Škoda Форум България

Здравейте момчета, след много размисли и страсти искам да подсиля още малко моята помпа-дюза до около 200-210к.с на двигателя без да я напъвам на абсолютен максимум искам да е безопасна за каране защото пътувам с нея и най вече да не стане някаква ламя. Въпроса е да тръгва максимално рано и на имам тяга до около 4000 оборота, в момента е със 1749вб, знам че с хибрида 1752вб става перфектно, но просто нито една фирма тук неможе да ми предложи да си закупя такова турбо, трябва да изпращам моето и да чакам(не се знае колко време) и оставам без кола минимум седмица а това не ме устройва.
Попадна ми едно ГТ2056 от мерцедес ЦДИ 320 и като го гледам изхода на студената част му идва на същото място дали ще мога да го сложа на моя чепел че бая голямо ми се вижда и дали ще мога да го завъртя изобщо, някой слагал ли е такова? Знам човек от тука с Бора AJM и е точно с такова турбо а пък е с по малки дюзи от моите. ..?
Интересува ме как ще спулва и дали може адаптера на оригиналното ВБ да се премахне и да се монтира маркуча директно?
Другото което забелязвам е че е със електронен актуатор. Там как се процедира?
Всякакви мнения ще са от полза.

valiosport написа: 25.09.2018, 22:27:54 че е със електронен актуатор

преправя се

Всичко може да се намести и направи/преправи, ще спулва късно и трудно ще изкара 210коня, без да се надуе на поне 1.8/1.9 .
Като искаш 210 коня, вземи си GTB1756 от Ауди 2.7. Спулва си перфектно и ще си върви много прилично.
Долу-горе, ориентир:

И аз взех за ГТБ да се оглеждам ама тези 2600 оборота са адски много, едно време джетата с К24 тръгваше на 3000 оборота и оттогава адски ги намразих тези огромни турбини. Дали ще мога да я въртя с АЛ дюзите които са 550цц или да търся пръскалки от туарег V10 TDI?
Ако накарам мапера да я направи да пуши на влак дали няма да тръгне по рано? Гледам сего точно едно ГТБ2056ВЛ от Волво е на много тънкана ама ме притеснява изхода от студената част че ще дойде вертикално.
Абе повече от 1.8 бара няма да я напъвам пък колкото изкара не се стремя към определени цифри.
Бях сложил софтуер-а за хибридна турбина от на приятел голфа за проба да я видя как ще върви на 1.7 холд буст със 1749вб изкарах 197 коня на двигатела ама не смея да държа дълго педала
Иначе съм си на 1.55 сега 180 кончета, с 56мм компресор и на 1.8 налягане с повече гориво би трябвало да подмина 210 коня по груби сметки

Ще преправяш. Колата си тръгва по-рано, на тези (посочени) обороти имаш ФУУЛ БУСТ.

Кое е по добър вариант ГТБ1756вк или ГТБ2056вЛ от Волво?

2рото много ясно.
При 2 бара (с подходящата периферия ) си вади 240коня.
ВЛа- с вода от Волво Д5 184коня е много отзивчиво в ниските, а на високите не отстъпва на 2260ГТБ.

Мап-а е 3 баров не мога да карам на 2, трябва 4 баров да слагам, ама за такива коне нямам гориво пък и най много да разхлупя мотора, а двигател не ми се прави 200-на коня са супер, поне да не се притеснявам че ако я задържа 10 минути на магистрала че няма да излезат буталата.
Черна перла кой мапер ще ми препоръчаш на лично за къстъм софтуер(на лично за да не правим реклама)

3 баров мап "вижда" до 2.2 поне, спокойно.
Аз карах на 2 бара (холд) с 3 баров мап. Няма нужда от смяна!
За ремап, то няма тайна.
Моята "бивша" кола (Фабия с ГТБ2056ВЛ) я ремапна Самуил (bega4kata) и е към 230-240коня на 2.2 пик и 2.0 холд. Можеше и още да се надуе, но така сметнах, че е най-сейфти (ако въобще може да става дума).
Вече се кара около 5-6 години с цялата газ и няма ядове.

И гтб1756вк и гтб2056вл тръгват преди вб-то ( а за глупостите нар. "хибридно турбо" не ми се говори ), като второто е далеч по-добро. А ако се пусне и водата е напрактика вечно.
Виж и колегата TDI RS ( горе-долу ти е градски ) продаваше турбо от последно поколение гтд2060вз , това също е много добро.

Ако държиш на мерцедесовото турбо търси от А642 генерация , пак е 2056 ама е гтб серия ( има и лагерница ама цената е солена ) , а посоченото от теб турбо .... по-добре го забрави.

Хибрида никой не казва че е по-добър, просто с него е най лесно защото просто е същото турбо с по голяма перка а тези дюзи каквато и продължителност да им зададеш няма да изкара много над 200к.с че да може да се използва потенциала на новото турбо. Големи разпръсквачи няма да и слагам такаче мощности от рода 220-230 няма да вида.
Заплюл съм да търся 560цц от Туарег 5.0 В10 ТДИ
Най-вече ме притеснява разхода на гориво дали ще остане непроменен в икономичен режим защото почти не слизам от тази кола а ми е важно да е икономична и точно за това няма да слагам големи пръскалки
Другото което знам че биелите на този двигател над 500НМ вече държат на късмет така че ще се ограничаваме до около 450нм

От известно време почна да ми пада налягането след 3000 оборота на 1.3-1.4 бара и тягата значително намаля. Закрепя ли колата на 2800-3000 оборота и подам газ докрая все едно ускорявам с чист дизел. Набедих променливата геометрия но се оказа че студената перка е надъвкана
От мерцедесовото турбо се отказах, сега въпроса е коя фирма може да ми разтърже тунела на охлюва и да сложи кована 52мм перка+баланс+флоу бенч на актуатора понеже и него ще сменям, без да ми отрежат главата. Звънях на една фирма и при обявената цена направо се отказах.
Турбото е ГТ1749вб на ПД150

Gr turbo в Разлог?

Турбото е купено ГТ2056 от мерцедес почва леко да се гласи монтажа