Škoda Форум България

Подмяна осево уплътнение и о-пръстен преден капак компресор климатик Ок1 1J0820803 (SD7V16)

Ако има ентусиасти със свободно време (това е ценното) и им е писнало от майстори, които само се чудят какво да ти сменят или колко да те мотаят, за да ти вземат парите, а накрая да се налага да се оправят сто други неща…

Текстът по-долу се отнася за климатичен компресор с номер 1J0 820 803 (SD7V16 - слаган на много марки коли).
Подмяната на осевото уплътнение не задължава смяната на о-пръстена, но подмяната на о-пръстена изисква подмяна на осевото уплътнение.
При мен, ремонтът се наложи поради неплътност на предния капак (от страната на шайбата). Няколко майстори ми отказаха, а познат, занимавал се с ремонт на климатични компресори, ми каза „Ще ти дам инструментите, направи си го сам. За времето, през което ще правя твоят компресор, ще направя три други машини (хладилни)“.

Необходими са ви три инструмента, като те не са задължителни, но помагат:
- скоба за демонтаж на съединителя;
- „екстрактор“ на осево уплътнение;
- водеща втулка за монтаж на осево уплътнение.

Необходими части:
- осево уплътнение (салник);
- о-пръстен за предния капак;
- нови о-пръстени за връзките на тръбите с компресора.



Процедурата започва с демонтаж на компресора от колата. За целта се сваля кората под двигателя, разкачат се тръбите от компресора (шестогамно ключе), запушват се с изолирбанд (примерно), като е хубаво добре да се увият. Целта е да не влиза много влага и да не прецакате филтър-дехидратора.
Демонтиране на компресора – с ключ 16 отхлабвате обтегача на пистовия ремък и го махате настрани от шайбата. С подходящ ключ 16 (гедеория, лула – каквото се събира) развивате двата болта, държащи компресора и воала: колата Ви роди!

Хвърляте го на тезгаха.
Развивате му пробката и източвате маслото, като го мерите колко е!



С скобата за демонтаж на съединителя развивате гайката на оста. По-лесно е с ударния гайковерт (ако мате ).



С помощта на две отвертки напъвате нагоре притискателя. Би трябвало лесно да излезе по шлиците.



Като до махнете внимавате да не загубите дистанционната шайба. Тя определя хлабината в неработно състояние. По спомен, трябва да е около 0.8mm. Ако не правите някакви размени на съединител или елементи, просто я пазете.
Хубаво е да поизчистите ръждата от контактуващите повърхности.



С зегер-клещи освобождавате пружинния пръстен, държащ ремъчната шайба и я демонтирате.

Пак с зегер-клещи махате пружинния пръстен, фиксиращ електромагнита и го махате.



С отвертчица махате прахозащитното кече.



С помощта на специално иструментче, след като се махнали фиксиращия пружинен пръстен, демонтирате осевото уплътнение (може и след като сте махнали калапа, ако се налага да отваряте капака).





Новото уплътнение:

Понеже на мен ми се налагаше подмяна на о-пръстена на капака, продължавам с разглобяването. Монтажът по-късно.
Развивате осемте болтчета с ключе 10 и махате капака. Покривате много добре всичко с парцалчета, за да на влизат мръсотии и почиствате канала за о-пръстена и челото на капака, което го притиска. Неплътностите на капака са причинени най-често от окисление.
Ако има ръжда или замърсяване по шийката на оста – почиствате!





Намазвате новия о-пръстен с компресорно масло и го поставяте в канала.



Слагате капака и го стягате равномерно на кръст.
Монтажът на осевото уплътнение става с водеща втулка, като особеността е да насочите външния маншет (спрямо компресора) на уплътнението в правилната посока (обърнете внимание на това, което сваляте). Това става с „главичката“ на приспособлението.



Слагате приспособлението на оста, мажете с компресорно масло, и нанизвате уплътнението.



Всичко друго събирате по обратния ред.
Наливате му колкото масло сте източили (ако имате от къде да вземете) и затваряте пробката. Аз бих й сменил о-пръстенчето.
Намирате приятел с машинки и умения. Ние надухме с азот първо, за да проверим за плътност системата. Внимавайте с наляганията!
После вакуумирате, пълните с фреон по кантар и сте готови (ако проблемът ви е бил само с тези две уплътнения).
А може да отидете в сервиз на машина. Плащате работата на машината и фреона.

Надявам се да е полезно на някой!

Браво,колега!Темата е много полезна!Благодарности за желанието с което си я споделил