Škoda Форум България

BlackPearl написа: 27.04.2019, 17:40:47 Иване, не знам как ти гледаш клипа

Гледай на първия Рън на 33та сек. АПР слага Шеста и още кара. Ти имаш ръчка, мнооооо добре знаеш кога се слага 6та при бягане. След 240. Ревото вече е отрязано. След 220 ДСГто пада това е. Заради предавателните числа, коментирали сме го хиляди пъти.


Отделно на съседния клип има графика на ЕФРа. Сега какви са тези 540коня не знам, сиугрно са Верни, защото със 110 Рона бензин може и 560 да се хванат , ама БАЯ ЛАГ ИМА тоя Борг Варнер и бая мощ наведнъж снася
Глей му кривата как върви............ Типично за Лагаджийска кола ставаща само за Газ на Гернана и то направо от 80 нагоре на Трета старт. По-зле е от Твоята мисля. При теб не е чак така внезапно.


Глей му Нютоните. 620Нм колкото моя Стейдж, а пък 140 коня отгоре.
Това става със Силно изнесени към Високите обороти Нютони, а в средните и ниските няма никой.

Просто при мен тези Нютони 620 са примерно на 3000оборота и от Там 400коня.
При тоя ЕФР са на 4400оборота и от Там 540коня. При 3500 обаче и надолу в най-често използваните обороти това чудо на АПР не може да се кара, няма пауър там. Видно е и от Диното.

Тук да гледа и Тодор, къде Диното НЕ ПОКАЗВАЛО. Всичко си показва и после на пътя работата е едно към едно с Дино графиката.

Пълен смях е тоя ефр.
500+ коня, ръчка, на кантар с 470 коня дсг
Клипчетата му в канала дето дава седмици са по баси нанадолетУ, на драгито се вижда и не му ги валидира, само, че това е скрито на клипчетата

todor87 написа: 27.04.2019, 19:49:44 Пълен смях е тоя ефр.

Не си прав. Той е Брутален Стейдж като Пауър, но иска качествени горива, които ние нямаме.
Проблемът както вече писах е че е мноооооо лагав и не става за ежедневно каране.
За 10 000-11000лв иначе го правя. Няма грижи.
Всичко съм изпълнил без ЕФРа Борг Ворнера и Лоупрешър помпата. Не е задължителен ребилд на Енджина.
Препоръчват го за 110 Октана ребилда.
Софта имам отстъпка като клиент, проверил съм нещата. Имам цена.

Има няколко версии.
98-100 Октана Около 480-490 коня като на Гегата.
104 Октана Около 520-530 коня.
108 Октана Около 540-560 коня

Тези последните два високи Октана както писах не са за нас в БГто и въобще в Европа. Там си искат Хамерикански Съноко рейсинг горива и т.н.

Тези тук руснаци на клипа къде бягат са с 98-100 Октана ЕФР файла, който е същият като Пауър както на Рево.

Просто Ръчката бяга след 200-220. Губи само при слагането от 4та на 5та.
Проверявано е това при Мен и Милчо Хиляди пъти. Тоя клип го потвърждава.

Дай ми ДСГ Стейдж 3 Рево или АПР , ремапнато със Стейдж за ДСГто който си иска, Пак ще го ушия с Ръчката след 210 нагоре.

Да кажа само, че и на КЪП задния дифузьор, на стейджната Шкода 1/2/3ст. , също се "топи" , неговата.... Вече втори се оплака, че е станал на "вълни".

Кво няма да се топи, то при спокойно каране, като спреш нямат баране накрайниците, пък при стъпка са като огнехвъргачка

todor87 написа: 27.04.2019, 23:44:57 Кво няма да се топи, то при спокойно каране, като спреш нямат баране накрайниците, пък при стъпка са като огнехвъргачка

Ето нагледно за какво говоря...

Ами, те за това са 76 тръбите на спортните генерации. Тази топлина от ст. 1 нагоре трябва да се отвежда от мотора по възможно най бързия и невъзпрепятстван начин. Иначе ще се строши нещо.

Ще видим тази работа колко е вярна съвсем скоро.
Според мен, на 76мм е прекалено голямо.
Трябваше макс на 70мм. да слагаме тръби...
Щяхме да си спестим доста врътня

todor87 написа: 28.04.2019, 11:19:01 Според мен, на 76мм е прекалено голямо.
Трябваше макс на 70мм. да слагаме тръби...

Не е до Фито, Тодоре.
Аз с Фокса проходната генерация, който беше на 63.5 стопих Ригери и ги Накъдрих, Стоковият дифузьор даже деформирах, а той е мнооооо корава пластмаса.
Даже престилката на задната броня ми се деформира леко и сега дори НОВ СТОКОВ Дифузьор да сложа, пак леко Асиметрично стои.

Мноооооо топлина бълват тези НАДСТОКОВИ Коне и няма как да е друго.

Не е голямо 76 за нашите. Добре е. Виж ми Графиките в темата с Фокса 63.5 и БулХикса 76.
Имам ги сравнено насложени от Хъбовете. Всичко е еднакво при колата, Само Генерацията е различна. Веднага на главини/ а знаеш, че там най-добре е да го примеш като мощността на колянов вал, да не слагаш още загуби/ разлика даде 12 Коня 7Нм повече, но не това е най-важното.
Както Сами, ти писа, по-бързо отвеждат топлината 76тръбите, както Свещите с По-студено число са по-безопасни за нашите Резачки.

Не винаги по-голямо е по-добро.
Дали на 76 или 63 топлината се отвежда еднакво или с пренебрежима разлика при проходни заглушители.
Аз гледам какво показава егт-то, какво се топи не е показателно.
За свещите...може би това е поредния Не доказан мит
Относно диното, добре знаеш, че не е ли в един ден, даже рамките на 1час не може да го имаш за меродавно.

todor87 написа: 28.04.2019, 11:55:54 Дали на 76 или 63 топлината се отвежда еднакво или с пренебрежима разлика при проходни заглушители.

Тук няма да споря за отвеждането, няма как да няма разлика, свещите пък при мен точно големи грижи ми правеха, докато не уцелих нещата с РС7 Иридия, но за Топенето баш Проходните заглушители са причината без значение фито.
Бай Миле Стейдж3 със стоковите камерни гърнета не топеше нищо.
При нас със Самуил всичко се стопи, Дали с Фокса на 63.5, дали с Бащука на 70, дали с БулХикса на 76.2.......... проходно ли е, топи яко.
При Гегата например с Милтека не беше съвсем така, не е топил така брутално и къдрил, защото неговите крайни не са Проходни.

Аз карах с обикновени, после сложих от Рс7, сега пак сложих обикновени свещи. Разлика не намирам.
Под обикновени имам предвид пак НЖК Иридий. Каквито са и на Рс7.
Каква е разликата им, гап-а и топлинното число.
На Рс7 са едно число по-студени и с по-малък гап.
Но аз проблеми не съм имал, ти какви ядове си имал със свещи?
Обаче гледай сега парадокс...
Проходните греят и топят, пък затапените оем-ски не, пък е логично обратното

Кое му е парадокса. Проходното отвежда повече топлина на изхода и топи бронята. Камерните-топлината се разпределя по самата генерация и по малко излиза към бронята.

todor87 написа: 28.04.2019, 12:25:14 На Рс7 са едно число по-студени и с по-малък гап.
Но аз проблеми не съм имал, ти какви ядове си имал със свещи?

Ами писал съм го това и преди.
Бууста при АПР е голям , а стоковите ни свещи при РСките са НЖК Дабъл Платина с 0.8 Гап. Топлинно число 7.
Не може да прехвърли искрата. Даваше Мисфайъри и гасеше цилиндрите.
Отделно температурата при 220-250 к.с. е една при 400-420 к.с. е съвсем друга.

РС7 са 0.6 Гап. АПР препоръчват този Гап. Рево имат по-малък Бууст и не препоръчват да пипаш стоковия Гап.
Ти специално си карай със стоковите. Няма каква разлика да имаш с РС7 свещите.

Аз обаче за да карам със стокови НЖК, тряя да намалям Гапа от 0.8 на 0.6 с едни джаджи, абе едни глупости.
РС7 при мен идват ПЕРФЕ, защото хем заводски са с по-малък Гап направен 0.6 и не се занимавам, Хем са число 8, т.е. по-студени и отговарят на тези 400коня топлина. То разлика в топлинното число няма да усетиш, но се смята, че с времето да пази Господ, двигателят Ти ще усети.

А разликата в цената... Нищо не каза