Škoda Форум България

Здравейте, колеги!

Вече 3 000 км и около 2 месеца "търкалям" един прекрасен автомобил - Octavia 1.8TSI 6MT, ниво на оборудване Vision, цвят - брилянтен металик. Поръчах наличен и конигуриран автомобил от ЕТ, тъй като нямах възможност да чакам. В темата ще опиша какви са впечатленията ми досега, за да мога да помогна малко на евентуални нови купувачи да се ориентират за модела. Виждам, че вече има доста колеги с 1.8TSI мотора, което много ме радва - двигателят е прекрасен за този автомобил, пък и ще имаме възможност да обменим опит.

В последните 3 години карах Audi A3 2006 8PA (спортбек) с мотор 2.0TDI 140 к.с. и 6-степенна DSG трансмисия. Прекрасен автомобил, но множкото километри си казаха думата и последните няколко месеца прекарах в ремонти, което беше основната причина да поръчам Skoda.

Накратко за Octavia-та - страхотен автомобил за цената си. Не мога да кажа, че съм останал изненадан от нещо, тъй като в предната служба покарах доста Octavia и Superb и знаех какво да очаквам, но facelift-a определено си заслужава. В моят случай говорим за ниво на оборудване Vision, двигател 1.8TSI 180 к.с., 6-степенна ръчна скоростна кутия, гумите са Continental TS860 205/55/R16.

Eкстериор
Да, не е най-красивият автомобил, нито най-агресивният, но определено при facelift-a има значително подобрение. Много хора не харесват новата маска, която на снимки изглежда странна. Но когато видиш автомобила на живо, нещата се променят. Лично на мен двусекционните фарове, заедно с хромираният ринг на решетката и хромираната лайстна под халогените, ми допадат много. А когато видиш и LED светлините отпред, наистина колата стои добре.

Отзад нещата не са много променени. 1.8TSI идва стандартно с lip на багажника, който придава много яко излъчване, но като цяло не е нищо особено. Ако Skoda бяха добавили един хромиран накрайник на ауспуха, щеше да изглежда в пъти по-добре, вместо да го крият под бронята. Калобраните също стоят малко смешно според мен, но си вършат работата. Лично аз планирам през лятото да ги сваля, за да изглежда колата по-добре с по-широките гуми и другите джанти. Комбинацията на брилянтният металик със затъмнените задни стъкла е много приятна.

Много ме радва гледката вечер, когато отключиш колата и се включат LED светлините + осветлението под огледалата. Цялото "периферно" осветление (под огледалата + номера) е LED и свети в синя светлина идентична на тази от фаровете - свети в един тон и достатъчно силно, за да видиш къде стъпваш.

Интериор
Нищо изненадващо и тук - стандартен Skoda интериор. Материалите са с достатъчно добро качество - горната част на таблото е от мек материал, а долната - от твърда пластмаса, но сравнително приятна. Нещо, което забелязах е, че пластмасата е страшен "магнит" за коса, косми (особено, ако имате котка) и прах. През първите седмици жабката почти винаги беше "нашарена" с коса от жената. Махаш ги и те веднага се лепят обратно... :X Реших този проблем като купих антистатични кърпи за табло от Практикер. Струват 5-10 лева и вършат добра работа (поне засега).
Воланът, скоростният лост и дръжката на ръчната са от изкуствена кожа, което предполага, че вероятно ще се износят по-бързо. Вътрешната част на нишите във вратите е покрита с някакъв мек материал, което значи, че предмените, поставени вътре не дрънчат на кухо.

Осветлението вътре е на добро ниво. Не знам дали е заради Vision модификацията, но при мен има осветление в краката отпред и отзад, което е задължително според мен за една кола. Обичам когато отворя колата, да се освети целият интериор вътре. Светлините вътре са с обикновени крушки (предполагам) и светлината е топла (жълтеникава). Отначало твърдях, че жълтеникавата светлина ми допада повече от бяло-синята LED, но отскоро май започна да ме дразни поради 1 основна причина. По време на движение имам възможност да оставя осветлението в краката включено, но притъпено. Ефекта е хубав, НО тогава още повече жълтее светлината. В същият момент, нишата пред скоростният лост е осветена с бяла LED свелина и се получава едно кофти разминаване - в краката жълто, горе - бяло. Сега обмислям дали да не мина на Full LED конфигурация и вътре, но трябва да проуча кои диоди са подходящи и дали имат проблем с димването.

Сенниците нямат осветление, което силно разочарова половинката..

Амбиентното осветление във вратите придава много добра атмосфера и е удоволствие за окото вечер. Харесва ми и факта, че осветлението в краката може да остане активно и заглушено по време на движение. Отначало ме дразнеше зелената светлина на бутоните, но когато я комбинирах с амбиентното, се оказа доста приятно.

Седалките са удобни - не съм се чувствал уморен досега, дори и при дълги пътувания. Регулират се в достатъчно посоки, че да може да заемете добра позиция. Подгревът е по-слаб от този на Audi-то (на последна степен), но стопля осезаемо по-бързо. Подглавниците се регулират само по височина, но са в добра позиция. Също като таблото, и седалките са магнит за косата. Може би и за тях трябва да намеря някакъв антистатичен препарат.

Двигател
Прекрасен! Не мога да го опиша по-добре... Останах очарован от поведението на този мотор. Страхотно е колко плавен се усеща и как може да го караш съвсем спокойно в един момент, а в следващият вече да си се изстрелял напред. Няма чак толкова отчетлив турбо-лаг и не се усеща безпомощен в ниските обороти. Рядко го форсирам повече от 4 000 rpm и въпреки това не съм усетил липса на мощност при изпреварвания или градско шофиране. С двама души без особени проблеми наема от 1 500 rpm на 5-та и 6-та - не е нужно да го вкараш в лютеницата, за да тръгне. Ако все пак върнеш предавка-две, ускорението е повече от добро.

Моторът е много тих - не колкото 1.5TSI, но разликата не е голяма. На празен ход едва се усеща работата му, като след като загрее на 90 градуса, дори се бъркам дали не е сработила start-stop системата. Да поясня, че слизам от дизел помпа-дюза - разликата е от земята до Юпитер (поне). Вибрации при 1.8TSI не се усещат въобще. При 140 км/ч на 6-та, двигателят е точно с 3 000 rpm и не се чува въобще. Има много приятен звук от турбото, когато мине ~3 500 rmp при ускорение.

Загрява УЖАСНО бързо - не съм засичал време, но съм сигурен, че няма да се мръзне зимата.

Пътно поведение
Като цяло - добро. Почти идентично с това на Audi-то, като е може би една идея по-добро при Octavia-та, вероятно заради по-дългото междуосие. Не вози меко, но не е и твърдо - точно както ми допада на мен. Колата се усеща стабилна в завой. Окачването ми се струва една идея по-меко от това на pre-facelift моделите.

Full LED светлини
Страхотна екстра! Досега не съм карал кола с по-добри фарове (дори и xenon). Светлината е бяла, ясна с много отчетлив лъч. Фаровете осветяват и пространството отстрани. Дори ми се струва, че от моята шофьорска позиция, халогените за мъгла, които се включват при завой са тотално безсмислени - светят в област, която вече е осветена от LED фаровете.

Дългите светлини са направо скандални - имаш чувстовото, че светят до безкрайност. Някои хора се оплакаха, че късите им идват прекалено къси, но аз не мисля така. Вероятно защото и на А3-ката карах с доста свалени къси.

Разход (винаги на включен климатик)
Лично за мен - идеален. Не мога да твърдя, че колата е икономична, тъй като е 180 к.с. все пак, но при по-спокойно каране, може да се докара приличен разход.

Градско - може да варира много. Минах около 1 700 км градско и спокойно мога да заявя, че колата харчи точно толкова, колкото я натискате. Правих си експерименти - при тръгване с превъртане на гумите и превключване 1-2-3 при ~4 000 rpm - разход около 14/100. Ако я вкарваш в червеното - дори и повече. При каране спрямо препоръките за превключване на таблото и по-малко трафик - 9-9.5/100. В по-големите студове, след като е стояла цяла нощ навън, сутрин ми дава около 11.5-12/100 на кратко разстояние. При моето каране, което е по-скоро спокойно, разходът за тези 1 700 км градско е около 10-10.5/100. Моето градско каране е предимно на кратки разстояния и с доста светофари. При по-дълги градски маршрути, съм падал и до 8.5-9/100.

Извънградско - изненада ме приятно. Разходът е около 7-7.5/100. Това е при скорост до 120 на първокласен път с изпреварвания и 140-150 на магистралата.

Като цяло за ~3 000 км, които навъртях досега, разходът по борд е 8.8/100.

Последният път, преди да заредя, ми показа това по борд:


От тези 550 км, 340 са извънградско, а останалите - в града.

Пак пояснявам, че не карам особено агресивно - до 4 000 rpm. Но пък градските ми пътувания са къси, на незагрят мотор и то винаги на пуснат А/С (не че при тези температури сега има значение ).

Лично за мен този разход е повече от добър. Да, колата може да харчи доста повече, ако се кара стабилно, но ми харесва факта, че при по-спокоен начин на шофиране, разходът може да е повече от приемлив.

Шумоизолация
Тук има доста за казване. Бях по-скоро скептично настроен в тази насока, но мога да кажа, че нещата са по-добре от колкото очаквах. Накратко - шумна ли е колата? Не... Обезшумена ли е добре? Ами пак не! Вече споменах за мотора - там забележки нямам - дори и на магистралата със 150 км/ч едва може да доловиш ръмженето на мотора. Звука от пътя много зависи от настилката - не се чува нищо на хубав асфалт, но на груб си има шум. Не е по-зле от А3-ката със сигурност - по-скоро са 1:1.

Това, което се чува най-много като шум в купето е вятъра при движението. Не знам дали се дължи на големите странични огледала или на тънки стъкла, но е факт, че при 140-150 км/ч се чува вятърът отстрани. Не е непоносим шум и на мен честно-казано ми прави впечатление само през първите минути на магистралата. Спокойно може да се води разговор без да се повишава тон. Изненада ме това, че усещането в колата е абсолютно еднакво и при 140 км/ч, и при 180 км/ч.

По-натрапчив е шумът при преминаване през дупки и неравности. Отново не е дразнещ (за мен), но със сигурност А3-ката в това отношение беше по-добре уредена. Хубавото при Skoda-та е, че е нова и поне няма скърцащи и тропащи пластмаси, въпреки тупкането от неравностите.

Друго, което ми направи по-скоро негативно впечатление е звукът от песъчинките, които удрят вратите. Тъй като на вратите липсва каквато и да било изолация отвътре, много отчетливо се чуват песъчинките, когато минаваш през тях. При А3-ката беше в пъти по-слабо, но да не забравяме, че Skoda е няколко класи по-надолу.

Като цяло за шумоизолацията - Skoda са се справили задоволително добре, но в никакъв случай колата не е перфектна в това отношение. Оценката тук е много субективна, но за мен е OK. Има варианти за подобрение (ЦЪК ТУК), така че няма място за притеснение в това отношение.

Пространство
Тук Skoda са ненадминати. Няма много за обяснение - ОГРОМЕН багажник и предостатъчно място за пасажерите отзад. Аз съм 182 см и при нагласена за мен предна седалка, отзад спокойно сяда възрастен ~180 см. В А3-ката винаги трябваше да си дръпвам седалката по-напред, за да е поне малко удобно за хората на задната седалка.

Багажникът е толкова голям, че за да стигна нещата в дъното, трябва да си опра коленете в бронята и да си изцапам панталоните съответно.

Start-stop система
Някъде четой оплаквания, че S/S системата не работела добре при TDI. При 1.8TSI не съм забелязал странно поведение. Включвам я само, когато знам, че ще чакам над 30-40 секунди на светофарите и я спирам при задръстваният от тип тръгни-спри. Двигателят се стартира много бързо. Направи ми впечатление, че ако колата загасне при тръгване (изпуснете съединителя), след това се пали автоматично при повторното натискане на педала.

Мултимедия
И тук Skoda успяха да ме изненадат. Bolero-то е много приятна infotainment система. Менютата са интуитивни, интерфейсът е приятен. Много ми харесва подсещането да не си забравиш телефона, когато гасиш колата...

Имах възможност да тествам навигацията през SmartLink-a с Android Auto. Работи прекрасно, но си пригответе хубав USB кабел. Отначало ползвах един спираловиден, който зарежда без проблеми, но data връзката му явно не е стабилна. Реших, че има проблем или в SmartLink-a, или в телефона, но се оказа пустият кабел. С оригиналният кабел от телефона работи без грешка. Пробвах Google Maps и Waze - и двете са интегрирани прекрасно. Това, което ме изненада е, че токът на заряд от USB-то на колата е достатъчно силен, че да зареди до 100% телефонът ми при включен GPS. Смених поне 5 зарядни за кола, докато не попадна на такова, което да смогва на консумацията на GPS-a на LG-то. USB-то на Шкодата се справя добре.

Интеграцията с телефона е много добра. Много е удобно call менюто, което се извиква директно от волана. Така може съвсем лесно да достъпиш последно избраните контакти и да ги повикаш с 3-4 клика. Контактите се sync-ват със снимките и на кирилица. Има възможност за favorites, така че да имате най-близките хора на "бързи бутони" на Bolero-то. Търсенето на контакти също е много удобно - осветяват се само буквите, с които имате записани контакти. Звукът при разговор е ясен и чист. Отсреща също се чува отлично.

Streaming-а през Bluetooth е без загуба на качество, звукът е достатъчно силен.

Малко и за качеството на звука - мога да кажа, че е задоволително. А3-ката е с Bose система, която превъзхожда Bolero-то във всички отношения. Когато се кача от Audi-то в Skoda-та отначало чувствам Bolero-то смешно, но след това бързо свиквам и осъзнавам, че качеството на звука не е чак толкова лошо. Основният проблем на Bolero-то е силната липса на бас в повечето случаи. Интересното е, че самата система има потенциал и може да има сравнително плътен бас, но за съжаление се чува само в определени случаи. Имам чувството, че самите честотни настройки на системата не са коректни и че нещо "орязва" ниските честоти. Има песни, при които басът е плътен и ясен, но има и такива, които на Bolero-то са тотално без ниски, а на Bose-то ти дънят тъпанчетата от бас. Лошото е, че системата няма еквалайзер, а само ниски/средни/високи. Няма особено подобрение независимо как са настроени.

От голямо значение е качеството на самите музикални файлове. FLAC звучи в пъти по-добре от MP3. По случайност имам 2 еднакви албума на Aerosmith - FLAC и MP3... При FLAC ниските са ОК, докато при MP3 (VBR) - басът го няма никакъв.

Моят съвет е - поръчайте си CANTON, ако искате хубава "музика"...

Мулти-волан и табло
Бутоните на самият мулти-волан са удобни и добре разположени. Имат приятно усещане при натискане и не "цъкат" като на някои други автомобили. Трябваше да свиквам с обърнаният скролер за силата на звука (при Audi e от дясно, а при Skoda - от дясно).

Тук ще добавя нещо за cruise control-a. Работи перфектно - както се очаква. НО управлението на обикновеният cruise control (не-адаптивен) е кофти. Двата бутона на лостчето за мигачите + палчето отгоре не са интуитивно разположени. Много повече ми допада управлението на cruise control-a да е изнесено на втори лост под този за мигачите. Много по-лесно се оперира с него и е много по-логично. А3-ката е с отделен лост за cruise control-a и ми отне малко време, докато свикна с лостчето на Skoda-та. За щастие тези от вас, които имат адаптивен cruise control, си получават управление през отделно лостче.

Таблото е без забележки - дизайнът е страхотен, а самият maxi-dot дисплей дава предостатъчно информация. Малко досадно е, че никъде не може да видиш дата, а само час.

Климатроник
Без забележки! Много ми харесва възможността за избор на профил - Тих, Нормален или Силен. Тъй като не обичам шумовете, използвам тихият профил - много е приятно да усещаш, че ти е топло без да духа директно в теб. Както вече споменах, двигателят стопля много бързо и в купето бързо става приятно за пътуване без да ти отвява перчема. Шумът от самите духалки не е силен и "фучащ". Карам само на режим AUTO и досега не съм усетил да ми "изсъхнат" очите от духането в лицето, което често се случваше при А3-ката. От опциите на климатроника много ми липсват погряването на челното стъкло и подгряването на волана, но поръчах готов модел и нямах възможност да ги добавя. Тези 2 екстри са на добри цени, а са незаменими зимата.

Какво ми хареса в колата?
+ Двигателя - страхотел мотор за това купе
+ Full LED фаровете - безспорно най-доброто, което съм виждал до момента
+ Ахроматичните огледала - реагират много бързо и не блокират напълно образа
+ Автоматичните чистачки - в интензивен дъжд се държат много добре и регулират скоростта адекватно
+ Пространството
+ Функционалността на infotainment системата - настройките на различните екстри по колата и т.н.
+ SmartLink фукнционалността
+ Амбиентното осветление
+ Обобщението на пътуването, което се вижда на таблото след като загасиш колата
+ Разделителите с велкро в багажника

Какво не ми хареса в колата?
- Липсата на бас при Bolero-то
- Шумовете от удрящите се песъчинки - малко "консервено" звучи
- Управлението на обикновеният cruise control
- Автоматичните чистачки - при ситен неинтензивен дъжд, дори и на най-ниската степен, чистачките се включват прекалено често
- При дъжд и отваряне на багажника, всичката вода се изсипва отстрани на стъклото и голяма част пада вътре
- Задницата е малко "постна" без един хромиран накрайник на ауспуха
- Миячките на фаровете. В движение вършат прекрасна работа, НО трябваше да се деактивират в спряло положение. Когато си на място и се пуснат заедно със стъкломиячката, цялата кола (буквално) става в пяна, която след това изсъхва върху стъклата и става неприятно.

Преди месец се появи се и нещо неприятно, но после разбрах, че е често срещано. На около 1100 км започнах да чувам един странен шум при ниска скорост (най-често при маневри на паркинга) и точно определена позиция на волана. Нещо средно между виене и стържене (като от ръждясали дискове). По-късно разбрах, че това е срещан проблем при О3 и се оправял със смяна на тампона на скоростната кутия?! Малко странно звучи за чисто нова кола, но това са фактите. При всички положения ще посетя ЕТ, но сега съм прекалено зает.

Като цяло - това са впечатленията ми засега. Нямам хубави снимки на колата, тъй като през слънчевите дни бях зает, а сега времето не е много за снимане. Като се затопли малко и имам време, ще направя една хубава фотосесия. Засега имам това:

plamenbv, добре дошъл, писали сме си един-два пъти, но и тук да те приветствам

Страхотно изчерпателно ревю. Със здраве да си я караш, много е яка!
Късметлии сте вие с фейса, 1.8 валяло, една година по-рано не можеш да се докопаш до такъв двигател..

Много ще се радваме да се запознаем на живо. Има тема за срещите в София.

Отделно имаме разни статистики как се представят двигателите един спрямо друг, 1.8 липсва и всички много се надяваме някой да покаже възможностите му (теми Racers Lounge, кафе при Гернан) - разбира се това е опционално

plamenbv, добре дошъл колега!
Другата ти тема я следя с интерес.

ТТодоров написа:plamenbv, добре дошъл, писали сме си един-два пъти, но и тук да те приветствам

Страхотно изчерпателно ревю. Със здраве да си я караш, много е яка!
Късметлии сте вие с фейса, 1.8 валяло, една година по-рано не можеш да се докопаш до такъв двигател..

Много ще се радваме да се запознаем на живо. Има тема за срещите в София.

Отделно имаме разни статистики как се представят двигателите един спрямо друг, 1.8 липсва и всички много се надяваме някой да покаже възможностите му (теми Racers Lounge, кафе при Гернан) - разбира се това е опционално

Тоше не знам как ще спиш спокойно, 1,8 вече те дебне от всеки ъгъл

Той се е примирил, според мен.



Здрасти, колега. Как е бришкода?

plamenbv, привет! Бях чел твоята тема в другия форум още преди да взема моята О3 и мога да кажа само едно голямо БРАВО за доста сериозното ревю, което си направил за всичко по колата. Лично за мен беше доста полезно, най-вече заради същия двигател, който бях харесал!
Ще се радвам да споделяш впечатления и тук.

Мдаммм! Такова “ревю” и информация дори от шоурум-а на ЕураТек вероятно няма да получи някой, който е заинтересован

ТТодоров написа:plamenbv, добре дошъл, писали сме си един-два пъти, но и тук да те приветствам

Страхотно изчерпателно ревю. Със здраве да си я караш, много е яка!
Късметлии сте вие с фейса, 1.8 валяло, една година по-рано не можеш да се докопаш до такъв двигател..

Много ще се радваме да се запознаем на живо. Има тема за срещите в София.

Отделно имаме разни статистики как се представят двигателите един спрямо друг, 1.8 липсва и всички много се надяваме някой да покаже възможностите му (теми Racers Lounge, кафе при Гернан) - разбира се това е опционално

И аз ще се радвам да се видим - трябва да посетя някоя от срещите, когато имам време...

За 1.8-цата - няма как да не се харчи, при положение, че е толкова добре балансиран мотор. Един колега с О3 FL 1.5 твърди, че 1.8 е много лаком, но според мен си заслужава разликата. Плюс това, за мощността си, хич не е зле разхода. Преди ~5 години карах А3-ка 1.8Т 150 к.с. (мотор AGU). Под 12/100 трудно падаше, дори и с пенсионерско каране. А разликата в динамиката няма да коментирам - различни поколения мотори са.

yep4u написа:plamenbv, привет! Бях чел твоята тема в другия форум още преди да взема моята О3 и мога да кажа само едно голямо БРАВО за доста сериозното ревю, което си направил за всичко по колата. Лично за мен беше доста полезно, най-вече заради същия двигател, който бях харесал!
Ще се радвам да споделяш впечатления и тук.

zloQQ написа:Мдаммм! Такова “ревю” и информация дори от шоурум-а на ЕураТек вероятно няма да получи някой, който е заинтересован

Умишлено отделих повече време на ревюто, именно защото на мен ми липсваше нещо такова в БГ форуми, когато аз поръчвах (не че съм се чудел много). Изчетох де що има ревюта от английски, австралийски, немски, индийски и какви ли още не автори и пак не си бях отговорил на всички въпроси. Радвам се, че е било полезно за някой.

Сега остава малко хубави снимки да направя, че да може бъдещите собственици да знаят какво има и какво не в Шкодилака.

Поздравления, колега за написаното. Доста изчерпателно. Добре дошъл тук и много безаварийни километри с Окти.

plamenbv написа: Не знам дали е заради Vision модификацията, но при мен има осветление в краката отпред и отзад

при преди фейслифта си беше опция 25лв, не беше част от Vision. Много е готина, предполагам обаче, че те кара да я миеш по-често така

plamenbv написа: При 140 км/ч на 6-та, двигателят е точно с 3 000 rpm

Сигурен ли си? Ако е вярно май е по-спортно настроена ...

plamenbv написа: много приятен звук от турбото, когато мине ~3 500 rmp при ускорение

има ли такова при разтоварване или си е blow off на клипа

plamenbv написа: Start-stop система

при мен е даже опасна в града. Спира двигателя при скорост 4км/ч, когато си ролирам в уличките и няма електро усилване. Следователно я спирам ръчно. При бензина как е?

plamenbv написа: Моят съвет е - поръчайте си CANTON, ако искате хубава "музика"...

true. макар FLAC да пооправя нещата малко не е достатъчен.

odo написа: Тоше не знам как ще спиш спокойно, 1,8 вече те дебне от всеки ъгъл

"брало си е лайката" ... ще съдя ЕТ за пропуснати победи и нанесени морални щети

plamenbv написа: Един колега с О3 FL 1.5 твърди, че 1.8 е много лаком, но според мен си заслужава разликата. Плюс това, за мощността си, хич не е зле разхода. Преди ~5 години карах А3-ка 1.8Т 150 к.с. (мотор AGU).

'тези' с 1.4/1.5 имат навика да говорят, че карат най-якият двигател - много вървял, нищо не харчел, милионник бил майни ти тая работа..как ти се струва 1.8Т спрямо 1.8TSI като вървеж кажи...

ТТодоров написа:

plamenbv написа: При 140 км/ч на 6-та, двигателят е точно с 3 000 rpm

Сигурен ли си? Ако е вярно май е по-спортно настроена ...

Абсолютно е така. При мен 6DSG на 140 км/ч е малко под 3000, може би към 2900.

plamenbv, Браво за отделеното внимание и време да напишеш това изчерпателно и подробно интервю

ТТодоров написа:

plamenbv написа: Не знам дали е заради Vision модификацията, но при мен има осветление в краката отпред и отзад

при преди фейслифта си беше опция 25лв, не беше част от Vision. Много е готина, предполагам обаче, че те кара да я миеш по-често така

Може пък да идва с амбиентното осветление? Наистина е много яка екстра - много е приятна светлината. Чак по-често да я мия - не, защото я държа супер приглушена - осветява ми само маратонките. От няколко дни съм с хромирани педали и изглеждат много добре на леката светлина.

ТТодоров написа:

plamenbv написа: При 140 км/ч на 6-та, двигателят е точно с 3 000 rpm

Сигурен ли си? Ако е вярно май е по-спортно настроена ...

Абсолютно - точно 3 000 rpm и точно 140 км/ч - баш-баш на разделителчето е стрелката (или може би малко преди 3-ката). При 2.0TDI и на 1.5TSI какви са оборотите при 140?

ТТодоров написа:

plamenbv написа: много приятен звук от турбото, когато мине ~3 500 rmp при ускорение

има ли такова при разтоварване или си е blow off на клипа

Честно да кажа - на този клип виенето ми се струва малко по-силно отколкото е при мен. Дали е стокова тази кола? При мен има подобно виене като я настъпя след 3 500 rpm. Не ми е правил впечатление blow off-a досега, но аз и не я натискам толкова стабилно.

ТТодоров написа:

plamenbv написа: Start-stop система

при мен е даже опасна в града. Спира двигателя при скорост 4км/ч, когато си ролирам в уличките и няма електро усилване. Следователно я спирам ръчно. При бензина как е?

И при мен гаси при около 3-4 kph, но само когато съм на неутрална. Ако е натиснат съединителя, не гасне. Но аз й хванах цаката - като знам, че ще се прибутвам постоянно с метър-два напред, изключвм S/S. А като вися по много време, си я оставям пусната.

ТТодоров написа:

plamenbv написа: Моят съвет е - поръчайте си CANTON, ако искате хубава "музика"...

true. макар FLAC да пооправя нещата малко не е достатъчен.

Много странно се държи Bolero-то. Аз продължавам да твърдя, че му куцат настройките, а не самите говорители. Говорителите могат да извадят много приятен бас, но определено нещо реже честотите. На радио звукът е направо смешен, докато на FLAC и по-качествени MP3 си е супер.

ТТодоров написа:

plamenbv написа: Един колега с О3 FL 1.5 твърди, че 1.8 е много лаком, но според мен си заслужава разликата. Плюс това, за мощността си, хич не е зле разхода. Преди ~5 години карах А3-ка 1.8Т 150 к.с. (мотор AGU).

'тези' с 1.4/1.5 имат навика да говорят, че карат най-якият двигател - много вървял, нищо не харчел, милионник бил майни ти тая работа..как ти се струва 1.8Т спрямо 1.8TSI като вървеж кажи...

1.8Т спрямо 1.8TSI е направо мъртвец. Да поясня, че аз карах стоков AGU, без променливо газоразпределение. В по-късните години има усъвършенствани "тръцове", които имат доста по-добра динамика oт първите. Предимството им е, че са дуракоустойчиви и сравнително прости, докато TSI-то си е сложотийка... Не съм карал 1.8T в 180 к.с. версията, но съм сигурен, че 1.8TSI ще е по-пъргав.

Добре дошъл и тук от мен! Браво за изчерателната информация за колата.
Футрестът се слага за 5 минути в някой мол на паркинга

Добре дошъл!
Чакаме те на лафче на някоя среща

пп. цветът е пушка

plamenbv, Добре дошъл и тук! С голямо удоволствие прочетох разширеното ти ревю за Окти-то като допълнение на първото ти писание, което също беше много добро. Аз също преди да купя колата, търсех да прочета нещо от този сорт и сега подобно на теб и аз описвам впечатленията за да са полезин за хора насочили се към тази конфигурация, макар че моя опит е по-скромен, т.к. аз още нямам дори 500км навартяни. Ако ти представлява интерес може да погледнеш първоначалните ми впечатления, на същия автомобил с разлика че е DSG 7. Темата е тази: viewtopic.php?f=47&t=1269&start=160.

А ето ми коментара по твоите точки:

Eкстериор: Дизайна с 4-те фара за мен е много сполучлив и не бих го заменил за друго. Фронт решетката придава завършеност и класа на фасона, но мисля доста зор ще се чисти от мръсотия и полепнали насекоми в пространството по между и зад нея. Хромирания накрайник за аспуха наситина би изглеждал много по-добре, но мисля че от Шкода са си го оставили като запазена и отличителна особеност за RS. Калобраните не бих ти препоръчал да ги сваляш. Сравнявам със старото Пежо, което ги няма и как се плеска навсякъде, та почти до покрива с кал и мръсотия, тия на Октавията обират доста. За мен практичноста тук надделява. LED светлините много радват.

Интериор: За ценовия си клас, интериора на Октавията си е направо топ, не далеч от лукс. Такъв интериор е характрен за автомобили с рззлика в цената от порядъка на 15-20хи лева минимум. За космите точно обратното писах , че въобще не полепват по седалите и много се зарадвах заото на старата кола беше ужас, голямо чистене след всяко женско присъствие в колата. Разликата може би идва, че аз съм с тапицерия на спортни седалки и по нея косми не се задържат. Един приятел влезна с яке , което оставяше едни власинкки навсякъде и ми призля като видях как се разхвърчаха по тапицерията, но дори и те почти не се залепиха по седалките. Гумиранта повърхност и пластмасата привличат, но няма как ще чистим след жените. Аз лично имах големи опасения за удобството на спортните седалки и почти ги бях отказал, но за сега са ми супер, никакви оплаквания Изненадан съм за коментара ти относно подгрева на седалките. Аз не смея да го включа на макс, дори не съм пробвал, че на 2-ра степен така здраво подгрява, издържам 3-4 мин , не повече. Загряването е буквално за 15-на секунди, я има , я не.
Амбиентното осветление и това в краката на мен ми бяха първите избрани екстри. Амбиентното е много елегантно и ненатрапчиво, създава много приятна атмосфера вечер, денем почти не се вижда , но напомня за себе си като отвориш вратите.

Двигател: Уникален е, аз няма какво повече да кажа. При мен дори не в kick down режим залепя всички в колата на седалките, ускорява на вид малко тромаво, но амо за секунда-две е такова чувствотот и после изтребител. На DSG-то както съм писал в моята тема, си държи 6-та предавка при 60-65км, търси 7-ма интуативно при първа възможност. Много балансиран и изпипан двигател по първи впечатления. С тази мощност Октавията е вълк в овча кожа, на магистрала Аудита и БМВ от подобен клас могат да и дишат праха.

Пътно поведение На мен още на първото каране ме изненада колко стабилно влиза и стои в завоите колата с тва не малко купе. Возията и е мнгоо стегната и балансирана. През неравности колата минава доста елегантно без да създава дискомфорт.

Шумоизолация: За сега нямам оплаквания, но не съм я вкарвал на магистрала още. Ще сравним като това се случи. Двигателя не се чува, че работи.

Full LED светлини : Тук споделям твоето мнение напълно. Във форума има обширни дискусии, че късите били много къси или ниски, аз нямам такива наблюдения осветява си перфектно зоните пред и отстрани. Дългите са плашещи, страх ме е да ги пусна да не се нацели някой пред мен, че не съм сигурен какво ще види. Аз лично кола с по-добри светлини не съм карал.
Разход : Няма как да искаме икономична кола за 1.8, но както много добре го каза харчи си толкова ,колкото я натискаш. Втурачвне в разхода преди да е разработен напълно двигателя е безсмислено за мен. На мен за първите 100км на смесено каране и работа на двигателя на място за да я разучавам ми даде 10.8 но мисля на извън градско нормалните и параметри са около 7.5-8.0. На градско много зависи, но около 10 е в нормата.

Пространство: Тук няма въобще какво да се говори. На жената на предната седалка кракаа не и опират до края въобще, аз спокойно мога да се побеа в багажника (183см). На задната седалка дори с трима възрастни няма дискомфорт.

Start-stop система: Толкова е тиха, че аз на моменти губя представа включвали се или не. Работи си много елегантно според мен.

Мултимедия: Инфотехйнмънта на Болерото е върха. Този 9 инчов монитор е прекрасен, аз никак не харесвам онези насилени малки мониторчета на други модели коли. Мен лично много ме дразни, че с Apple мога да подкарам само тяхната карта, която е трагедия и ми е проблем това. MP3 почти не съм слушал в колата, но от радиото звука ти изправя косите, мен много ме впечатли звука. Еквалайзера обаче си прав е голяма липса, не знам зашо са решили да го спестят.

Мулти-волан и табло: Тук споделям твоето мнение напълно.

Климатроник: Аз го бях писал в споделянето на първоначалните ми впечатления за автомобила, че климатроника не обдухва през задните отвори към пасажерите на задните седалки. Единствената опция за това е да го настоиш да духа в теб, дори Auto това не се случва. Другото за сега съм без забележки.

Продължавай да споделяш наблюдения и аз съответно ще го правя и се надявам да се видим на някоя среща.