Škoda Форум България

Реших след препоръка на Жоро (VALDO) да споделя с вас за този проблем, който ми се случи преди няколко седмици и как се справих с него, благодарение и на съветите по телефона на Иван от ЕТ Бургас.
Нашият колега Димон е имал същият проблем, а и след като се случи при мен и тръгнах да търся информация се оказа, че това е масов проблем на всички +/- 10годишни коли на ВАГ, които имат този патронник, специално на нашите шкоди, както и на голф 5,6, джета и т.н.
Какво се случва всъщност, след продължителна употреба се отчупват частици в патрона на ключа, които в един момент блокират ключалката и ключа не може да се завърти каквото и да опитваме. Колата си е в ред, всичко винаги поддържано и изрядно, е да, но не можеш да завъртиш ключа, не можеш да дадеш на контакт, съответно да запалиш колата. Едно отваряне и почистване, патрона отново е в изправност, но докато стигнем до патрона, малко е трудно.
След като се случи веднъж - колата беше в един подземен паркинг и след блъскане, напъване успях да завъртя ключа и да запаля, с тъпата си глава отидох и паркирах пред вкъщи(беше петък вечер) вместо пред сервиза на Шкода, мислих си че щом веднъж е завъртял ще завърти и втори път, но не би...
Проблемът е, че живея в Белгия и нямах (пак заради тъпата ми глава) ауто асистънс, за около €60 на година, където и да закъсаш в ЕС идват, взимат ти колата и ти дават друга да се прибереш. И понеже нямах, трябваше да платя около €300 само да ми закарат колата до сервиз.
След като виках 2 дена неволята и тя не дойде, реших че трябва да се справям сам. Изгледах десетки клипове в youtube, изчетох доста по форумите на VW и разбрах горе долу как се прави.
Тук ще напиша хронологичният ред с малко снимки, както го научих аз, ако на някой му се случи и реши сам да се справи.
Да кажа, че не претендирам за някакъв разбирач и майстор, просто споделям какво съм направил.
За всяка процедура има клипове в youtube, кое точно как се сваля. Само не намерих как се развиват болтовете анти-кражба.
Като за начало изключваме акумулатора, поне един час преди да:
1. Свалим еърбег-а на волана.
2. Сваляме волана – става с ключ XZN M12, в никакъв случай не ползвайте торкс, ще развалите главата на болта. Не забравяйте да направите резка, на кой зъб точно е бил волана преди да го свалите.
3. Сваляме долната кора под волана.
4. Сваляме модула за управление – тази кутия отдолу 5. След това сваляме лостчетата за мигачите и чистачките.
6. Сега следва най трудното, свалянето на патронника на ключа. Трудно е защото патронникът е хванат с т.нар. болтове анти-кражба, които нямат нормална глава и е много трудно да бъдат развити. Тук идеята ми я даде пак Иван от ЕТ Бургас – със секач, да чукаме по посока на развиване на болтовете. Аз използвах една стара малка отвертка, която я подострих добре с шкурка. От дясно добре, има един отвор през който пъхаш отвертката и започваш чукането с чука по нея, от ляво обаче няма шанс, защото отвора е огледален и съответно не може да се чука по посока на развиване, а точно обратното. След малко умуване, реших да разширя малко този отвор така, че да достигна от другата страна на главата на болта за да мога да го чукам по посока на развиване.
След търпение и около 2-3 часа на болт, успях да ги развия и съответно да сваля патронника.

Тук направих грешката да бързам за да го разглобя, вече ми беше в ръцете, без да видя точно как се сваля ето това, тази пластмасовата тапа - на английски е ignitition switch, сваля се доста трудно с две много тънки отвертки от двете страни, но аз го напънах от едната страна и го счупих.
С това окончателно реших да поръчам нов патронник вместо да използвам стария(след почистване), както препоръчват по форумите на VW. Ако не знаете да ви кажа, че патронника е един и същ за всички модели, които са с този модел, има го наличен навсякъде, разликата за всяка кола е единствено в имобилайзера, това черното отпред. Имобилайзера се сваля с помощта на безопасна игла или кламер, има много клипове за него в youtube.
След като взех новия патронник, сложих имобилайзера, разбира се взех и два прости (не анти-кражба) болта, сглобяването по обратния път беше много лесно и бързо за разлика от разглобяването.
Ако някой, не дай си Боже, има подобен проблем бих помогнал с каквото мога.
Сърдечни благодарности на Иван!
Готова и цяла!

Благодаря за темата!
Шапка ти свалям, че си се справил сам!

Много ценна информация. Белгийката е добре брандирана

Благодарности за хубавата тема и подробните обяснения

nikolas, а това отчупване дали може да се избегне по някакъв начин или поне да се забави във времето. Аз поне веднъж годишно (преди зимата) си смазвам всички ключалки, механизми, панти и т.н. Стар навик ми е. Дали едно профилактично пръскане и на този патронник няма да е от полза?

Не знам, може и да се отложи във времето. Аз като се рових по форумите на всички ВАГ автомобили, които са имали този проблем са 10+ годишни.

Колега същия филм съм го изживявал и аз,но при мен стана по лесно.Аз свалих само корите под и над волана разглобих патрона на място без да свалям нищо друго.НО Е МНОГО ВАЖНО ДА НЕ БАРАТЕ ВОЛАНА ПРЕЗ ТОВА ВРЕМЕ.ЗАКЛЮЧИ ЛИ СЕ ФИЛМА СТАВА ПЪЛЕН.Та при мен така се получи разглобих го на място има едно лостче което се рони и стружките запъват.Смених го малко гресирах и стана като нова ключалката.След това съм правил същото и на друга кола обикновено даже не трябва да се сменя нищо само се почистват стружките смазва се и се получават нещата.Браво за темата, но мисля че няма смисъл от сваляне на волана и целия патрон.

Ragabuzi написа: 30.07.2018, 12:57:30 Та при мен така се получи разглобих го на място има едно лостче което се рони и стружките запъват.Смених го малко гресирах и стана като нова ключалката...

Колега, можеш ли да опишеш малко по-подробно процедурата. Предполагам нямаш снимки. Кое е лостчето, откъде може да се поръча? Искам и аз да огледам и почистя патрона. Мерси.

kalata, а ти темата прочете ли я?

Емо, изчел съм я няколко пъти. Nikolas много добре е описал своя начин. Колегата Ragabuzi се е справил с проблема по-лесно и с по-малко разглобяване. Затова помолих за още малко описание на процедурата.

На клипа се вижда, как се отваря патронника.Първо трябва да свалиш кората над и под волана.Не съм свалял волана защото корите ги свалих без проблем - на октавия 2 и сеат алтеа съм го правил това.Патрона се отваря откъм ключа с игла и самия ключ именно затова е възможно да го разглобиш защото се прави със самия ключ на колата.На клипа се вижда как става.После трябва да видиш къде са стружките.Може даже да има и отчупено парченце.Почистваш смазваш и сглобяваш всичко.Няма как да ти обясня самото разглобяване подробно.Гледай клипа.На мен вече ми е лесно ,но защото съм го правил вече няколко пъти, като цяло не е изобщо трудно, но като е за първи път е пълен филм.Също така в задната част на патрона не разглабяй нищо.Там има само един слайдер който се плъзга по платка и дава самия контакт и командва запалването, от него нагоре всичко е механично.Дано съм бил полезен, но ако не ти е наложащо не си създавай излишна работа и нерви.ПАК ВИ КАЗВАМ ПРИ РАЗГЛОБЕН ПАТРОН НЕ БАРАЙТЕ ВОЛАНА ЗАЩОТО ПРИ ЗАКЛЮЧЕН ВОЛАН НЕ МОЖЕ ДА СЕ СГЛОБИ ПАТРОНА.

Аз поръчах патрон от ударена кола за части и оттам взех лостчето.Беше отчупено голямо парченце и затова реших да го сменя иначе можеше и така да го сглобя и да си работи

Излиза, че може да се почисти и смаже, без да се маха волана и еърбъга. Благодаря за информацията. Засега няма да пипам нищо, но ако някой ден не ми хареса как се завърта ключа, ще знам как да действам.

Ragabuzi написа: 30.07.2018, 12:57:30 Колега същия филм съм го изживявал и аз,но при мен стана по лесно.Аз свалих само корите под и над волана разглобих патрона на място без да свалям нищо друго.НО Е МНОГО ВАЖНО ДА НЕ БАРАТЕ ВОЛАНА ПРЕЗ ТОВА ВРЕМЕ.ЗАКЛЮЧИ ЛИ СЕ ФИЛМА СТАВА ПЪЛЕН.Та при мен така се получи разглобих го на място има едно лостче което се рони и стружките запъват.Смених го малко гресирах и стана като нова ключалката.След това съм правил същото и на друга кола обикновено даже не трябва да се сменя нищо само се почистват стружките смазва се и се получават нещата.Браво за темата, но мисля че няма смисъл от сваляне на волана и целия патрон.

Бреее, изключително интересно как го разглоби патронника на място
А клипът който си пуснал е този който аз ползвах, НО патронника му е в ръката! Аз не знам как си направил тази процедура от клипа на място в колата?!