Škoda Форум България

Публикувано: **27.06.2020, 17:59:29**

Здравейте,

от няколко дни съм горд ползвател на Кодиак 2017 2.0 дизел 190 4x4

Колата е страхотна

нооооо се запалих да пипна малко лага потегляне (при режим спорт е доста по добре по-принцип, но при нормал се усеща)
Какво мислите за Audi throttle адаптацията....някой правил ли го е, как се държи колата? Има и втора опция, която препоръчват в бришкода...

Проблема мисля че го има и при пасат и при супърб 1:1

https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... -lag-vcds/

https://www.racechip.eu/shop/skoda/kodi ... 400nm.html

Публикувано: **01.07.2020, 21:26:54**

ехо наистина ли никой не е изслевал темата дори и за супърб?

Публикувано: **02.07.2020, 00:28:46**

До @bopkata - Май никой

Публикувано: **02.07.2020, 08:38:18**

bopkata написа: 01.07.2020, 21:26:54 ехо наистина ли никой не е изслевал темата дори и за супърб?

Защото е безмислено.
Имаше някои които го кодираха.

Публикувано: **02.07.2020, 09:07:29**

bopkata написа: 27.06.2020, 17:59:29 при режим спорт е доста по добре по-принцип, но при нормал се усеща

Защо не си я караш постоянно на спорт?
И нямаше ли индивидуален режим, който да си направиш със спортна газ и другите неща според желанията?

Публикувано: **02.07.2020, 11:00:48**

bopkata,

След три години и половина мъка, в крайна сметка си реших (в голяма степен, да речем 90%+) проблема с лагавия педал на газта. Всъщност проблема не беше, че е лагав, а че при смяна от горна на долна предавка и ниски обороти, двигателят не реагираше на подадената газ, а мислеше 2-3 секунди, което ме подлудяваше.
Процедурата. Освен активацията по точка 13, допълнително:
1) Отваря се секция 44 (steering Assist)
2) Security Access: security code 19249
3) Adaptations
4) Driving Profile Switchover (използвайте търсачката с "driving")
5) Сменете стойността от "Incremental: controlled over time" на "Direct: controlled over threshold value"
Честито, имате ново поведение на газта!

Това е правено на Супърб, до колко реално работи не знам, иначе сам си видял, че англичани много залитат по тия pedal box-ве

Публикувано: **02.07.2020, 11:54:22**

Нищо съществено не променя. Ако някой иска промяна - педал бокс е истината, там реакцията на педала на газта е такава, каквато си пожелаеш.

На Спорт колата става излишно нервна и с излишно високи обороти на превключване за градско.

Публикувано: **02.07.2020, 12:04:15**

didoya написа: 02.07.2020, 11:54:22 На Спорт колата става излишно нервна и с излишно високи обороти на превключване за градско.

На дизеляка S ми е супер, точно за градско. Превключването се случва около 2000-2200 оборота. Много повече се доближава до моя начин на каране, защото нормалният режим държи неадекватно ниски обороти, дори и при нормално каране. При бензина вероятно е различно.

Публикувано: **02.07.2020, 12:32:37**

На бензина превключва на около 3000 и държи оборотите излишно високи за градско. На Д са много ниски, ама няма пълно щастие. Отделно комфорта на дауншифт при намаляне на скоростта и спиране при S не ми допада за градско. Да не говорим, че поне при бензина, понеже на S трябва да е готова за изстрелване държи оборотите на място на 1100 оборота и колата се усеща някак си напрегната.

Публикувано: **02.07.2020, 12:44:05**

didoya,
защо не ремапнеш кутията?
Или да търсиш някакъв по-стар софт, говорили сме го че DQ250 се държи съвсем различно.

Публикувано: **02.07.2020, 13:05:37**

didoya написа: 02.07.2020, 12:32:37 комфорта на дауншифт при намаляне на скоростта и спиране при S не ми допада за градско

Това го има и при дизела. Има леко претръсване от вкарването на по ниската предавка при неизравнени обороти, но понякога, не винаги. Просто е трябвало да програмират междинна газ при дауншифт на S.

Шегувам се. Осъзнавам, че карам пътнически автомобил...

didoya написа: 02.07.2020, 12:32:37 държи оборотите на място на 1100 оборота

При мен ги държи на 1000 в първия момент и ако държа спирачката съвсем леко натисната. Ако натисна спирачката по-силно и я задържа, оборотите падат на 750 или 800, не помня точно.

Публикувано: **02.07.2020, 15:46:04**

odo написа: 02.07.2020, 12:44:05 didoya,
защо не ремапнеш кутията?
Или да търсиш някакъв по-стар софт, говорили сме го че DQ250 се държи съвсем различно.

Да кажем, че съм намерил начин да живея с недостатъците на автомобила без да жертвам гаранцията:)

Ремап на кутията ще прецака гаранцията, а ако ще го правя няма да е само на кутията:) И това ще стане някой ден:)

Публикувано: **02.07.2020, 15:46:35**

mariyan написа: 02.07.2020, 13:05:37 При мен ги държи на 1000 в първия момент и ако държа спирачката съвсем леко натисната. Ако натисна спирачката по-силно и я задържа, оборотите падат на 750 или 800, не помня точно.

При 272-ката не е така:)

Публикувано: **02.07.2020, 20:14:49**

Това го има при всяко ДСГ май. Аз спрях да му се напрягам- даже често си карам на Eco mode- по- тиха е , по- плавна някак. При Sport mode много се напъва, ръмжи, държи високи обороти, а чак стрела не става и при рязко слизане на предавките има го това придърпване.

Публикувано: **02.07.2020, 23:15:57**

Елементарно е. Слагаш колата в спортен режим и дърпаш скоростния лост в нормален (D). Хем е по-чувствителна, хем не ти държи високи обороти.
Ако много ти бучи, минаваш на individual и разцъкваш.
От когато съм я "разработил" (4000км), в друг режим не съм бил повече от 10-15мин, ей така само да пробвам.
Сега, има и нещо важно. Моята е 2018 и няма еко шитни, gpf и т.н. Тоест, когато я задам на някой mode, след рестарт си остава. Единствено Start/Stop цъкам, ама вече си ми е навик и дори не се замислям.

Škoda Форум България

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq

audi throttle kodiaq