Škoda Форум България

Здравейте ,

От скоро имам един проблем с моята Фабия 2 ( 1.2 60к.с. 2008г. BBM бензин на 170 000км ). При студен старт на колата , не може да задържи оборотите на свободна и започва да тресе здраво и съответно гасне колата. Това се повтаря при последващите от 2 до 5-6 паления , като ако се опитам да и дам газ , педала на газ-та не отговаря и не могада направя нищо. Ако успея да тръгна след като загрее малко , дори и 2 мин каране - нямам никакви проблеми. После като е карана и пак я запаля , не го прави този проблем.Но на другия ден е пак същото.
На шкодата са сменени - свещи , горивен филтър , маркучи за горивен филтър , проверени са бобините и горивната помпа и нямат проблем.Преди време бе почистена и дроселовата клапа също , както и бе преобучена след това.Колата няма газ и си е чист бензин.

Ако някой е имал подобен проблем или може да помогне , ще се радвам да сподели.

Темп.датчик смени. Или го виж адекватни стойности ли дава сутрин. Стойност на сондата също. Студена.

Колега , реших да те послушам и си поръчах въпросният датчик тъй , като не е особено скъп и си струва да пробвам.Мога ли да си го сменя сам и има ли някаква тънкост при смяната ? Може ли да ми дадеш насоки къде точно е позициониран датчика ?

Мислиш ли,че щом не можеш да го намериш (да се досетиш къде трябва да е),че ще се справиш със смяната му.
С пластмасова скоба е.Да внимаваш за о пръстена. Или ще падне или ще остане вътре или ще остане на датчика.Вземи нов.

И да развиеш капачката на разширителния съд преди дс го вадиш, да няма фонтани.

Да, да е студена напълно. Равий капачката, да излезе евентуално остатъчно налягане, и после я завий пак. По малко ще изтече така със завита. И трябва да си бърз нинджа

Здравейте отново,

Смених датчика, но ефекта беше нулев.Не показва и грешки на диагностиката , та ще видим.Ако имате други идеи..

Щом имаш достъп до диагностика,можеше да го видиш дали покава реални стойности преди да го смениш.
Закарай я на сервиз.Може да е от много неща. Така по форума със съвети,няма да стане.

Мда , това ще направя вече.насочил съм се към един форумен в Герман, че малко ме е страх от майстори поради кофти история от предия автомобил.Иначе е доста странна ситуация , мине ли 1 минутка откакто я запаля , все едно нищо и няма и оборотите спират да играят.Та ще видим де.Когато имам яснота ще пиша каква е била причината.

bega4kata написа: 04.06.2019, 23:37:29 Щом имаш достъп до диагностика,можеше да го видиш дали покава реални стойности преди да го смениш.
Закарай я на сервиз.Може да е от много неща. Така по форума със съвети,няма да стане.

Здравейте отново.Намери се проблема, оказа се липса на комресия в цилиндрите.Като показателите за трите са: 9 , 9 и 6(където реално е проблема).Въпросът ми е , има ли смисъл да тръгвам да отварям главата , да се сменят клапани , гарнитури , вериги и т.н. защото доколко разбрах няма да е евтин ремонта или да се ориентирам към разкарване на автомобила.Надеждни ли са тези ремонти и има ли голяма вероятност проблемите ми да продължат след това ?

Такъв ремонт винаги има смисъл , но дали си заслужава го определяш ти и състоянието на колата като купе и окачване . Майсторът , който ще я прави ще те ориентира за тези работи ...

Привет, моята кола е със същият проблем, бихте ли споделили как го отстранихте?

ned44 написа: 20.06.2019, 19:13:35

bega4kata написа: 04.06.2019, 23:37:29 Щом имаш достъп до диагностика,можеше да го видиш дали покава реални стойности преди да го смениш.
Закарай я на сервиз.Може да е от много неща. Така по форума със съвети,няма да стане.

Здравейте отново.Намери се проблема, оказа се липса на комресия в цилиндрите.Като показателите за трите са: 9 , 9 и 6(където реално е проблема).Въпросът ми е , има ли смисъл да тръгвам да отварям главата , да се сменят клапани , гарнитури , вериги и т.н. защото доколко разбрах няма да е евтин ремонта или да се ориентирам към разкарване на автомобила.Надеждни ли са тези ремонти и има ли голяма вероятност проблемите ми да продължат след това ?

Какво беше вашето решение?