на тая кола ....

Ако не гори масло,можеш. Веригата предвиди за смяна.
Ако гори,може и бутало да стопи или клапан да издуха.

@bega4kata, тая от снимката да не е мойта