Škoda Форум България

Здравейте! Онзи ден си купих нов автомобил - Skoda Octavia II 1.6 CR TDI със 7-степенна DSG скоростна кутия. Колата е произведена през Септември 2012 г. и е на 160 000 км. Искам да попитам, къде са слабите места на този автомобил, като най-вече ме интересува вашето мнение за двигателя и скоростната кутия. Благодаря!

Дюзите
Кутията
Егр
са и слабите места

Хм и ние имаме 2012 Ок2, но е 2.0 тди с 6 степенна ДСГ кутия. И да АГР клапана беше слабо място и се наложи да го изолираме. Нов струваше над 800 лв., изолирането - 300.

Благодаря ви много! Какво бихте препоръчали като съвети срещу тези проблеми, като изключим редовното и качествено обслужване?

Нищо, чакаш да се случи.

Двигателя е сигурно част от Дизелгейт, и дано не са ти сменяли оригиналният софтуер. В книжката би трябвало да е записано ако ти е сменен софтуера.

SlipX написа: Нов струваше над 800 лв., изолирането - 300.

Не знам за изолирането, но нов , оригинален клапан за БКД е 250 лв

Благодаря на всички! Е, малко ми падна ентусиазма след като прочетох мненията ви, но да видим какво ще стане. Уж я взех от близък човек, дано да имам късмет.

Няма грижи, карай ди спокойно, подържай добре и ще си доволен от автомобила.

stefan L написа:

SlipX написа: Нов струваше над 800 лв., изолирането - 300.

Не знам за изолирането, но нов , оригинален клапан за БКД е 250 лв

За ВММ - оригинален ОЕМ 321 лв, Pierburg - 95 euro.

Честита да ти е колата. Карай си я спокойно, един колега е с такава и мисля е вече на близо 300,000км.

Здравейте ,за да не пускам нова тема имам същият автомобил на 100 000км само че с ръчна скоростна кутия 2011г.Въпросът ми е на колко хиляди километра трябва да се обслужи ?Знам че този мотор заводски излиза със подсилена версия на контитеч някъде бях чел за едни 210 000км.Но до колко години..?И малко нереало ми звучат тези цифри .До колкото знам за стандартен оригинален каиш е 100 000км или 6 години така поне пише в есито.

stefan L написа:

SlipX написа: Нов струваше над 800 лв., изолирането - 300.

Не знам за изолирането, но нов , оригинален клапан за БКД е 250 лв

Дайте да разберем, кое точно се разваля на БКД мотора, защото на мен ДВА пъти ми се разваля така наречената КЛАПА МЕКО ГАСЕНЕ - Дросел клапа към която е вързан и ЕГР с един дълъг болт, с него съм нямал проблеми, единия път е сменена на на около 50 000 километра и наскоро 144 000 за втори път я смених с нова 340 лева Пиербург, вътре знаете се чупи зъбчето...

На ЕГР, кое точно се разваля, че не ми е ясно и искам да знам? Моя го изчистихме със спрей след като го отделихме от Дросел клапата.

На бкд най-често се пука мембраната на егра, която е над клапата за гасене. Спира да отваря и да пропуска изгорели газове и компа като се усети светва чек. На комънрейлите егра с върви с целия охладител и няма файда да се отваря да се чисти, направо се сменя. В ет е около 900 лв цялата процедура за кола на предно и ръчни скорости. За 4х4 е по-скъпо.

skodko написа: На бкд най-често се пука мембраната на егра, която е над клапата за гасене. Спира да отваря и да пропуска изгорели газове и компа като се усети светва чек

Точно така беше. 2012 г. , от април до юни така карах. След това - газ към Варна.
Сами диагностицира проблема, достави ЕГРа и го смени. На 120к беше колата и след това- никакви проблеми.
По отношение на дросела: на 60к започнаха проблемите с ръждясалия актуатор и докато диагнозата не беше ясна, с един приятел решихме да разглобим дросела и ЕГРа и там да търсим проблема. При сглобяване на дросела, в най-долната част оставих лека пролука, при поставяне на капачето, за да има от къде да се изтича маслото, което влиза през оста на клапата. Не съм сигурен, но може би затова в последствие не съм имал никакви проблеми с дросела