Škoda Форум България

Здравеите колеги, мислех, че няма да дойде момента за тази интервенция, поне при мен де(Мислех да я продавам,след дълъг размисъл се отказах), но май дойде времето на амортисьорите. По принцип съм много доволен от поведението на пътя на Fabia-та, поне от моята, нямам много опит с други. Когато взех колата, нещата бяха доста "стегнати", което в моменти в които съм сам в колата, е доста голямо удоволствие, но почна да се "лашка" много и ме дразни,дори кафето ме е страх да си оставя в CupHolder-a, защото при кръгово или по-остър завой всичко си променя местоположението. Да си призная, до момента само на служебна кола ми се е налагало да сменям амортисоьри, но те направо хлопаха, а при мен такива симптоми няма.
Иска ми се да сложа нещо "по-стегнато" от нормалното, разбира се далеч съм от идеите с Жълто Кони, Билащйн Б6-8 и тем подобни "Супер-Спортни", относно комфорта, карам с гуми 50 и така или иначе усещам всеки фас по безупречните пътища на милата Родина.
Та тук започват въпросите:
1.Да сменя ли и пружините, признавам си, че не съм много запознат с това и се допитах до 2-ма майстори, казаха, че няма смисъл, защото не били "изпуснали", но все пак да се допитам и тук ?
2.Разгледах няколко модела амортисьори, които по прочетеното в интернет, влизат точно в графата, която аз търся: Koni STR.T; Monroe Reflex;Kayaba ULTRA SR. Като цяло, в българските форуми, не намерих обективно мнение, тъй като, както знаете "българщината" е вроден талант и повечето мнения са от рода на "Пълен боклук..." "Гоуфо много трака" и т.н. Та ако някой се е сблъсквал с подобен избор би ли споделил мнение ?
3.Като цяло всяко мнение относно "по-стегната" возия и то в частност става въпрос за завоите, биха ми били полезни !
Благодаря Ви предварително !

Каяба.

Каяба + einach pro kit

При всеки случай имаш и умора на пружините, но като за начало смени само амортисьори. Ако колата ти е харесвала как вози със заводските амортисьори,една идея по-твърдо и стегнато става с КYB excel-g. Това са ниво над стандартните амортисьори и стават за монтаж на стокови пружини. Kayaba ULTRA SR се водят вече перформас серия или така наречената спортна серия. Те са по-твърди и стегнати от excel-g и тука вече, се препоръчват и подходящ пружини за тях, който са по-къси и по-корави.

Благодаря Ви за мненията ! Както по-горе съм написал поразгледах из форумите и на 2 места, по спомен, видях, че официален вносител на "KYB" за България е "Косер", което би трябвало да означава, че имат прилична гаранция, това дали е така ? Питам по простата причина, защото не веднъж ми се е случвало да вземам "нови части", дефектирали предварително,ако поръчам от интернет, разправията в последствие е много голяма, а така ще знам по кого мога на псувам в последствие(В кръга на шегата разбира се).

АутоПлюс също би трябвало да ти ги доставят. Не знам от къде ги взимат, но гаранция би трябвало да има.

Билщайн, са най рафинирани като возия.
Каяба са доста хард.

bega4kata написа:Билщайн, са най рафинирани като возия.
Каяба са доста хард.

Благодаря за мнението ! Да разбирам, че с Билщайн-а, ще е "по-стегнато" от обикновенно, но ще е по-комфортно спрямо Каяба-та ?

Точно.

bega4kata написа:Точно.

Много ти Благодаря ! Ще го имам в предвид. Само забравих да добавя един въпрос към горният си пост. Става въпрос са B6 или B4 Gas ? Тъй като, дококото разбрах от прочетеното B6 е една идея преди "спортното окачване".

iGyumishev написа: Да разбирам, че с Билщайн-а, ще е "по-стегнато" от обикновенно,

Не знам при теб как ще е, но при Мен с Билщайн е ПО-КОМФОРТНО спрямо заводските амортисьори.
И аз бях Много учуден. Даже върнах заводските отпред, защото много мека ми се стори возията. Сега пак мисля да покарам с Билщайна.
За стабилността в завоите е повече от отчетливо. С Билщайн просто вземаш завоя с по-висока скорост. Заради по-късият ход е може би.

Каяба на съм карал никога.

La Furia Roja написа:

iGyumishev написа: Да разбирам, че с Билщайн-а, ще е "по-стегнато" от обикновенно,

Не знам при теб как ще е, но при Мен с Билщайн е ПО-КОМФОРТНО спрямо заводските амортисьори.
И аз бях Много учуден. Даже върнах заводските отпред, защото много мека ми се стори возията. Сега пак мисля да покарам с Билщайна.
За стабилността в завоите е повече от отчетливо. С Билщайн просто вземаш завоя с по-висока скорост. Заради по-късият ход е може би.
Каяба на съм карал никога.

Колега, имам няколко въпроса ! ?
1-во: За кой Билщайн става на въпрос B4 GAS или B6 SPORT ?
2-ро: Виждам в секция "Гараж", че караш "vRS", не съм запознат освен мотора, какви други подобрения има, но те не са ли на спортно окачване? Идеята ми е, че не би ли следвало, твоето да е "по-стегнато" дори от Билщайн-а ?
3-то: То по-скоро е пояснение, аз съм го описал и по-горе, но като цяло идеята ми е, колата да не ляга толкова при завиване или рязка смяна на посока. Онзи ден ми се наложи да покарам, кола на приятел, която е с нови амортисьори, някакви евтини "Japanparts", та направо ме налегна носталгия, като усетих колко "по-добре" стой на пътя, а преди смяната и тя имаше симптомите на моята Fabia.

Колега, отговарям на въпросите.

1. За Билщайн B8 става въпрос. Най-спортната версия въобще от всичко, което предлагат Билщайн се води. Това е амортисьор със скъсен ход.
2. Не знам какво разбираш под стегнато, но при мен:
- Колата вози по-твърдо с H and R пружини и Сток амортисьори спрямо H and R пружини и Билщайн Б8 амортисьори.
- При натиск Сток амортисьорът е по-твърд от Б8, като караш колата с Б8 е пъти по-стабилна спрямо стоковия. В завой не се накланя така като при стоковите. Стоковите се водят също Спортни и отново Пиша, по-твърди са от Б8. Свиват се обаче до края , докато Б8 като стигне до едно място и повече не се свива. Нямаше нужда при него да се поставят шок тампони в края на хода. То и няма как да ги поставиш.
- Очаквах че с Билщайна ще е по-твърда возията, винаги съм смятал, че по-твърд амортисьор значи по-стабилна кола, а в същото време по-твърда или стенгната возия.
Получи се точно обратното, хем е по-приятна колата, хем е пъти по-стабилна. Махнах ги защото меко ми дойде, но сега всеки път когато влизам в завой със скоророст се сещам как влизаше с Б8, все едно не е моята РСка.

La Furia Roja написа:Колега, отговарям на въпросите.

1. За Билщайн B8 става въпрос. Най-спортната версия въобще от всичко, което предлагат Билщайн се води. Това е амортисьор със скъсен ход.
2. Не знам какво разбираш под стегнато, но при мен:
- Колата вози по-твърдо с H and R пружини и Сток амортисьори спрямо H and R пружини и Билщайн Б8 амортисьори.
- При натиск Сток амортисьорът е по-твърд от Б8, като караш колата с Б8 е пъти по-стабилна спрямо стоковия. В завой не се накланя така като при стоковите. Стоковите се водят също Спортни и отново Пиша, по-твърди са от Б8. Свиват се обаче до края , докато Б8 като стигне до едно място и повече не се свива. Нямаше нужда при него да се поставят шок тампони в края на хода. То и няма как да ги поставиш.
- Очаквах че с Билщайна ще е по-твърда возията, винаги съм смятал, че по-твърд амортисьор значи по-стабилна кола, а в същото време по-твърда или стенгната возия.
Получи се точно обратното, хем е по-приятна колата, хем е пъти по-стабилна. Махнах ги защото меко ми дойде, но сега всеки път когато влизам в завой със скоророст се сещам как влизаше с Б8, все едно не е моята РСка.

Много Ти Благодаря за разяснението !

La Furia Roja написа: Свиват се обаче до края , докато Б8 като стигне до едно място и повече не се свива.

Не си обяснил правилно.
В8 колкото повече се свива,оказва все по голямо съпротивление.Като пружина още една все едно.За това се усеща още по стабилна и не накланяща се в завоите.