Škoda Форум България

От днес съм с два нови датчика на диференциалното налягане. На пръв поглед стойностите са с около 10hpa по- ниски на място с 2500 оборота. Ще тествам как са нещата след завършила реген и ще пиша.

Благодаря @ЦецоNOL за датчиците
Благодаря на Сами @bega4kata за съветите.

Голямо благодаря на Тошко @todor87, който ми ги адаптира и монтира. Запозна се с малкия Деян и си поговорихме. S8цата е мръсен топ. Дължа му почерпка, обещано

Данни след смяна на сензори, протекла една нормална регенерация и след това една пусната през CarScanner от мен:

На място: 6 hPa

На място с 2500 оборота: 25 hPa

Ето стойности на диф налягане при движение съответно с 80 и 90 км/ч на 6 скорост.

С цялата газ на 4 скорост - под 240 hPa.



Заключение: Спирам да я мисля. След интервенцията има положителна промяна с около 10-15 процента що се отнася за диф налягането. Ходихме до Шипка през уикенда, минах около 300км и направи регенерация, не знам колко бях минал преди това в градски условия, сигурно към 50км.

Вече на два пъти ми прави впечатление ,че остатъчните сажди,след като приключи регенерацията падат много - предния път на 4.6 гр. ,а вчера на3.92 гр. Дали нещо не тръгна да се скапва ? Иначе интервалите са нормални както обикновенно 180-200 км градско и регенерация и 350-400 км извън града и регенерация .

Малко данни около 3-4000км след смяна на датчиците. Нещата определено са по- добре и извънградско почти винаги регенерира по calc. Налягането е добре. Не е достатъчно само да се довършват регенерациите, колата си иска и километри извън града.

Здравейте група,от скоро съм собственик на страхотен скаут 3 ФЛ ,дсг 184 кс
Лошото е, че хубавото свършва тук
Почти не излиза от регенерации
На празен ход сажди не трупа и само тогава в регенерация сваля саждите
Дам ли газ нещата излизат извън контрол,измерените стойнойности растат в еденици за секунда и след 3_4 км отново е в регенерация...
Не знам от къде да я почна ,забелязах че дюзите са сваляни
Грешки не записва никакви
От тях ли да тръгна?
Тези дни ще видя какво показват

BateBo, нещо генерално не е наред. Не може Ash Residue да е на 0% . Това ти го гарантирам, предполагам е манипулирана или байпасвана DPF системата.

Филтърът на място ли си е?

Явно е занулявам...Ами уж си е на място,щом дава някакви стойности...сонди всички си е там ,НО....

На колко км.е колата?

bega4kata, от VAG DPF *поне* на 232хил. като гледам.

@BateBo нещо тази снимка в подписа ли си я сложил не знам, но излиза на всеки пост голяма...хубаво е да я оправиш.

Трябва да го махаш за съжаление. Тя и масло буга в него....не е ок работата.
Трябва да оставиш катализатора,остави нох сондите да работят,за да не мирише. Спри агра на топлообменника му байпасни водата. Мн е важно това, щото же завира.

Да,на 232,бута нафта също да,то е ясно че е запушен до дупка , снимката,ок, ще видя да я резба,тая е предишната

Лошото е че е шумна, иначе работи равномерно, ще видя какво ще каже по късно доктора, може ли нещо с софтуера да са връщали и омазали...

bega4kata написа: 15.03.2025, 10:10:12 Спри агра на топлообменника му байпасни водата. Мн е важно това, щото же завира.

Как ще стане това бре...няма шанс.
Иначе май някой го е изкормил отдавна, поне така ми се струва

С медна тръба за климатици(да мога да я кривя) и го заобикалям топлообменника,който обикновено хем е задръстен,хем е препечен заради това че е задръстен и хем прави проблеми с водната с-ма - (я ще пуска,я ще цапа със сажди,я ще ври и опича антифриза,я ще прави въздушна възглавница и ще хвърля водата).Все шибани работи . Разични видове има на тръбите като разположение. Едните са по-малко трудни от другите трудни