Škoda Форум България

Здравейте колеги, появи ми се следната грешка в движение

Address 01: Engine (J623-CFHC) Labels:. 03L-906-018-CFF.clb
Part No SW: 03L 906 018 C HW: 03L 906 018 BR
Component: R4 2,0L EDC H24 7100
Revision: 42H24--- Serial number:
Coding: 00190012042400080000
Shop #: WSC 73430 031 00097
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018C 003005
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018C.rod
VCID: 2AF2117DEB7015B600-807E

2 Faults Found:
4891 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [096] - Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

4892 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [096] - Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 77686 km
Date: 2020.04.03
Time: 21:22:09

Engine speed: 1614.50 /min
Normed load value: 26.7 %
Vehicle speed: 80 km/h
Coolant temperature: 85 °C
Intake air temperature: 10 °C
Ambient air pressure: 930 mbar
Voltage terminal 30: 14.260 V
Unlearning counter according OBD: 40
Air mass: actual value (mg/stroke): 357.6 mg/stroke
EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 15.00 %
EGR Solen.val.: actual value: 68.54 %
EGR valve: offset closed: 0.55 %
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 55
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 7
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 20
High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 1927.4 mV

Колата е ОК 2 фл 2012г. 2.0 TDI 140hp, километрите на колата са реални ! и се кара 90% от времето извънградско и затова ми е странно как се е запушил EGR-a, след малко прочетен материал по чужди форуми са описали,че само подмяна е лечението. Възможно ли е да се изчисти?

Може електрониката да му е повредена, може зъбчатка, може шплентчето-1 осчица е, трябва да се огледа. Но смяната е трудоемка и най добре нов. Може и да се затапи механично и софтуерно също. Около 600лв.

Някъде около тази цифра е и подмяната

Въпрос на избор.Оригинален струва оаколо 700.Има разни алтернативи по 4-500лв. Смяната?
При премахването никога повече няма да имаш проблеми.

Смяната да речем,че ще е безплатна тъй като аз ще си я направя( не виждам нищо сложно в упражнението освен,че ще отнеме доста време), но вече минах 300км от изчистването на грешката и още не се е появила пак. Може ли някой да ми даде насоки как с VCDS да запиша данни в графика на стойностите които компютъра иска от EGR-a и реалните такива?

То по-принцип повечето неща не са сложни. Монтьорите не са лекари или програмисти
Просто нещата изискват труд и време, а времето е пари
Почисти си го, щом имаш време.
На различни номера на адресите при различните софтуери стойностите, търси ги с търсачката горе в дясно.

Смяната е прилично сложна, за отделеното време си познал. Силно вероятно е да не е счупен, а просто запекъл щом 300км не се е обадил. Може да го свалиш и пробваш да го почистиш. В нета им описано какво и как, но се приготви за доста цапотене. Пак имаш късмет, че не си 4х4 де...

Относно другия въпрос с VCDS, нещо не мога да схвана, какво точно искаш да направиш.

Имах подобна драма с егр на същия автомобил 2.0 тди фл преди 3 години. Цената за нов ЕГР беше над 800 лв По спомен и това което ми каза тогава майстора, че заради маслените пари, понеже егр-а е зад мотора се скапва електрониката. Т.е. ако сложиш нов ЕГР, вероятността след n време е проблема да бъде пак същия. Друг е въпроса дали ще е в теб автомобила след толкова време. Аз лично го изолирах софтуеърно и до ден днешен автомобила няма проблем.

Това с маслените пари единствено може да доведе до блокиране на механичната част на клапана, но чак да повреди електрониката @Цецо75, за VCDS искам да видя какви стойности иска компютъра от EGR-a и какви получава, тоест компютъра казва "отвори се на 47%" дали клапана реално се отваря на 47%.

П.С. вече минаха 1500км и още не се е обаждал пустии клапан

Привет,
И аз съм със същия проблем - грешка P0403. В началото и при мен беше на епизоди - ту влиза в авариен, ту върви все едно нищо и няма. Но от няколко седмици, вече лампата мига постоянно и колата е ограничена постоянно. Възможни ли са неприятни последици от софтуерното изключване? Някакви препоръки кой може да го изключи като хората?
Skoda Octavia 2012 2.0 tdi 140 hps

До @godred - От къде си?

13000км по-късно пак същата грешка, нооооо не съм свалял клапана да го чистя май, май ще последва софтуерно изключване. Може ли да ми препоръчате кой в София извършва тази манипулация?

2 Faults Found:
4891 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [096] - Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

4892 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [096] - Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 89926 km
Date: 2020.10.09
Time: 16:34:57

Engine speed: 1804.50 /min
Normed load value: 36.1 %
Vehicle speed: 89 km/h
Coolant temperature: 87 °C
Intake air temperature: 20 °C
Ambient air pressure: 940 mbar
Voltage terminal 30: 14.180 V
Unlearning counter according OBD: 38
Air mass: actual value (mg/stroke): 282.8 mg/stroke
EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 19.04 %
EGR Solen.val.: actual value: 46.77 %
EGR valve: offset closed: 6.96 %
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 55
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 0
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 7
Actuator for high pressure EGR: status-Bits 0-7: 4
High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 2388.8 mV

Readiness: 0 0 0 0 0

Sasch, godred, Малко извън темата ,но да ви попитам и двамата ,дали колите ви са със ъпдейтнат (дизелгейтски)софтуер на ЕКУ-то?

Моята със сигурност е без този софтуер Проверил съм го

До @Sasch - Виж си личните съобщения, Колега..