Škoda Форум България

Вярно е, че тфси, тси от периода 2009-2013 са масларки. НО ТОВА ВЕЧЕ Е В МИНАЛОТО.
Видяха си проблема с тънките сегменти.
Аз бих взел тди рс с 1 ремап и само на предно, става перфектно.
Но много я спъва това 4х4 след 100.едни 30 коня ги изяжда до към 200 км като трябва да ги върти железата. Раздатка(промяна на посоката на движение!) , кардан, опорен лагер, гумено каре, халдекс(бая желязо трябва да върти вътре!) , заден диференциал(отново промяна във вектора на движение, тоест загуби) , 2 полуоски с карета.
Най ме кефи как върви ръчка рс тди. Стреля здраво с никакъв разход. Това би бил моя избор.

Октавия 3 РС ТДИ в момента се предлага нова само 4х4 и с автомат, което е супер тъпо. С автомата човек ще се свикне, но това 4х4 абсолютно безмислено за обикновенно каране в града.

Зимата ако излизаш от заснежена рампа на паркинг е доста полезно.

Мда, 1 път в годината, а го носиш всеки ден. Ако не си по планините , за БГ е безмислено.

Побъркаха се хората с това 4х4. Всеки втори Суперб и октавия 4х4 тди.Мислят си,че е по
-стабилно и безопасно като е 4х4 ,90% от хората ,като ги попитам ,за какво им е това 4х4

Тя 2.0 тси без 4х4 не се предлага. Поне в ценовата листа последния път имаше само такива.

Октавия 4 ще се продава в БГ най рано началото на 2020г. Цените пък ще са абсурдно високи поне до края на 2020г.

bobo80 написа: 06.10.2019, 20:37:13 Цените пък ще са абсурдно високи поне до края на 2020г.

Което беше напълно очаквано след като видяхме цените на Скала...

meneldor написа: 05.10.2019, 22:41:48 И аз на свой ред да попитам в първото си мнение. Правих тест драйв на 1.5 бензин, но искам 2.0, 4х4 комби, dsg. Финалната цена от ЕТ е 52к от преди месец. Нищо не намирам за този двигател. Може ли да даде някой мнение за тази конфигурация. Друг автомобил от ВАГ не съм имал.

Колега, питай смело ако нещо специално те интересува. Ще се опитам да помогна доколкото мога.

След 5 години, се гледме и си намигваме със същото първоначално чувство. Кефи си ме колата.

Колеги, как държите климатроника през зимата, по-конкретно бутонът AC?
Днес ми щукна да се поровя във форума, четох в темата за филтрите... Почетох и в други форуми и... пълна каша. Аз до сега на Ибизата зимата си го държах на Auto, с натиснат ECON, като единствено при изпотяване на стъклата си ползвам съответния бутон, който включва и компресора. Днес обаче видях какви ли не мнения по въпроса - с включен AC през зимата спомага за издърпването на влагата от стъклата, спомага за по-бързото загряване на колата, помага да работи нормално компресора (като е изключен не се смазвал) и още какво ли не.
Въпросът ми е какви са предимствата и недостатъците на включен и изключен AC, изобщо как препоръчвате вие?

Това е като темата за маслото... ще чуеш противоположни мнения... Уж при новите компресори е по-добре да си е включен, па той си знае натам...

Auto,A/C ON,22 градуса,целогодишно ,па не знам добре ли е зле ли е

Аз то включвам само ако са запотени стъклата зимата. Дори лятото ако карам на къси разстояния, не го включвам.

Ами те нали всички компресори в нашите коли в последните мин 10 г. си работят постоянно - не на пълна мощност, но си се въртят и съответно смазват постоянно.

С изключение на лятото, моят е на ECON винаги, пускам го на пълна мощност само при нужда - изпотяване, или когато е много студено - за да се включи допълнителния нагревател.

Изпотяване при мен се получава много рядко - навън трябва да вали дъжд и в колата да се качат поне трима понамокрени човека.