Škoda Форум България

Първият вариант който гледах, беше на APR....ама е безбожно скъп.
Аз един път на Фабията си брах гайлето с K&N Apollo - дето сега е към 170 паунда....
Никва разлика спрямо по голяма тръба за въздуха към кутията и панелен спортен филтър Пайпъркрос!

APR , обаче, особенно в САЩ , а и като цяло имат реноме на добра компания.
Ето тяхното инфо за техния интейк!
http://www.goapr.com/products/intake_ea ... 3_mqb.html

Онзи ден пак разгледах R600.

Готин е, че стой като заводски,влиза си в заводските 2 тампона. Даже може да расзтържа Рката на кутията, да си направя едно vRS , да си го лепна и да я пребоядисам..... няма да е лошо- ще стане като заводска работа
Има разлика в кутията и най-вече въз входа който засмуква въздуха към филтърната кутия.

Като огледах сандъка, се вижда, че отпред решетката е половината затворена.
Мисълта ми е?
Там където е затворено...в движение въздуха трябва да се компресира. Той пак си влиза отдолу и си гълта колкото трябва, но пък все си мисля, че при отворена решетка ще е още по добре.
Единият вариант е: Решетка пчелна пита:

Според мен ще стой брутално. Сами не му харесва, защото се вижда всичко отзад....
Другият вариант е, да се поизрежат тези пластмаси до ребрата и само там да стои като отворено. Ребрата пак ще закриват "грозната гледка" отзад?

Не знам , това са само разсъждения?
Ще ми е интересно да чуя какво мислите по въпроса?
Мнението на Сами го знам: Слагаш един филтър FIAMM по-пропусклив (за мен Пайпъркрос или Volkswagen racing) и си ти. Няма смисъл да се набиват пари за един филтър....и може би е прав................ама нали сме МАНИАЦИ!

П.С: Отделно мога да кажа, че Октавията (може някой да се обиди), но има доста мнения, че в големите жеги охлаждането и не е от най-ефективните.
Онзи ден (да бъда честен) го почуствах на магистралата, как след 1-2 ръна , взе да се "задъхва" леко във високите. (това са само мои разсъждения, никого не ангажирам).
За в бъдеще май ще помисля за едно по ефективно кулерче, ама да паднат цените, че........

Не режи ребрата на маската,ще стане по грозно.По добре пчелната пита,отколкото да режеш между ребрата пластмасата.
Това r600 си е маниашко обаче.

Аз от кога ти повтарям. Няма да режа, само си говорим , споделяме мнения!

Пчелната пита на О2 РС не стой толкова зле. Както са на хлебаря 2те.

Тъй като темата напоследък пак е актуална за интейка/въздушния поток..
Да пусна още няколко варианта.

Освен R600 на Фалве рейсинг , има и на APR.
Тук обаче, не ми харесва входа на филтъра...но пък може яко да дърпа:



Повече информация: http://www.goapr.com/products/intake_ea ... 3_mqb.html

Иначе, идеални варианти са панелни филтри, след като Сами и Шумен брадърс са си отворили и след това затворили тръбите.....
Volkswagen racing:


На Пайпъркрос: (за сега не виждам да има за бензинов РС, само за дизелов, но ще потърся)


Следва продължение!

Същите са Ися.-За дизелов и бензинов рс.

BlackPearl написа:
Иначе, идеални варианти са панелни филтри, след като Сами и Шумен брадърс са си отворили и след това затворили тръбите.....
Volkswagen racing:


На Пайпъркрос: (за сега не виждам да има за бензинов РС, само за дизелов, но ще потърся)


Следва продължение!

За уточнение.Отворили сме заводско затворения отвор от който кутията на интейка взима директно студен въздух и сме затворили отвора от който взима топъл въздух от двигателния отсек и същия не позволява да се създаде допълнително фронтално налягане при движение на автомобила. Тоест преработен е точно както на Фолксваген рейсинг!
Сечението на филтърната кутия от където засмуква е толкова голямо,ако не и по-голямо от сечението на изхода на филтърната кутия,тоест където е тръбата от където засмуква въздух турбината.На Голф R където мощноста е доста повече 300 к.с. е същата филтърната кутия,кутията пред нея,както и тръбата от където засмуква турбото.Така че мисля , че чрез тази преработка се усигурява 100% студен въздух,образува се и над налягане при високи скорости на автомобила и самия дебит е достатъчен от към тръби и отвори към филтъра.Махнали сме и рестриктиращата решетка под въздушния филтър-тя е много спъваща въздушния поток към мотора и е от изключителна важност да се изхвърли!
Като пречка остава единствено масовия евтин хартиен филтър.За това е нужно да се сложи такъв ,който е с по-висока пропускливост. На Пайпъркрос филтрите ги дават с 30% повече пропускливост,дебит на въздушния поток спрямо хартиен филтър.
В сравнение с КН и Фолскваген рейсин,Пайпъркрос филтрите изглеждат МНОГО ПО-ДОБРЕ ИЗРАБОТЕНИ!
Това ще си сложа аз!!!!
Относно красивия шярен интейк но АПР ,мисля че му е много малко сечението от където засмуква.То е по.малко от оригиналното на кутията на въздушния филтър. Как качва 10 коня...не зная А 1000 лв са си 1000лв както и да ги погледнеш.Като може да се преработи стоковия интейк да стане по-добре от този на АПР,няма смисъл да се дават 1000 лв.

Много интересни коментари и сравнения между различните видове интейк.

Дали да бъде само филтър интейк или цяла система.

Или R600 или APR

Със сигурност мога да кажа до момента,че Стоковият е най-лошият вариант.

http://www.vwroc.com/forums/topic/8743- ... -got-this/

Не е много за нашите коли, но: какво слагат колегите от Фалве:
Интересна тема: http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=7453

Ташак работа са тея филтри Пайпъркрос.
Хартиен филтър на Фиам има в пъти по-добра пропускливост.
Пробвано и тествано днес.

П.п.Николай да каже,как Цонко го минава,след като Николай си сложил Пайпъркроса
А преди това Цонко падал от Суперба със стоков хартиен филтър.

И още нещо.Ако усещате,че колата ви става по-жива в ниските,значи филтъра има по-малка пропускливост.Просто турбото се развърта по-бързо,когато е рестриктирано на входа.
Това е като да запушиш сушоара на жена си там от където засмуква-веднага се изцепва яко мотора.

Да се пробвам и аз да съм полезен с нещо. Ето чешките колеги как са решили самоделно да подобрят охлаждането на интеркулера.
http://www.skodaoctavia.cz/motornavody/icVetrani.htm

drbrain написа:Да се пробвам и аз да съм полезен с нещо. Ето чешките колеги как са решили самоделно да подобрят охлаждането на интеркулера.
http://www.skodaoctavia.cz/motornavody/icVetrani.htm

Това е ОК1
ще бъде преместени ,да не се чудиш къде е отишло

от алуминиев кожух на масления филтър дали би имало температурен ефект...красотата настрана

http://www.uspmotorsports.com/Engine/Oi ... -Gen3.html

Не.

Тоз много грозен, има едни от AWESOME- по-готини са .
По-добре от гадната пластмаса .
http://www.awesomegti.com/shop-by-brand ... ines-2014/

bega4kata написа:Ташак работа са тея филтри Пайпъркрос.
Хартиен филтър на Фиам има в пъти по-добра пропускливост.
Пробвано и тествано днес.

П.п.Николай да каже,как Цонко го минава,след като Николай си сложил Пайпъркроса
А преди това Цонко падал от Суперба със стоков хартиен филтър.

И още нещо.Ако усещате,че колата ви става по-жива в ниските,значи филтъра има по-малка пропускливост.Просто турбото се развърта по-бързо,когато е рестриктирано на входа.
Това е като да запушиш сушоара на жена си там от където засмуква-веднага се изцепва яко мотора.

Аз го написах и в темата за филтъра още
тогава,че не намирам разлика във вървежа,може би само в разхода малкоооооо.То ако всичко ставаше само с един филтър ...