Škoda Форум България

Здравейте

От година и нещо съм собственик на Октавия 2 вРС 2.0тси ДСГ, фейслифт.
Колата е със сменен по гаранция мотор и няма разход на масло.

През тази година и половина, покрай обслужванията съм сменил и разните клапанчета (PVC и прочие) с последните ревизии и смятам, че е време да чипосвам.
Първоначално мислех да го прави някой в България. Първото име, което получих след кратко разпитване беше на майстор. Дори ходихме с един приятел да чипне едно А5 3.0тди, авера остана доволен, но аз така и не се реших.

Сега съм намислил да слагам другия месец Рево. Въпросите са:
1. Имат ли въобще марковите софтурери някаква конкуренция като качество от нашенските?
2. Всички ли наливат готов софт на стокови коли или има хора, които пишат?
3. Ще има ли ДСГ-то проблеми с нютоните. Кутията е DQ250 и доколкото разбирам, изключително здрава.

Знам, че тук има хора минавали по този път и ще се раздвам да споделите опит.

Благодаря!

Да не си @petrishki с Тъщата от АКБ........да знам какво и как да ти напиша

Ако двигателя има разход на масло здравословно ли е да се прави Стейдж 1? Има ли вероятност от увеличаване на разхода?

deniz8912 написа: 28.11.2018, 19:40:46 Ако двигателя има разход на масло здравословно ли е да се прави Стейдж 1? Има ли вероятност от увеличаване на разхода?

Нали ти обясних преди няколко месеца. Най хубаво щеше да ми е да ти взема парите да ти я чипна. Не я барай като имаш подобни проблеми.
Извинявай, но мразя, някой да се е доверил на майстор, да е питал и после да разпитва по форумите за акъл.

Цецо, баш съм същия. Мнението ти ми е ясно, но можеш да споделиш за кутията ако имаш познания
Тия момчета, дето са творили върху твоята кутия, са написали на сайта си за dq250, че държи до 600 нютона, значи не би трябвало да има проблеми. Ако може да се вярва на нещо написано в сайт, разбира се

deniz8912 написа: 28.11.2018, 19:40:46 Ако двигателя има разход на масло здравословно ли е да се прави Стейдж 1? Има ли вероятност от увеличаване на разхода?

Можеш да направиш и стрейдж 3 ако искаш. Дори и нищо да не правиш обаче, по принцип не е здравословно колата да харчи масло

bega4kata написа: 28.11.2018, 20:09:29 Нали ти обясних преди няколко месеца. Най хубаво щеше да ми е да ти взема парите да ти я чипна. Не я барай като имаш подобни проблеми.
Извинявай, но мразя, някой да се е доверил на майстор, да е питал и после да разпитва по форумите за акъл.

OK

Пази си я. Достатъчно си върви. 160 коня е.
По бързи винаги ще има.

peyopetrishki написа: 28.11.2018, 20:33:39 Цецо, баш съм същия. Мнението ти ми е ясно, но можеш да споделиш за кутията ако имаш познания
Тия момчета, дето са творили върху твоята кутия, са написали на сайта си за dq250, че държи до 600 нютона, значи не би трябвало да има проблеми. Ако може да се вярва на нещо написано в сайт, разбира се

Здрасти,

Да дам 20ст по темата

първо да ти кажа за маслото, че не ми се разправя в тъмната страна с разни хора.
Аз цяла година с едно масло не карам.Ако ще правиш стейджове и като караш из София , макс на 6000-7000км.
Есен и зима карам с едно масло , пролет и лято с друго.След 6000км ВСИЧКИ масла без значение колко мега ултра тетра хипер гига брутални са , започват да губят качества.
Относно кутията - TVS са най-добрите в момента в световен мащаб относно всякакъв вид ДСГ кутии.
Те пишат софтовете даже на батките от HGP дето правят голфове и аудита по 700кс и пребиват наред ламбота,ферарита и каквото се сетиш.Щом пише, че са 600нм, даже има и запас.Никой не обявява такива данни и това да е макса и после да се насере нещо.
Аз праснАх стейдж 2+ и увеличен лимит на нм на 700нм + Driveability.
Получих истински къстъм файл и все едно карам друга кола.Много неща се къстъмизират - обороти, деактивация на кик даун функцията.......нямам никакъв лаг вече.Дори колата тръгва без лънч контрол по-добре.Направиха ми софта след като предоставих дино графика и в момента са много доволен как се държи колата.
Относно софта на мотора - единственият , който пишеше файлове и къстъм настройки беше Келеша, лека му пръст.
Висял съм по два дни на диното и сме горили по 100+ кила бензин , докато нещата станат както той иска.
В днешните , модерни времена и технологии, всичко живо налива готов софт, с тази разлика,че РЕВО и ТВС си настройват колите на улицата, както правеше и Келеша, защото диното е инструмент и нищо повече.Няма абсолютно никакъв вариант диностенд да симулира пътни условия.
Имал съм случай с 20 ръна на диното един след друг на около 600кс и налягане 2.1 бара, всичко точно и после на магистралата докато си круизвах с 310-320 и гръмна мотора.................
Къстъм настройки правят само на колите дето нямат нищо общо със заводска електроника и сменен на 99% хардуер.
Има хора, които са мерили РЕВО коли при Тони приживе и да кажат какво е казал.
Тия курници требе да доставят удоволствие, щото по-млади няма да ставаме и да имаш турбо кола с потенциал от завода и да не я насилиш софтуерно си е прегрешение от най-краен мащаб и гавра с колата
Засилвай я и после пак ще си говорим.

Съгласен съм много с мнението на Цецо.
И то за всичко което е написал.
Все едно аз съм го писал. Рядко се случва.

Ц-Е-Ц-О написа: 29.11.2018, 11:05:59 Тия курници требе да доставят удоволствие, щото по-млади няма да ставаме и да имаш турбо кола с потенциал от завода и да не я насилиш софтуерно си е прегрешение от най-краен мащаб и гавра с колата

Това с червени букви най горе

Цецо е фен и е казал всичко.
На Тони му имах безрезервно доверие. Просто гласеше докато стане. Моята осмица я настройвахме 2 дена.

Единствено добавям от мен следното - да, важно е да има потенциал и да се ползва, но почти на макс.
Все пак не е за един ден!

Благодаря, всичко е ясно. Закривайте