Škoda Форум България

Момчета,
днес по време на движение светна оранжевия символ с двигател на таблото. Тук едни другари ме успокоиха, че вероятно е нещо с катализатора и да не се плаша толкова. Уикенда ще прочета каква е грешката, но дайте и вие съвет или успокоение. О2 2.0TDI BKD.

Много неща може да са, трябва да се прочете колата.

Трябва ли сериозно да се притеснявам до прочитането? Колата беше около месец в сервиз за цялостно боядисване, днес и беше втора разходка за последния месец. Това дали има нещо общо?

Освен да са ти боядисали и двигателя....

Карай смело, тя и при мен светна... гасиш-палиш и готово, пък и може да си я ползваш за коледна елха

Обикновено слез престой от месец при бояджии,има проблем с наляганията на турбото.
Ама прочети я първо,щото хвърляме боб.

Сами, ти сега пак ме хвърли в тревоги
Знаеш колко съм стресиран на тема турбо.
Утре или в неделя ще прочитам, дано е нещо дребно.

1 Fault Found:
012547 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Malfunction
P3103 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 20
Mileage: 50740 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:07:42

Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001011
Torque: 136.6 Nm
Torque: 0.0 Nm

Мамка и на тая клапа дето ме стресна
Моята оригиналната миналата година строши зъбните колела. Изкара 8 години де. Сложих друга от кола на малко километри уж, но изкара само година. Странното е, че не я усетих като предната - не върти напразно като след строшени зъбчатки, дори двигателя не се разтриса особено при гасене. Утре ще проверявам за хлабава или мокра букса, както и за някакви звуци по-отблизо. Сами, ти поне бая бройки са ти минали през ръцете - освен трошене на зъбчатките как другояче се прецаква клапата? Електрониката? Аз старата си я пазя - там са зъбчатките, ако тази е здрава механично - мога ли от две една да събера? Лесно ли се разглобява/сглобява? Ти беше обяснявал преди как да се подобри, че да не събира масло.

Може,погледни в темата на моята стара кола.
Но е трудно.

Прочетох написаното в онази тема, но ми се струва, че по някое време си редактирал и посъкратил. Или някъде другаде беше обяснявал за клапата - как се стичало масло, кое уплътнение пропускало, как да се оправи проблема. Май казваше да се продупчи малък отвор някъде, за да изтичало маслото. Сещаш ли се? Отварянето на капака трудно ли е - малко като консерва се действа. Ако втората клапа е със здрави зъбни колелета, дали ще мога да ги прехвърля на старата? Оста видях, че е кофти за махане, но аз няма да я махам. Механично се чудя дали ще стане.

Тая клапа е баси недомислената. Отворих старата - вътре е пълна с масло, механика, ел. платка - всичко плува. И двете зъбни колела са счупени. Едното е набито в оста - никакъв шанс за махане и подмяна. И тази на колата предполагам ще изглежда по същия начин. Колеги хайде включете се. Има ли подобрен модел на тая клапа? Насоки нещо?

Няма подобрен.
Купувай си нова и караш.

Моята отзад е с буква G. Ако е с друга буква има ли някаква разлика? Някъде прочетох, че с М накрая е по-нов модел.
?

Каквато и да и да вземеш от тези ще стане 038128063G/L/F/M или PIERBURG 7.14393.26.0; 714393260.

На мен май месец ми се прецака клапата и си купих от ebay.co.uk за 100 паунда оригинална нова. Ето това е линка от който пазарувах. Всичко е точно както е в описанието и снимките.

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-OEM-Pierb ... 1722333338

Според мен цената е много добра защото за тези пари тука си намирах втора употреба. А в еуратек ми предлагаха нова за около 500лв.

ПС: единствената разлика беше,че тази клапа която ми дойде беше накрая с буква "L" а моята беше с "G" , но нямаше никакъв проблем, работи перфектно.