Škoda Форум България

Фабиите, които произвеждат в началото с двете перки за охлаждане на радиатора(след това слагат една централна, по-голяма) дефектират много честно, ако не и винаги. Най-често изгаря първата/бавната степен, поради прекъсване на реостата вътре в моторчето, което е пък капсоловано. Аз успях да ремонтирам мойте с леко побългаряване, но мисля че би могло да се ремонтират напълно. И при двете перки 1вата степен не работеше, което е кофти за климатика. Аз обаче махнах реостата и направих мостче на негово място. Така при включване на 1вата степен, перките се въртят на макс, като при 2ра степен. Минуса е че перките ще се включват по-често, което натоварва релето. Вариант е да се сложи външен реостат евентуално.
Капака на моторчетата е пресован, като лесно се разкапсолова с помоща на флекс- отрязват се ушичките, които държат капака. След ремонта заварих капаците с телоподаващо- по капка във всеки край, където е рязал флекса.


Перката, моторчето, четките и бялото керамично нещо е реостата, който е прекъснат и който изхвърлям от мотора:


При двата мотора аналогичен проблем:


Мостчето на мястото на реостата:

Те и на тези с една перка прекъсва първата степен.

Има реостати за постоянен S1 режим на работа , продават се по магазините за електроника
вградени са за по добро охлаждане в алуминиев кожух радиатор.Много удобни за закрепване в/у ламарина , електрически са изолирани от корпус.

За първа степен е необходим резистор с мощност 20 - 30 W и съпротивление 3-4 Ома.
Необходимо е и автомобилно реле с един включващ контакт за шунтиране на
резистора при превключване на бърза степен.

Ако искате схема на управление , рисувам и пускам.

Това важи ли и за Октавия 1, при мен малката перка не работи, включва се голямата и то при включване на климатика

pechatara написа:Това важи ли и за Октавия 1, при мен малката перка не работи, включва се голямата и то при включване на климатика

И не само при Шкода , и при някои VW и Seat е така.

Случайно видях как са направили бавната скорост на перките на друга марка:


Ъпдейт по темата:
При повече пуснати консуматори(фарове, климатик, духалка на макс) се усеща гълтането на ток при пускане на перките(чува се в духалката в купето). Предполагам че този ефект го няма, ако са си с реостатите им.

Здравейте,имам фабиа 1.9 сди 2002г.като пусна климатика се върти само голямата перка.Климатика иначе си работи но ми е интересно кога се включва малката перка?Дадох и ток принудително работи,не трябва ли да се включват двете перки заедно ако има проблем къде да го търся?

И двете тр.да се включат.Търси проблема в управлението и.

Ако може да ме насочите къде се намира това управление или реле да знам какво да търся?

Долу на радиатора до датчика за перката.
Като на Ок1,на Г3-ка,Сеат ибиза-черна кутийка.
Потърси малко,огледай се....

Това ли е въпросното реле

Днес сменихме релето но сега върти само малката перка голямата не иска.Мойе ли да е изгорял реостата на бавната скорост затова да не включва?

Да