Škoda Форум България

Здравейте, отседмица съм собственик на въпросния автомобил. Колата пали малко трудно и като запали прекъсва сякаш работи на 3 цилиндъра и не може да се изфорсира. После се оправя и пак се влошава. Има Газов инж.
продавача каза, че са сменили верига и масло преди 1000 км. Не е имал никакви ядове. С диагностиката дава 2 грешки:
17911/P1503 - Load signal from Alternator Term. DF: Range/Performance / Implausible Signal
и
16556/P0172 - System Too Rich, Bank 1

На дебитомерче (втората ти грешка е за твърде богата смес)ми прилича тази работа ,ама да се изкажат и спецовете

1.4 68кс нали няма дебитомер или 60кс нямаха

Мисля,че моята няма дебитомер.

Няма дебитомер, има мап сензор във всм. колектор.

От блок бубина страдат.

Страдат, страдат колко да страдат за 500 000км една.

Ще сваля тези дни свещите да видя как са. А се чува и потропване на повдигач или клапан. Възможно ли е оттам да идва проблема?

Свещите са перфектни. Интересно е, че трудно пали като е студена и не може да се изфорсира. Като загрее е ок.

Тези мотори са по шумни от обикновено защото са със верига и кобилици на клапаните . Щом работи богато , когато развиеш свещите ще са опушени или мокри

diss, Обърни внимание какво ти е написал Бегачката,после едни нови свещи с кабели и ще заспи.

И кабели задължително. Тя няма кабели м/у другото.

Десо фелиция 1.3 mpi и фабия 1.4 mpi . Са без кабели и без делко

След зачистване на грешките остана само тази за алтернатора. Проблема май отива към горивен филтър или бензинова помпа. На газ проблема го няма. Само не разбрах, понеже моя филтър е с регулатор на налягането, трябва да взема такъв с три извода (в сайтовете има и с два)?

П.П. Ще мерна и налягането от помпата да видя дали не си е тръгнала и тя.

Изчистих дроселовата клапа (беше ок като цяло).
Премерих налягането на помпата веднъж на рейката и след това директно на помпата. 1,5 бара и на двете места. Извадих я от резервоара да я огледам. Виждам че е с поплавък. А тези с поплавък нови са 400-500 лв.???