Škoda Форум България

Здравейте на всички.
След 6 годишно ползване на шкода фабия 1.4 2001 мпи бензин и непрестанни проблеми в последната година дотук към 3000 за всички ремонти дойде време за смяна.
Насочил съм се към шкода октавия 2009/2010 бензин.
Ще се радвам и ще съм благодарен ако ми дадете насоки и мнения като цени за подръжка автоматик или ръчка и всичко което би ми било от полза в избора.

Ами както си се насочил ще продължиш да даваш такива пари за ремонти и на ОКтавията, защото масово хората се подлъгват от ниска покупна цена на октавия фейслифт бензин автомат или ръчка, особено с 1.8 TSI мотора, за който ще се ПРЕповторя, че форумните майстори са обяснили, защо не става и трябва да се бяга от него, същото е и при 2.0 ТСИ - 2010 -2012 си посръбва здраво масълце, най удачен вариант е 1.4 ТСИ, който пък доста рядко се среща в Октавия 2 Фейслифт, а ако искаш и автомат там отиваш на 7DSG DQ250 доколкото не бъркам и там също много рисковано да удариш, някой скъпо ремонтче.

Колега, ако верно от проблемния дрънгел скочиш на 2009/10 бензин мисля, че спокойно можем да обявим за мазохист.

DQ 250 e 6 степенен и се слага само на 2.0 бензин (vRS) и 2.0 дизел. Кутията е страшно здрава и тези мотори не могат въобще да я натоварят. Евентуални проблеми могат да настъпят от износени съединители (около 200к км) или ненавременно/неправилно обслужване.

На другите мотори се монтира 7 степенно ДСГ, което е със сухи съединители, има тенденция към прегряване и според мен трябва да се избягва.

1.8тфси и 2.0тфси са с еднакъв блок - ЕА888. Има голяма вероятност да харчат масло заради фабрично тесните сегменти, 500-1000мл на 1000км пробег. Ремонта е между 2000лв и 4500лв в зависимост дали ще се обслужи всичко по мотора и периферията, така и така ще се отваря. Имай предвид, че много от тези мотори са отремонтирани отдавна или минати по гаранция, но ако има проблем няма как да разбереш с оглед...

Съветвам те да търсиш кола от частно лице, с поне някаква проследима история. Ако намериш читава ще й се кефиш.

Ако желаеш да караш на газ, няма да стане с тези два мотора. Мисля, че има 1.6мпи, но не съм сигурен.

Ако имаш конкретни въпроси, давай ))

Колега, ако не мислиш за газ ти предлагам да се ориентираш към Октавия 1.9/105 dsg6 или 2.0 8v (BMM) dsg6 или съответно ръчни скорости. Друг вариант ти е 2.0 tdi common rail след 2008.
Ако споделиш бюджет и какви са ти най-важните екстри, доста по-лесно ще те насочим към сполучлив модел или комбинация мотор и скорости, а конкретния екземпляр ще си го намериш сам

Благодаря на всички за съветите и мненията.
За съжаление не разбрирам почти нищо от двигатели и затова се допитвам до вас!
Фабията беше безпроблемна до тази година за 5 г имах само масло филтри 1 накладки и дискове и един алтернатор.
До тази година лятото-гарнитура на двигателя,шлайфане на глава,кабели на свещи,термостат,термодатчик,отново алтернатор,кабели+свещи и казанче за антифриз!
Иначе бюджета ми е 12-13 макс.
Предпочитам автоматик защото ме убеждават,че ремонта вече е почти еднакъв за ръчка и автоматик.
За слагането на газ съм 50/50 в момента фабията ми дава 11/5.5 извънградско така че по скоро не.
И последно брат ми е в Германия и смятам да взема кола от там от частно лице със задължителен ТЮФ.

Добре, значи в твоя бюджет вариантите са следните:
1. Шкода Октавия 2
2. Фолксваген Пасат B6, Голф, Джета
3. Сеат Леон, Алтеа

За скоростните кутии правилото е че DSG със 6 скорости е по-здрави от DSG със 7 скорости.
За двигателите:

Бензин:
Препоръчва се 1.4 TSI - второ поколение, с оправен проблем с веригата.
Малко вероятно е да попаднеш на 1.6 MPI 105кс. Малко умрял и лаком, но здрав и подходящ за газ мотор.
НЕ са за предпочитане - 1.8 TSI, 2.0 TFSI, 2.0 TSI Даже са си за избягване.

Дизел:
1.9 TDI 105 к.с е здрав и доказан мотор през годините. Подходящ за спокойно шофиране. Евтин за обслужване и икономичен за каране.
2.0 TDI common rail (CR)- горе долу след 2008 започва да се слага. Казват, че е по-добър от помпа дюза моторите. По-нова разработка с изчистени грешки от предходните поколения. Това не означава, че няма скъпи компоненти за подмяна. АГР, ДПФ например.

2.0 TDI помпа дюза (PD) 8 клапана - казват, че е по-безпроблемен и икономичен от 16 клапановите мотори PD.
2.0 TDI помпа дюза (PD) 16 клапана - ранните модели 2005-2006 пукат главата и започват да губят антифриз.
Много вероятно е проблема да е оправен отдавна или никога да не се появи, но да си имаш едно на ум.

Като цяло бестселъра е 2.0 TDI CR, DSG6 (140/170кс).

От тези години моделите страдат от компресор климатик, АГР, ДПФ. За Германия вероятно и ръждата е фактор.
DSG-то трябва да сменя плавно при ускорение и спиране, да няма странни шумове, удъри, вибрации при местене на скоростния лост през различните позиции и в движение. Да потегля само напред/назад като пуснеш спирачката. Да не тръгва назад (повече от 1-2 педи) при лек наклон. Да е сменяно масло и филър на поне 60 000км.

Полезна екстра при автоматиците е Аутохолд. Държи колата на място на светофара, докато е на скорост. Автомобила потегля при подаване на газ.

Важното е да намериш запазена кола независимо от марката. Всяка една от изброените може да ти служи верно и безпроблемно много години, както и да ти скъса нервите за нула време. Малко е на късмет, както с всичко.

Ремонта не е точно еднакъв, но комфорта е несравним, особено ако се кара повечко градско. Хората имат предвид, че демферните маховици са скъпи и гонят автоматиците, като цени. Но автоматика винаги ще излиза по-скъп за ремонт и обслужване.

По мое му, няма много смисъл да се взима 10 годишна кола за 12к от Германия. Първо имаш едни 500 евро за докарване, дали пътни или с платформа, все тая. Второ, цените в Германия са малко завишени, спрямо Швейцария да речем. Такава кола, хубава, може да се намери и тук. Тюф-а също не е гаранция за безпроблемност.

Както е написал колегата, не се ограничавай до една марка.

Всичко това е мое мнение, разбира се.

Така е изпадат читави италиянки и някой швейцарки с по-леки удари или въобще без такива, трябва си дебнене, време и мерак да си намериш.

Да за съжаление всичко е до късмет!
Иначе на 99% искам да е шкода просто ми харесва!
Имах интерес към опел инсигниа,горе долу в същия клас но нещо не може да ме грабне иначе пасати бол но не е моята кола.
Два пъти изкочиха за същата цена рапид с мотор 1.2 но бързо изчезнаха обявите а и бяха 2013 с ръчни скорости...

Друго много важно е да седнеш и да покараш колата. Да я усетиш. Друго важно е салона да е удобен. Оказа се например, че на мен леко спортния салон на Паст Б6 не ми по вкуса. Леко ми е тесен и седалката е с много висока точка на седене, дори и свалена на най-ниска позиция.

До @Доктора_85, - Мой близък си взе "Opel Insignia" и има излезе, че има Проблеми с Автоматика. Понеже ТОЙ не разбира, ходих аз да разпитвам какви са му вариантите и излезе, че не са сполучливи Автоматичните Скоростни Кутии на "Opel", Проблемите са известни и трябва основен ремонт на цялата Автоматична Скоростна Кутия. А като се сетя, че му препоръчах да си избере някаква "Skoda"

Какво му е на пасата?

До @nrayanov, - От моя гледна точка, спрямо "Skoda Superb 2 Combi Face Lift" е ужасяващо тесен. Но спрямо "Opel Insignia" е съпоставим

Колегата ако е от Пловдив мога да му покажа фейсова Октавия 2, да види дали му допада като платформа. Пасата също е доста кола. С инсигниите трябва да се внимава.