Шкода мнения, съвети, тунинг, срещи
https://forum.skoda-bg.com/
EGR-а тотално си ..... майката. Няма каране колата. Ще се почва разглабянето явно. Щото съм дървоглав ще действам сам.bega4kata написа: 21.03.2018, 16:41:07 Аха.
На 4х4 е още по готино приключение.
Кардан, раздатка, полуосса дясна, дпф-а, моста, вкл.рейката откачаш от моста, биалетките, опората на турбото и тогава започваш с води и масла за се занимаваш да ти тече по ръцете да пълниш ръкавите
От тези марки само валера става.
И като знаеш как кофти се сменя...
Може ли да поясниш, в какво се изразява луфта при ел. рейката. В каква посока и кога / къде го усещаш?dimibo написа: 13.09.2018, 09:30:48 И на мен ми се появи сериозен луфт на кормилната рейка, обаче моята е електро, та питането е може ли нещо да се ремонтира или да гледа за смяна с друга?
Когато е на място, и завъртя волана в която и да е посока, все едно има като хлабина и удар, като с гумен чук, не силен, но отчетлив, ама може и да е някой накрайник или нещо ябълковидно. Засега само гадая и събирам информация, да знам какво да очаквам като се стигне до сервиза, че да преценя в кой момент да я закарам в сервиза.stanley написа: 13.09.2018, 16:49:01Може ли да поясниш, в какво се изразява луфта при ел. рейката. В каква посока и кога / къде го усещаш?dimibo написа: 13.09.2018, 09:30:48 И на мен ми се появи сериозен луфт на кормилната рейка, обаче моята е електро, та питането е може ли нещо да се ремонтира или да гледа за смяна с друга?
ОК, ясно.dimibo написа: 14.09.2018, 09:23:21Когато е на място, и завъртя волана в която и да е посока, все едно има като хлабина и удар, като с гумен чук, не силен, но отчетлив, ама може и да е някой накрайник или нещо ябълковидно. Засега само гадая и събирам информация, да знам какво да очаквам като се стигне до сервиза, че да преценя в кой момент да я закарам в сервиза.stanley написа: 13.09.2018, 16:49:01Може ли да поясниш, в какво се изразява луфта при ел. рейката. В каква посока и кога / къде го усещаш?dimibo написа: 13.09.2018, 09:30:48 И на мен ми се появи сериозен луфт на кормилната рейка, обаче моята е електро, та питането е може ли нещо да се ремонтира или да гледа за смяна с друга?
Малко развитие по темата:stanley написа: 13.08.2018, 10:11:02След смяна на масло и филтри, маслото държи 10 градуса надолу, при сходно каране:stanley написа: 25.07.2018, 14:02:44 Привет,
Искам да попитам нормално ли е температурата на маслото да достига до 130 градуса, стрелката на антифриза да мърда от 90 до около 100 градуса.
Колата е Пасат 6, 2.0 TDI, CR, DSG6, CBAB
Стойностите за маслото са от дисплея, на антифриза от стрелката.
Ситуацията е следната:
- изкачване по магистралата от Дупница към Старо село
- темпомат на 130 км/ч (30мин по-рано бях спрял за почивка)
- климатроника работи на слабо/средно натоварване
- температура на въздуха 40 градуса - топличко си беше
- 2 възрастни и едно дете + багажник пълен на 70-80%
Тези стойности бяха за минута, две, след това следваше спускане и колата се охлади до 90 на антифриза и 110-115 на маслото.
Ако стойностите са извън нормата - за какво са признак?
Ако са в нормата до каква температура е безопасно да се кара и какво се прави ако не спаднат сами?
- магистрала сутрин (25 градуса външна температура, 130/140 на темпомат) 105-106 градуса на маслото
- магистрала по обяд (31 градуса външна температура, 130/140 на темпомат)110-112 градуса на маслото
- при едно голямо изкачвана преди Белград - 118 градуса за няколко минути, после 112 на спускането
След час и половина чакане на границата Сърбия / България, тръгни-спри 200 пъти и климатик - маслото достигна 120, антифриза 90. Точно след като минах и втората проверка на паспортите ситуацията беше: антифриз на 100, масло 128, околна температура 41.5 градуса. На изкачването преди българските будки за документи, явно става голям задух от греенето на всички чакащи коли.
След като тръгнах за София, антифриза почти веднага падна на 90, а малко след Драгоман маслото падна до 118 и след Сливница вече беше на 109, та чак до София. Пред нас след като оставих колата да работи минута, две преди да изгася мотора - 105 градуса на маслото.Климатика го спрях 15 минути преди да се прибера вкъщи.
В рамките на допустимото ли е покачването на температурите на масло и антифриз при ситуацията на границата - работа на мотора почти на място, с климатик час и половина, без обдухване и една камара греещи коли наоколо, според вас?
За антофриза - ок, просто продължавам да го следя.todor87 написа: 14.09.2018, 18:09:58Нормално е нивото да варира - нямаш проблем.stanley написа: 14.09.2018, 09:50:36 Освен загуба от спукано казанче или сълзене някъде по систематаТова направи ли го?todor87 написа: 25.07.2018, 14:59:01 Нищо му няма на маслото, почисти си радиаторите, както и м/у тях.
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}