Škoda Форум България

Здравейте колеги,
Нов съм във форума. Голям фен съм на Шкода имам няколко 105. Бих искал да потърся компетентното Ви мнение за Супърб 2. Мисля да сменя ежедневката. Какво ще ме посъветвате? Нямам ориентация за двигател - бензин или дизел. На какво трябва да обърна внимание при покупка на един Супърб 2? Приемам Вашите мнения и с радост ще ги изчета.
Поздрави

2.0 тди сr.

До "bshopov" - Привет.. Най-често препоръчваният Двигател ТИ го е посочил Колегата "bega4kata". Този Двигател има "DPF"-Филтър, който като нова част е доста скъп а спрямо Годините и средностатистическите Километри, навъртяни от този Автомобил, започват да дават Проблеми. Също има и скъп "EGR"-Клапан, който по гореспоменатите причини също може да е към края на Живота си. Тези две неща са най-често срещания Проблем покрай Двигателя. Относно Скоростната Кутия - мисля, че Автоматичната "DSG 6" е правилният избор - при правилна употреба и поддръжка е много надеждна. Иначе - като цяло е редно всичко да се гледа при Покупка на Автомобил Втора Употреба. На дали има част, която да не може да се повреди. Състоянието на Ламарините на Купето е много важно. Там, има ли Проблем, поне в България, аз не знам да има качествен Ремонт. Където/какъвто и Лаково-Бояджийски Ремонт да се направи в България - 2-3 Години и проблемите започват (поне за моето Око). Преди Покупката направи Цялостна Диагностика на ВСИЧКО по Автомобила при Правилен Майстор, че има много неправилни

@tuningmania, да не си купува кола тогава.

До "bega4kata" - Май наистина така прозвучах

Каква е цената на този EGR - клапан? И другия ми въпрос гледам че този двигател 2.0 има вариант със 140 и със 170 конски сили, кой бихте ми препоръчали?

До "bshopov" - Оригинален "EGR"-Клапан струва около 900 Лева. 170кс. е по-подходящ за така или иначе голямото купе..

А какви са симптомите че EGR е за смяна или само на диагностика може да се разбере дали е за смяна? А нещо повече за DPF - някакви симптоми за това че живота му е свършил?

На диагностика може да се установи всичко това, НО който я прави да знае какво и къде да гледа.

Прочетох малко в нета и разбрах, че DSG кутията е оборудвана с демпферен маховик, вярно ли е това?

Почти няма кола без демпферен маховик след 2010. Добре е да калкулира и той в сметката, че умират на 200 000км средно. Има и на повече км, има и на по-малко, но около тия започва да поклопва.

До "bshopov" - При Проблем с "EGR"-Клапана най-малкото се записват Грешки в Компютъра на Автомобила. Ако е много зле - може да се включи и светлинна индикация на таблото. Да, "DSG"-то е с "Dual Mass Flywheel", тоест Демпферен Маховик

Как ги палите тия DPF-и та все проблеми....голям страх!
Колко О3 и VW B7-8 на по 4-500 000км се движат пред очите ми БЕЗ каквато и да е драма...с тия "страшни" филтри
Смяна на масла и консумативи на 8-10к рязко подобряват нещата и държат страха далеч!

kograman написа: 19.08.2019, 10:04:19 На диагностика може да се установи всичко това, НО който я прави да знае какво и къде да гледа.

Относително е. Нито ЕГР можеш да разбереш дали е тръгнал, нито филтъра. Те набиват грешки когато всичко вече е умряло. Но какво е моментното състояние, няма да видиш на диагностиката. Ориентираш се, до колкото можеш по километрите на колата и режима на каране от предишните собственици, кръстиш се и те така...

Относно колегата дето не го е страх, подозирам че такава кола на 400к той лично не е имал, а една жена му е казала. Щото ако беше прав, бизнеса с рязане на филтри нямаше да е толкова процъфтяващ.

Имам някакъв спомен че се изписваха % оставащ живот на ДПФ? Не колко е запушен, а колко му остава, ама може и да се бъркам де. ЗА ЕГР живи данни няма ли да помогнат?