Škoda Форум България

Ако се чудите, защо липсват доста от моторите (особено бензинови) в конфигуратора на Шкода (както и на някой други VAG), това е заради новата тестова процедура за емисии и разход.

Новите данни за разхода на гориво се прилагат от септември 2017 година. Те се изчисляват въз основа на новия стандарт WLTP. WLTP е съкращение от Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure - световна хармонизирана тестова процедура за превозни средства. Става дума за единен, стандартизиран по целия свят метод за определяне на разхода на гориво и количествата на емисиите.

Повече информация на
https://www.volkswagen.bg/wltp-tehnologiya
http://wltpfacts.eu/what-is-wltp-how-will-it-work/

Доколкото разбрах от описанието това е нов модел за измерване на разхода на автомобилите. Генерално би трябвло да е по-близък до реалния, а не като сега - среден разход 4.0/100, а реално не пада под 5-6/100, и клиента е явно излъган.
Обаче това не определя ясно защо не се слагат по-големите двигатели. В смисъл стандарта е основно за определяне на разход и емисии, но не се вижда пряка връзка с това какви двигатели ще се слагат в този и онзи модел.
Например в Щатите слагат многолитрови двигатели, които също покриват съвременните стандарти.

Относно сегашното измерване на разхода на гориво - най-общо е това:

Разход на гориво - градско
Количеството гориво, необходимо за изминаването на 100 км в градски условия, където скоростта варира от 0 до 50 км/ч.

Разход на гориво - извънградско
Количеството гориво, необходимо за изминаването на 100 км в извънградски условия, където скоростта варира от 80 до 120 км/ч.

Разход на гориво - комбиниран
Комбинирана стойност на разхода на гориво на автомобила при градски и извънградски условия.

С две думи "лабораторни" рамки, които уж покриват 80-90% от реалните условия.

dimibo написа: 29.07.2018, 14:50:18Обаче това не определя ясно защо не се слагат по-големите двигатели.

Точно това едва ли има общо с емисиите, по-скоро е щото от компанията майка опищяха орталъка, а Германия губи работни места заради Чехите.

Цецо75 написа: 30.07.2018, 10:16:41 Точно това едва ли има общо с емисиите, по-скоро е щото от компанията майка опищяха орталъка, а Германия губи работни места заради Чехите.

Ама те нали там ги произвеждат, защо да губят работни места? Чехите само сглобяват.
Аз искам 3.6, ама няма. Значи ще трябва да се сменя марката.

dimibo написа: 29.07.2018, 14:50:18 Доколкото разбрах от описанието това е нов модел за измерване на разхода на автомобилите. Генерално би трябвло да е по-близък до реалния, а не като сега - среден разход 4.0/100, а реално не пада под 5-6/100, и клиента е явно излъган.
Обаче това не определя ясно защо не се слагат по-големите двигатели. В смисъл стандарта е основно за определяне на разход и емисии, но не се вижда пряка връзка с това какви двигатели ще се слагат в този и онзи модел.
Например в Щатите слагат многолитрови двигатели, които също покриват съвременните стандарти.

Големите двигатели няма да покрият европейските измишльотини за Евро 5-6-7 и т.н. стандарти.
Американците не ги боли фара, не пдписват никакви споразумения за емисии, Киото - миото и т.н. и си слагат и 6 литрови двигатели. Ние тука в Европа, нали сме по праведни от Папата, за това все ядем хурката и на всичкото отгоре издържаме цял скапан Брюксел и скапаната администрация на ЕС, която ни дава наклон на уя, къде, как и кога да пикаем дори! Всичко в ЕС е описано в едни измислени Регламенти, които са писани от някакви канцеларски плъшоци, които халхабер си нямат реално как се случват някои неща. Да не говорим, че тия регламенти са едни и същи за Швеция, Дания, Люксембург... и България примерно, между които държави няма никаква база за сравнение.
За това (по същите причини изброени горе) и всичките пепеляви братя от близкия изток, средния изток, далечния изток, африка, мангалия и т.н. се домъкнаха в ЕС. Щото баба Меркел ги покани и сега ни натиска да ги гледаме и да не ги закачаме, да слагаме ние чалми, а не те да ги махат и разни други дребни подробности. Това е щото в Европа сме пичове. Американците нали са тъпи, за това са толкова зле. Живи да ги ожалиш.

Иначе, за разхода щеше да е супер просто, ако бяха сложили плюс 3 литра и всичко щеше да си дойде на мястото.

@ostavime, Колега, нещо не те разбирам.
Евро емисиите за базирани на изгорели газове на кубатура двигател, например 1.0 ще изгори 100 мг газове, 5.0 ще изгори 500 мг, но и двете ще покрият например Евро 6, както например европейските W12 двигатели си покриват последните Евро стандарти.

От относно баба/леля Меркел, не мисля че тук е място за коментари по тази тема.

Заради новите норми към момента не се предлагат бензинови мотори за Супърб.
За Октавия има само 1.0TSI, 1.5TSI и 1.6TDI, останалите очакват одобрение.

Както

dimibo написа: 13.08.2018, 22:28:06 @ostavime, Колега, нещо не те разбирам.
Евро емисиите за базирани на изгорели газове на кубатура двигател, например 1.0 ще изгори 100 мг газове, 5.0 ще изгори 500 мг, но и двете ще покрият например Евро 6, както например европейските W12 двигатели си покриват последните Евро стандарти.

От относно баба/леля Меркел, не мисля че тук е място за коментари по тази тема.

Той Бобеца ги беше дал някъде в друга тема.

Реално контрола на емисиите е по две линии - в едната се контролират откровенно вредните вещества - основно серен, азотен и въглероден окиси и ФПЧ. Там нормите са едни за всички - определени грамове, независимо дали караш 5 литра или 1 литър. Това е и разписано в Евро 6. Втората линия са парниковите газове, основно въглеродния диоксид - там ти се отпуска нещо като квота за брой автомобили, като не се гледа всеки поотделно, а всичките заедно. Така на всеки няколко 1 литрови автомобил, можеш да произведеш и един 3 литров (примерно). Последното е правено под лобито на производителите на мощни автомобили, иначе БМВ и Ауди трябва да закрият премиум сегмента си. Това е и причината същите марки толкова усърдно в последно време да пробутват дребничките си модели с мотори на сешоари, трябват им за да си балансират квотата.

@Цецо75, Ми ето значи няма проблем да има и многолитрови двигатели, просто не стигат до нас. Ние пълним квотата за да могат в европа да си купуват премиуми.

Ами все повече ще се затяга положението. Но докато ги има "в Европа" ще има и в БГ. Поне нищо не ти пречи да идеш да си го купиш от там, нали

А и то в Европа не се карат толкоз "премиуми" както си мислим. Реално България е по-наситена с премиуми като брой на глава от населението даже и от Германия. А ако сравняваме със страни като Дания, тук си е направо като Монте Карло, ония въобще и не смеят да си мечтаят за трилитрова кола, данъка ще и още толкова на цената в магазина.

Виж незнам как стои въпроса с тази квота, при автомобили предназначени за САЩ например. Щото там 1 литров двигател не можеш да подариш, камо ли да продадеш Вероятно въобще не важат тия правила за там, то вероятно и затова и заводите за она пазар масово са изнесени на оня континент.

Август +31%
Септември -23%

https://www.dnevnik.bg/skorost/avtomobi ... 30_zaradi/
https://www.dnevnik.bg/skorost/avtomobi ... _main_news

Игрички....

Цецо75 написа: 17.10.2018, 11:41:56 Август +31%
Септември -23%

Игрички....

Фактът ,че е написано от журналисти,говори че истината е някъде по средата

Това са реализирани продажби - а реално кога са поръчани колите, не се знае Още помня как чаках 120 работни дена.... (надали всички са били на склад)

В момента от 1.09 доста модели и конфигурации не се доставят. От VAG групата много малко коли са минали WLTP.
https://www.adac.de/infotestrat/umwelt- ... o_6d_temp/
И ние си чакаме произведената кола от средата на септември...
120 Работни дни +30гратис изтичат в края на януари.
По притеснителното е дали, за да отговорят на стандартите при новите тестове, няма да се наложи смяна на софтуера и скопяване на двигателя...