Škoda Форум България

bega4kata написа: 28.11.2024, 10:25:29 Програмираш си централния бутон на режимите и имаш бърз директен достъп.

Той мисля си е така програмиран от завода, за усилване на звука, степента на вентилатора и избор на режима.
Така даже с тази врътка е по-добре защото може и в двете посоки да местиш. При мен сега с бутона само напред и в повечето случай когато искам да се върна назад го правя от екрана.
Първо натискам бутона да стартира менюто и после избирам позиция назад.
То тази врътка в новите най-често ще стой на тази позиция. Звука може да се реголира и от волана, а климатика си стой на автоматичен режим. Много рядко се налага да ползвам ръчния.

Приятел си е поръчал нов Пасат 2.0TDI 150кс.
Пратих го да пита дали блокът е алуминиев като на 200кс или е чугун като на предишните версии във Шкода.

Някой знае ли какво е положението в Superb 4?

Ей, много ви плаши тоя алуминиев блок

Те пък дилърите как ще му отговорят, просто стой и гледай сеир.

Спокойно бре. Ако това би ви успокоило и Мерцедесите са с алуминиеви блокове

Vw каквото са пипнали да е с алуминиев блок, все са се осрали.

Ами страхувайте се тогава

Цецо75, е не всички имат пари като теб да не им дреме какво ще стане след гаранцията или да са им служебни

Карай .. нищо не получих като инфо, но бях длъжен да опитам.

DasSkoda написа: 03.12.2024, 16:19:36 Vw каквото са пипнали да е с алуминиев блок, все са се осрали.

Тъй ... да видим. Кой е най-масовия проблемен дизел от новите поколения? 184 коньов комън рейл, чисто джелезо. В мобилето е пълно с този прекрасен чугунен матор.

Я ти сега изброй да видим осраните алуминиеви двулитрови дизелови мотори?

Sec8200 написа: 03.12.2024, 16:48:03 нищо не получих като инфо

Е как да получиш инфо, ти колко Супърб 4 си видял във форума? Дилърите са хал хабер и не знаят. В сервиза ще знаят след 6-12 месеца.

Най-вероятно е както досега - по-малкият е чугун, по-големият е алуминии. Ама това са догадки, докато някой не го купи, няма как да знаем.

Цецо75, и аз имах такива догатки, реших да питам.

Ще видя в Бришкода - там ще има повече статистически.

Цецо75 написа: 03.12.2024, 17:04:03 Я ти сега изброй да видим осраните алуминиеви двулитрови дизелови мотори?

2.0 тди 200к.с. Дали ще надмине по боклучивост 184, скоро ще видим. Ще станат по на 170к+ скоро.
Подозирам че, и този следващия 193 ще е същият батал.

DasSkoda написа: 03.12.2024, 17:36:06 2.0 тди 200к.с.

Не разбрах, за този имаш доказателства, че е осран? Или подозираш, че е осран? Защото мнението ти е доста категорично, звучиш като да си ги ремонтирал или поне да притежаваш такъв.

И да резюмираме - единственият 2.0 дизел мотор на VAG с алуминиев цилндров блок е EA288 EVO във вариант 200кс. ? Така ли е? Или знаеш и някой друг по-стар, който вече доказано е осран? Просветли ни.

И последно правим ли разлика между алуминиев блок с никасил/алусил покритие на цилиндъра и алуминиев блок със стоманени ризи?

ЕДИТ: Цецо75 ме изпревари

storm1st, И двете ги има - с покритие и "втулки". На премиумите на ВАГ (Порше, големите Ауди) бяха с покритие и наистана там има рев и сополи. По принцип този тип технологии се ползват при скъпи и мощни мотори, заради ниското триене и много доброто топлоотдаване. Респективно ресурса на мотора се намалява.

EA288 EVO 200кс, до колкото знам е с ризи (това съм чел). Това каза и Сами преди време, а той го е виждал отвътре (аз не съм).

Колко е здрав - не мога да кажа за момента по разбираеми причини. Маслояденето не е пряко свързано с метала на блока, защото има достатъчно сигнали за маслояди с чугунен блок. Включително и последното поколение 150кс дизел (чугун). А моят поне засега не показва някакви драми в това отношение.

Как ще е във бъдеще - никой не знае. Освен може би колегата DasSkoda, надявам се да ни просветли.

Да, твоят е единственият който не гори масло като ламя. И е вечен.
Отваряш бриШкода, и нещата са точно обратното.
Ама, ние в бг сме измислили калчища и чук.
С тях не гори масло.

Sec8200,

Ами ето - имаш обоснованото мнение на колегата DasSkoda и моето лаишко мнение.

Надявам се да си получил някакво инфо, повече нямам.