Škoda Форум България

Здравейте,
просто търся мнения по въпроса за температурата на двигателя.
Случаят е следния.
Октавия 2 140 2012г.на почти 200 хил. при всекидневно каране градски условия всичко е ок,но при по дълго каране по аутобана(ходене до Бг и обратно,живея в Германия),колата не може да загрее нормално.
Смисъл,пътувам извън градско по 30км.всеки ден със скорост 70км.и не може да вдигне 70гр.
Съответно оборотите на празен ход са високи,разхода естественно и той.
Ходих на диагностика два пъти,всичко е ок.....даже втория път повиших и тон на хер инженера,щото си мисли,че ние от БГ не сме виждали дизел евро 4.
Та ,с две думи....всичко е ок ,като карам градско,но като я издухам на аутобана за 2-3 ч. с 140-160км.после из града цяла седмица не може да вдигне 90гр.,и вентилатора постоянно включен.

До "micyri" - Здрасти.. Загуби се нещо от "Skoda" Форумите май Автоматик ли е "Octavia"-та?

Автомат е.

Да,автоматик е!
Всичко се сменя по спецификация(масла,филтро и пр.)

Термостатът е възможно да останал в отворено положение.
А защо вентилатора е постоянно включен, е възможно да е електрически проблем, например реле, датчик за температура...

До "micyri" - Според мен Проблема е в Термостата на "DSG"-то: Натисни Точно Тук.

stocher написа: 24.05.2019, 07:35:44 Термостатът е възможно да останал в отворено положение.
А защо вентилатора е постоянно включен, е възможно да е електрически проблем, например реле, датчик за температура...

Това си помислих и аз за термостата.
Но след седмица градско каране нещата се нормализират и колата си загрява след 7-8 км.
Не се изразих правилно за венрилатора!
Не че върти постоянно,а че доста често се включва!
Инженера в Шкода сервиза ми обясни,че е свързано с изгарянето на твърдите частици или нещо подобно....
Посъветва ме щом съм искал по бързо да загрява колата ,да съм карал на ръчен режим на по малка предавка

До "micyri" - Вентилатора се включва при Регенерацията на "DPF"-Фълтъра. Това е нормално. Препоръчително е да не се спира Двигателя, докато въпросната Регенерация не приключи. Скоро сменихме "DSG"-Термостата (за който ТИ споменах по-горе) на мой Близък, който се оплакваше, че един ден му загрява по-бързо Автомобила ("Volkswagen Passat 7 Combi, 2012г, 2.0TDI, 170кс, 6DSG) друг ден - не загрява. От както го сменихме - всичко се оправи на момента. Важно е Антифризът на Автомобила да се сменя през 2-3 Години с най-качествен. Относно Съвета на Инженера от "Skoda" - ще замълча, че не ми се псува по нощите

Абсолютно същите симптоми имах - смених термостат на ДСГ и се оправи.
Не е скъп и е добре оттам да се започне.

komitoff написа: 25.05.2019, 23:47:44 Абсолютно същите симптоми имах - смених термостат на ДСГ и се оправи.
Не е скъп и е добре оттам да се започне.

Защо пишете на ДСГ?
Това друг термостат ли е?
Не в охладителната с-ма.
Tuningmania прегледах и немската тема пак се споменава DSG termostat!

До "micyri" - Точно "DSG"-Термостат е Част е от охладителната система и през него минава антифриз. Автомобилът ТИ има два термостата

Свързан е с охладителната система, 2-ри термостат.
Някъде под акмулатора се намира.

Благодаря!
Ето,че научих още нещо ново...