Помощ при избора на Октавия 3

[octaviavrs_]

Здравейте, колеги!

Нов съм във форума и се нуждая от вашето мнение и опит. Спрял съм се на Октавия 3 2.0 TDI. Набелязал съм си една 2.0 тди 184кс с VRS пакет и DSG скоростна кутия, но като цяло не съм имал Шкода и не знам много за самия модел. Това е обявата: https://www.cars.bg/offer/5e481475f723690f2f400853

Интересува ме всичко, което би могло да ми е от полза и да се отнесе към горе споменатия автомобил - поддръжка, обслужване, къде са слабите места от към двигател/скоростна кутия/окачване. В обявата пише, че колата е ЕВРО 6, 2016та година, дали е истина или продавачът е писал каквото сметне за добре?
Също така какви са разликите между VRS версията и обикновената Октавия, освен VRS пакета отвън и частите в интериора?
Като цяло съм чувал, че DSG е по капризно от към обслужване и по-чупливо (скъп ремонт заради 2та съединителя), в този случай ръчката по-добър вариант ли е за това купе? На какво по-специфично да обърна внимание при огледа на автомобила, защото ще ми бъде от полза!
Октавия 3 има ли AdBlue?

п.с. Извинявам се че пускам нова тема, но не успях да изчета всичките мнения, които преди са публикувани. Ако сметнете за добре, може да ми прехвърлите питанките към правилното място. Ще съм благодарен ако споделите мнението си и за конкретния автомобил също!

[kalata]

2.0 тди 184кс с VRS пакет и DSG скоростна кутия,

Тази комбинация е екстра.

Дано колата е на тези километри и без ПТП-та. Дано има две смени на маслото в кутията, ако е на тези километри. Двигателното масло е ясно, че на около 30к км е сменяно. Покарай колата, огледай я при доверен майстор и ако е ок - взимай. После ще сменяш масло на 10-15к км и в скоростите на 40-50к км.

[bega4kata]

Евро 5 е, няма адблу.
Двигател - Няма слаби места, супер е.
Винаги с ръчна кутия е по-сигурно, но това дсг е здраво относително. Взимай смело. Притеснително ниска е цената, но пазара е такъв може би.
Окачването също е супер здраво и безпроблемно.
Е, сега ако е убит кенеф, ще има проблеми с::
Не добро дсг-луфтове най често.
Дюзи
Маховик
Кутия
Дпф
Диференциален /ни датчик
Темп.сонда.
Водна помпа
Претракващи- кормилна рейка и амортисьори.
Интересно защо всичко е сменено и се продава? И е сменено преди спецификацията от 200 000 и 5г.
Да я вземеш от Германия, да я докараш, регистрираш, да смениш консумативи, ангренаж, в.п. и т.н. и да я продаваш....? Или е взета много тънко с удар или други проблеми или продавача обича да се набутва. Или е на зор.Може и да не му е допаднала като автомобил

[tuningmania]

До @bega4kata -

И е сменено преди спецификацията от 200 000 и 5г.

Бях го споделял някъде из Темите, но не знам дали си го видял.. Миналата Година смених пълен ангренажен комплект на "Superb"-а (Код на Двигателя "CFGB"). Автомобила беше на малко под 5 пълни Години и около 170.000 Километра. Ангренажният ремък беше много напукан и още ме е яд, че не се сетих да го снимам. Реално, истината е, че не съм виждал 100 ангренажни ремъка на толкова Години и Километри, за да преценя вече от опит, как трябва да изглеждат, но няма сила на Света, да ме накара да не сменя такъв ангренажен ремък Отделно ми показаха една свалена ролка, как стърже. Може напукването на ангренажения ремък да е било малко и да е щял спокойно да издържи до 200.000 Километра, както и ролката да е щяла да издържи, но със сигурност съм виждал други ангренажни ремъци и ролки, които се сменят, когато е предписал Производителя и са изглеждали в пъти по-добре от при мен

[mischoka]

https://www.cars.bg/offer/5e382e8a60092662fe25dd64 Аз лично бих погледнал тази, ако е купувана в БГ е мноооого по добра оферта. Може да се проследи дали е имала удари и км. Тия евтините РСи от Германия са били на 99% на фирми и са им разказали играта. Шкода в Германия не се ползва от маниджъри, те взимат БМВ, Мерцедес и ауди.

[Taratajki]

фирми и са им разказали играта

В моята фирма, в Германия в момента карат само Шкода. За средният мениджмънт Супърб, за инженери и техници Октавия. Ами, не, не им разказват играта, не повече от на всяка друга кола, карана в Германия Колите са за каране, не за пазене ,за следващият собственик. А когато са и фирмени, обслужванията и сервизирането е 100% гарантирано. И, лично за мен, по добре кола, карана в Германия 150 хил. от кола, карана тук 100 хил. Но, всичко е свързано с конкретният автомобил, а не с някакви генерални изводи

[mischoka]

Еми и аз имам наблюдения върху колите в Германия, и в момента карам такава 2014 год на 80000 км реални. Предната кола си е взех от София на 130000 хил пак реални, в Еуратек с проследима история. Еми мога да кажа че тази от БГ беше в пъти по добре от към техническо състояния, ръжда никаква, освен дисковете бяха леко тръгнали и ги смених веднага. При тази от Германия не мога да кажа същото, ръжда, не фрапираща точки са само, но тръгнала навсякъде отдолу по носачи и т.н.
Аз предпочитам кола от БГ на 100к пред германския курник на 100к. или по малко.

[mariyan]

Тази кола е била точно служебна, според мен. Въртяла е около 60к км на година и е обслужване по предписание, т.е. на 30к. Така до около средата на 2018, когато е била на малко над 120к. След това спира да има записи в оторизиран сервиз. Според мен на 150к са започнали да я обслужват някъде на по-евтинко. Ако са я карали с това темпо, вероятно колата е на около 240к, като в началото на 2020, когато е станала на 4 години са я продали. Това е мое тълкуване на сервизната история от MySkoda

[Taratajki]

Е, вие ме убивате

свен дисковете бяха леко тръгнали и ги смених веднага. При тази от Германия не мога да кажа същото, ръжда, не фрапираща точки са само, но тръгнала навсякъде отдолу по носачи и т.н.

ОК, щом е тръгнала ръжда на точки, край, колата е скрап Ще 'фрълям фабията, че имам по гърнето малко ръжда, на задните спирачки и гредата също има няколко петна. И се чудя, от къде имам по предния капак някакви точки по лака, а не е била тази кола в Германия.
Колеги, несериозно е да се генерализират така нещата. Може да се коментира само конкретен автомобил, и колегата @mariyan го е направил. От тук ататък, човека да си решава и да мисли, кое,как ,какво .

[gedo]

Справка от Erwin на въпросният автомобил. Смяна на маслото на 30 000, че и малко над 30 000км, няма данни да е сменяно маслото на скоростната кутия.
До 07.2018г, за 2,5 години експлоатация - 123 000км. След това записи липсват.
Дали за още 2 години са навъртяни само 25 000 км, е в сферата на предположенията.

[kograman]

Ти как мислиш? За 2.5г 125к, за още 2г 25к км

[nmnikolov]

Е напълно възможно е. Ако е купена от частно лице преди 2г. защо да не са навъртяни за 2г. само 25к?

[kograman]

Ако се проверят собствениците, ама вероятността е -1. Била е служебка някъде, пръснали са я от каране до 230-40к км за 4г, и са я шитнали.

[dimibo]

Или е била тотализирана и отлежала някъде и сега тук е пооправена
Може да се провери в AutoDNA, там поне излиза на европейските ако е имало удари.

[kalata]

Вече е ясно - колегата да бяга далече от тая.