Škoda Форум България

Здравейте,
Изчетох темите във форума за О3, но не намерих никъде информация, за това което ме интерсува.
Колата си я поръчах с пакет „лоши пътища“ и е с 25 или 15 мм (не помня точно) по-висока от стандартното изпълнение и малко по-твърдо окачване.
За зимните условия това е чудесно – скрити дупки в локвите, сняг и коловози тук-там, но за летни условия сякаш ми идва малко в повече този по-голям клиренс. Не ходя офроуд нито пък съм рибар...
Би искал да разбера в какво точно се изразява разликата в окачванията м/у с пакета „лоши пътища“ и стандартното окачване.
Различни ли са амортисьорите, пружините на предния и задния мост спрямо стандартното окачване? Или тампоните на макферсона са други (по-дебели)? Има ли разлики по носачите и техните тампони?
Идеята ми е дали е възможно (целесъобразно) да снижа малко окачването, като стане време да слагам пак летните гуми другата пролет, и да подобря возията и пътното поведение?
Моля да споделите мнения и съвети.

Само пружините е разликата.

Ако си от София или имаш път към нея, обади ми се, моята я поръчах с такъв пакет, в комбинация със 17" джанти с гуми 225/45/17, по висока е с 2.5 см, играхме си с Маждо да я мерим с тази на bondo на една от срещите на Жълтия сектор на Ринг Мола. Много съм доволен, в Гърция си позволявахме волности по разни странични пътища, освен че е повдигната, колата е и със пълно покритие отдолу - отпред и отстрани, а там където всички караха внимателно по пътя към Клисурския манастир след Банкя, ние се движехме като диванета.

Описанието на пакета на конфигуратора на ЕТ е доста подробно:

Защитата на купето от долната страна е осигурена благодарение на т.нар. „Пакет защита от лоши пътища”, който съдържа в себе си :

- предпазни кори под двигателя и предавателната кутия, изработени от пластмасови материали
- повишен с 15 мм. пътен просвет (различни пружини и стандартни амортесьори)
- елементи, предпазващи спирачните тръбопроводи и жилата за ръчната спирачка

Тези елементи ще Ви предпазят от:
- механични повреди (при нежелан контакт на автомобила с пътя – неравности,летящи камъчета)
- повреда на видимите части (окачване, тръбопроводи, моторен отсек)
302 лв

Лично на мен возията не ми се струва по-твърда, ама може да е заради понаедрелите ми задни части.

Събота и неделя може и тест драйв да ти спретнем.

нула осем девет осем, шест пет нула нула девет нула - Ицо

Поздрави.

Вероломния Кръчмар написа: нула осем девет осем, шест пет нула нула девет нула - Ицо

bega4kata написа: Само пружините е разликата.

Благодаря ти за инфото. Ще погледна за варианти. Мислех си за стандартни пружини...
След една бърза проверка попаднах на Айбах. Но виждам, че свалят с 30 мм надолу от стандартното. А и подозирам, че ще са по-твърди и от сегашните.

Вероломния Кръчмар написа: Ако си от София или имаш път към нея

За съжаление София ми е на 300 км, но при следващото ми идване ще звънна за да пием по кафе, а може и тест драйв, за което предложение съм много благодарен.
Така или иначе и да направя някаква "интервенция", то тя ще е на пролет.

Докато ровех из нета попаднах на едим много интересен руски сайт. Може да е полезен за колегите, но не съм сигурен дали тук му е мястото да го споделя.
Ако админа реши, моля да го премести на правилното.

http://octavia-a5.ru/faq/perednie-pruzhiny

bega4kata написа: Само пружините е разликата.

В такъв случай дали е възможно да се сменят с такива от vRS?
Знам, че моята е с цял мост отзад, а vRS-а е с независимо. Дали ще паснат?

Пасват.

bega4kata написа: Пасват.

Много ти благодаря !!!!