Škoda Форум България

Здравейте колеги.Интересува ме повече информация относно 1.8тси 180 коня който се монтира в о3 и с3.Проблемите като при по старите генераций с харчене на масло решени ли са?Разход?Подръжка?Общо взето всякаква налична информация от първа ръка ще ми бъде от полза.

Благодаря и весело посрещане на новата година

Решени са. Взимай спокойно.
Въпреки че е още рано за подобни заключения.
Нямаме нужните и достатъчни наблюдения- много са нови и на малко км.
Най-карания подобен мотор, само че 2литра,е на 80 000км вече. Като се има в предвид че е и стейчнат на 400коня и при мен се сменя масло, мога да кажа, че е уникално добър мотор. Направо съм възхитен.
Предполагаме, че 1,8, който технологично е подобен, ще е също толкова добър, надежден и безпроблемен.

Преди да поръчам 1.8 TSI gen3 изчетох бая форуми (чужди). Никъде не срещнах оплаквания като при gen2.

Като търсех за мен накрая бяха 1.8tsi & 2.0 tdi. Търсех надеждни моторетки. За дизела Бегачката помогна с решението, за 1.8 съм търсил много и никъде не намерих оплакванията от старата генерация (масло). Руснаците карат най-много 1.8, аз лично там бих гледал. Щом ги ремапват още от салона си мисля,че освен надежден е много надежден

Конструктивно (да ме поправят гурутата) е най-близък до 2ката бензин.

С две думи аз бих взел сега без да се притеснявам. Следя drive2.ru, не съм срещал оплаквания (за разлика от 1.4)

При С3 ръчна мисля, че е 320нм, за разлика от О3 ръчна 250нм. Това съм го казвал много пъти...струва ми се тъпо, има потенциал, но в О3 са го поставили по-близо до 1.4.....

Аз днес премерих маслото на студен двигател. Беше на 1.5-2 мм от максимума. Цвета - кафяв. Като я вземах не съм гледал маслото така, че не знам какво е било показанието на щеката. Колата е на 5500 км вече.

На колко мислиш да сменяш?

Аз лично живот и здраве смятам да пропусна предписанията на VAG и да сменям на 10000 -12000к макс.Всичко над този пробег лично според мен е безумие

И аз така го виждам. 10к/1 г. топ, особено за 1-во масло.

И аз винаги съм обслужвал колата ми на година или до 10000 км. Не смятам да променям навиците си заради предписанията, още повече, че идеята ми е да карам тази кола дълго време, а не да я сменям след като и изтече гаранцията.

Дори и да я смениш след гаранцията не мисля че е редно да си прост юзър.Трябва да се грижиш за автомобила си подобаващо.Най малкото , че когато решиш да я продаваш ще и търсиш пари различни от най ниските в мобиле и карс

Интересното е, че в странство, Шкодите си ги карат с лонглайф масла, на лонглайф интервали и колите са пушка! Не казвам правилно ли е или не, или аз дали го сменям на 10К, а не на 30К. Просто е факт! Не е един или двама, които познавам с коли, с които работят и са на по 5-600К без никакви проблеми по двигателите! Май май, доста робуваме на някакви неща (включително и аз), а вероятно не е нужно. Но важното е, човек да прави т’ва, която смята за правилно, без да пречи и ощетява останалите

При мен пък е пълно с коли с износени разпределителни валове, всичките програмирани за лонг лайв смяна. Флексибъл.
Валове и повдигачи и турбини си заминават лека полека с времето....особено при смяна на масло над 15 000км.

Също така е важно как се трупат километрите. Едно е 10 000 км. предимно аутобан, друго е 10 000 км. граЦко.

Има тема на ДасАуто във форума на VW и там потвърждават казаното от @bega4kata.

В споменатата тема е наблегнато на израза
Смяна на до 30000км.
30000км в софийския трафик,и 30000км извънградско нямат нищо общо.