Škoda Форум България

Здравейте на всички от форума!
Обмислям в скоро и не толкова може би скоро бъдеще да пробвам какво е това Супърб. Като цяло фаворит ми е първата версия(2,8 V6). Макар, че като се сравнят първата и втората, то втората изглежда превъзхода твърде много първия модел, за да се пренебрегне. Основните ми питания се отнасят до това, че колкото и да чета по форуми и да ровя по интернета не мога да намеря някакви по-конкретни цифри за поддръжката на двата автомобила - годишно облужване, цени на ремонти, които така или иначе ще трябва да се направят при дългогодишна употреба(окачване, съединител, ако е дизел - специфичните за такъв двигател ремонти). Та колко по-скъп е втория супърб(например 2,0 TSI/TDI) в сравнение с първия?

Те имат много разновидности, уточни какво търсиш. Горе пишеш 2.8 V6, долу ТДИ/ТСИ, демек обхванал си цялата гама.

Като начало избягвай TSI и 7 степенна DSG.

Принципно има информация точно за този модел, с този мотор, даже и автоматик, но не в този форум.
Като цяло се намират читави екземпляри за около 6 -7000лв и след обслужване и малко напудряне сметката отива на 8-9-10000 според зависи колко си мераклия да я докараш до перфектното за теб състояние.
С две думи колата е супер, върви като змей, харчи като звяр има малко особености покрай двете глави с гарнитурите и другото е въпрос на късмет и на състоянието, в което ще вземеш колата.
Ако си твърдо за бензин - Суперб 1, 2.8 V6 е по-добрият вариант от Суперб 2 с TSI мотори.
При всички случаи С1 ще е по евтин за придобиване и обслужване отколкото С2, но пък е малко ретро вече.

Окачването не е страшно - има цели комплекти от 12 части(за С1) от 350лв за БЕСА до към 1200 лв за Лемфьордер, а посредата между тези има поне още 20 варианта.

И двата варианта са здрави и комфортни. Въпрос на бюджет и реално, за какво ти трябва.
С1 носи на газ докато моторите на С2 - не.

Успех с търсенето.

Благодаря за информативния отговор!
Търся най-вече комфортно и тихо возене и равномерна работа на двигателя градско и извънградско и по-възможност - всички екстри елеганс и фейслифтов. Нямам планове за газ. Разхода на гориво също не е проблем. Лично на мен повече ми харесва визуално С1(винаги съм искал да карам пасат 5,5 или С1 ).

Ще се похваля при успешна покупка.

Нещо не мога да ти разбера таргета. C1 FL няма.

Има голяма разлика в С1, С2 и С2FL като цена. C1 е наполовина по-евтин и 10 години по стар. С1 може да се вземе за 6-8k, докато С2 започва от 15к, С2 FL отива над 20к.

Като двигатели, кутии, окачване, оборудване също са тотално различни. Единственото общо между двете поколения е надписа Супърб.

Има, има С1 фейслифт - 2006 година - решетката е променена, страничните огледала и стоповете. Може и други промени да има, но за тези се сещам. Мисля че с този фейслифт започват да слагат и 2.0тди.
Ако стигат финансите са хубав Супърб 2-ка, не виждам изобщо някаква дилема в избора. Взимаш 3.6 или 2.0тси и забравяш останалите.

Да моя грешка имало фейс и на С1, точно 2006 е.

mw3 написа: 05.02.2019, 18:29:29 Взимаш 3.6 или 2.0тси и забравяш останалите.

Много лош съвет.

Лично на мен С1FL хич не ми харесва визуално. С1 има и 1.8Т, което също не е лош вариант.

zzankov написа: 05.02.2019, 20:00:24

mw3 написа: 05.02.2019, 18:29:29 Взимаш 3.6 или 2.0тси и забравяш останалите.

Много лош съвет.

Защо?

Преди 2-3 години имаше на търг от чешката полиция за продажба доста бройки 3.6 на по 500 000км - този двигател е много здрав и напрактика няма никакви вродени дефекти освен големия разход и натрупването на въглерод във всмукателя. Веригата може да се провери с VCDS дали е за смяна, пък и на тези не им е такъв проблем, като на по-ранните версии на VR6.

2.0тси - сменяш веригата с обтегача и няма повече драми там. Ако не гори масло преди покупката, т.е. е обслужвана редовно с хубаво масло на 10 000км и сегментите не са задръстени, също не би трябвало да има проблеми за напред. Но, да като цяло 2.0тси трябва да се гледа с лупа и да му се търси историята от самата покупка на колата като нова.

Друг е въпроса, че и 2-те моторизации се срещат рядко, а 2.0tsi е направо бяла лястовица при Супърб 2-ка.

Ами предложи му.
Конкретна бройка.

mw3 написа: 06.02.2019, 20:39:34

zzankov написа: 05.02.2019, 20:00:24

mw3 написа: 05.02.2019, 18:29:29 Взимаш 3.6 или 2.0тси и забравяш останалите.

Много лош съвет.

Защо?

Преди 2-3 години имаше на търг от чешката полиция за продажба доста бройки 3.6 на по 500 000км - този двигател е много здрав и напрактика няма никакви вродени дефекти освен големия разход и натрупването на въглерод във всмукателя. Веригата може да се провери с VCDS дали е за смяна, пък и на тези не им е такъв проблем, като на по-ранните версии на VR6.

2.0тси - сменяш веригата с обтегача и няма повече драми там. Ако не гори масло преди покупката, т.е. е обслужвана редовно с хубаво масло на 10 000км и сегментите не са задръстени, също не би трябвало да има проблеми за напред. Но, да като цяло 2.0тси трябва да се гледа с лупа и да му се търси историята от самата покупка на колата като нова.

Друг е въпроса, че и 2-те моторизации се срещат рядко, а 2.0tsi е направо бяла лястовица при Супърб 2-ка.

Здравейте,
В началото на август се сдобих с един хубавец - Супърб II, 3,6, V6, 4x4. След 1500 км. пробег ми светна чекът. Диагнозата е "богата смес". Смятате ли за възможно да е именно от натрупването на въглерод във всмукателя?

И само тази грешка ли е записана?