Škoda Форум България

Здравейте колеги,
Каква трябва да е нормалната температура на маслото? Колата ми е SKODA Octavia II Combi (1Z5) 2.0 TDI дизел 140 К.С. 8клапана БММ. Температурата на водата не ми мърда, стои твърдо на 90 градуса. Колата се държи нормално и подържа 180-200. Но температурата на маслото ми много скача. При загрял двигател на място е 85-86 градуса. На 6та скорост над 2000 оборота, маслото минава 100 градуса, а на по високи обороти минава 110. Като се връщах от морето с един приятел с А8 3.0 тди с 180 км, при него температурата на маслото беше 90 градуса, а при мен почти 120 градуса. Маслото ми е 5w30 и е сменено преди 1000 км.

На голф 2,0 ТДИ 150 комън рейл при 150 160 км в час на магистралата маслото седи на 100 градуса. На нормано извънградко с 100км в час е на 90 95 някъде. Като вляза в градско само пада под 90 градуса.

Нищо и няма на колата ти, нормални стойности са.

chail, То зависи и с какво масло си,въпреки че е сменено и ново.Когато карах с Кастрол и Мотул виждах едни стойности ,но като смених със сегашното температурите паднаха с 10 до 20 градуса надолу.Невероятно ,но факт
П.С.: Аудито 3.0 ТДИ V6 ,въобще не ти е база за сравнение с нашите двигатели.Все едно кон с магаре да сравняваме. А и тези 180- 200 ( ако са км.ч.) как няма ти грее маслото
Октавия Скаут 140 км.ч на автопилот ,30 градуса външна температура ,маслото е на 96 градуса.

Моето показва при скорост 130-140 км/ч темепература около 108-110 градуса сега в жегата. Даже гледах по едно време беше 112. Маслото е Кастрол, каквото сипват в ЕТ...

При мен също при сегашните температури и 140 по магистралата ми стига до 110 градуса. Маслото е Castrol от ЕТ.

Зависи от много неща.
За мен си Ок
Вид масло
Стил на каране
Жегите навън и т.н.

При тези 2.0 двигатели е нормално да вдига повече градуси маслото от 3 литровия. Това едно на ръка.

Второ много зависи от моментното натоварване... Едно е да караш с 140 км/ч по равното, съвсем друго да караш с 140 по баира на Витиня примерно. При мен в двата случая дава 20 градуса разлика в температурата на маслото и то като имаш предвид, че на Витиня околната температура е 10 градуса надолу от равното...

Общо взето всички взеха да се вторачват в тоя показател, откак взе да се изписва на таблото... Продължавам да се чудя, за чии чеп VAG го сложиха това, вместо куп други, значително по важни параметри да изпишат. Например процента запушване на филтъра или налягането на турбото.

Та нормално си е и според мен да вдига градуси, сменяй го редовно и карай без да се заглеждаш много-много.

Здравейте,
Карам Супърб 2014 TDI 1.6 . Днес и аз се загледах в температуратата на маслото, която при 32-33С външна температура показваше стойности от 95 до 116С на 110км/ч. Имаше баири, но не е било чак толкова зор. Маслото е Мотул 5х30 и не мисля , че е лош избор. Темперятурата на антифриза не мръдна. Още не съм намерил някакви референтни стойности да разбера дали това е проблем или не.

До @Emil55555 - Мисля, че нямаш Проблем. До около 120°С май няма драми..

При мен 2.0 TDI CR, DSG6 температурите на мслото с климатик са около 100-105 на равно, 110-115 на изкачване, 95-100 на спускане.
Преди 2 дена се прибирах от Гърция и само на едно изкачване, около Дупница, ми показа 125 градуса, при скорост около 140, клима и 33 градуса външна температура. След 2 мин маслото се беше охладило до 110-115. С нов компресор климатик съм и нов дехидратор / радиатор клима, та ми беше интересно дали ще има промяна в Т на маслото, но показателите са горе долу сходни, както преди.

Като взех колата Т на маслото беше с 10 градуса нагоре спрямо сега, смених маслото и Т падна с 10-12гр. при сходно каране.

Забравих да кажа, че последните 2 смени съм с Равенол 5/30 от Цецо и колата си го харесва.

За дехидратора - намесих го в темата за Т на маслото, защото преди смяната ми казаха, че стария дехидратор е с много замазани ламели и вероятно не пропуска достатъчно въздух назад към водния радиатор, съответно антифриза не се охлажда оптимално, а маслото се охлажда от антифриза.

Истината е, че преди месец продухах стария, замазан дехидратор с въздух под налягане, напред и назад, напръсках с обезмаслител и после измих обилно и водния и климатичния радиатор и веднага имаше ефект. Т на маслото падна с няколко градуса. Реално в момента Т с новия дехидратор е каквата показваше и със стария - измит на сходно каране.

Ако се прекалява с добавки към горивото, също може да се получат високи стоийности на антифриз и масло.

Горещо време/ високи обороти- по- висока t на маслото. Сигурен съм , че и самото масло оказва значение.Моето го сменям на 15000. Сега лятото магисрално стига до 116C. При мен на диг. табло на скалата за t на маслото има още доста деления след 116C докато стигне до червена зона. И аз не знам закво са го боцнали на таблото този показател.

Ме4о Коди написа: 14.09.2020, 15:24:53 При мен на диг. табло на скалата за t на маслото има още доста деления след 116C докато стигне до червена зона. И аз не знам закво са го боцнали на таблото този показател.

Червенат зона е на 180 градуса по принцип.
Моли да не стигне дотам, защото после моторът ще ти е за кофата.
Едно от най-полезните неща е температурата на маслото.

ЦецоNOL написа: 14.09.2020, 15:28:48 Едно от най-полезните неща е температурата на маслото.

Полезно е, ако пребиваш колата от бой. Ако я караш нормално - температурата на маслото хич и не ти трябва да я знаеш. Колко коли са умрели от прегряване на маслото при нормална употреба? Допреди години тоя параметър се виждаше само по кабела и никой не сънуваше кошмари. А сега само въпроси - "ама що е толкова", "нормално ли е да е толкова"... и т.н.