Škoda Форум България

Аз не е заключвам в гаража. Но гаража е в задния двор ,двор който се отваря с електрическа врата. Веднъж реших да пробвам с зареждане ,като колата не беше каране 4 седмици. Изобщо не започна да зарежда ,на дисплея изписа full. . Честно казано вече не мисля да се занимавам с тези проби. Аз вярвам че ще ме изкара 8 години. Само да не е от изведнъж, без предупреждение, а чрез светлинна индикация на табло и ала бала.
Последното ми шофиране беше на 30.12.25 навъртях 350км извънградско. Днес (неделя) заминаваме от Бургас за Боровец,Самоков -Банско. Пак ще се раздвижи добре.

Да с умното зареждане явно има проблем при 1,5еТСИ. И при мен е така. А вчера дори ми отказа да изключи старт стопа в желанието ми да работи мотора и да зарежа акумулатора.

То проблем няма, нарочно е направено да недозарежда за по-нисък разход на гориво и по-добър пърформанс. С цената на смяна на акумулатора на 1-2 години ...
п.с. Пак казвам тези наблюдения са само за 1.5 мек хибрид.

Съветът ми е, пак ви казвам. Не се занимавайте с глупости да следите и т.н.
Достатъчно е 1, 2 пъти в годината да се зареди без да се сваля с най обикновено зарядно за 1 нощ.
Преди зимния период ноември и после средада на февруари. Като това не са строги срокове, ориенторовично ги посочвам.
Какво сте се заразтревожили как ще ви сменят филтрите, дпфа как ще регенерира, акумулатора как ще се зарежда......гледайте си кефа, децата и жените. Колите си знаят работата САМИ!

Ами аз не следя, просто светна Warning - Low 12V battery level
Ако беше за 48V система вече щях да съм в ЕТ за смяна с нещо друго

Ам, нали искаме най- доброто за нашите коли...
При Мерца как се зарежда акумулатора, Сами ?
Пълноценно или като при вагините?

bega4kata написа: 18.01.2026, 10:26:46 Съветът ми е, пак ви казвам. Не се занимавайте с глупости да следите и т.н.

Нищо не меря, наливам само течност за чистачки и бензин, и карам. Но понеже наред с аптечката и пожарогасителя, имам компресор за гуми, тази тема ме навява на мисълта за един джъмп стартер за всеки случай. Едва ли някога ще се ползва, но все пак...

Както написах не мога да изключа старт стопа, или поне не очаквам така да работи. При изключен старт стоп пак гаси мотора при коустване само дето като спра на светофара веднага пали мотора и чакам на работещ мотор. Това е мега малоумно. Не гаси само на спорт ма там и не коуства.

Това е от сега. Преди време беше от дясно. Ванката в Еуратек ми каза да пробвам да разкача акумулатора или да престои за 1 ч. колата. Оправи се като престоя час колата. Но вече мисля да претендирам за подмяна .

димон написа: 18.01.2026, 10:39:54 Ам, нали искаме най- доброто за нашите коли...
При Мерца как се зарежда акумулатора, Сами ?
Пълноценно или като при вагините?

Изпрати ми по телефона веднъж съобщение че му паднал акумулатора. В подписа на Маджо го има това. Да се знае И още веднъж докато съм в колата и разучавам ми е индикирал да запаля щото е нисък. Но пали с другия акумулатор той. На хибрида. Ама аз много дълго съм си играл и разучавал и за това и в комбинация че рядко се кара нормално. Тогава го пуснах на заряд за един ден и не ми е мрънкал от тогава.

Здравейте, имам Октавия 4 2023г 2 дизел,115 коня. В сряда беше -13 градуса в Русе. Спря да работи външния термометър,разпознаване на пътните знаци и асистента за разпознаване н пътната лента. След записан час в Еуратек , казаха, че няма никакъв проблем с колата- било студено.Според вас нормално ли е ?

Malchev, временно ли е било явлението? Щом в ЕТ са казали, че няма проблем предполагам всичко е работило по време на проверката? При мен се е случвало асистентите да излезнат в почивка за малко, но после сами се оправят.

При ВАГ групата асистентите не обичат влажно и студено време трябват им няколко минути да се постоплят и се оправят.

mazut написа: 18.01.2026, 13:37:26 Както написах не мога да изключа старт стопа, или поне не очаквам така да работи. При изключен старт стоп пак гаси мотора при коустване само дето като спра на светофара веднага пали мотора и чакам на работещ мотор. Това е мега малоумно. Не гаси само на спорт ма там и не коуства.

И мен ме дразни малко това, но като видях, че всички коли са така и се успокоявам. Даже доста колеги си накупиха плъг ин хибриди от различни марки и там е още по-зле. Например караш само на ток, излизаш на тангенатата и пак си на ток. Решаваш да се изрежеш и ДВГ както е на -10 градуса пали, прави 6000 оборота и гаси И продължаваш на ток. Това е цената да изкараш 300 коня от 1.2, примерно при Рено Рафал.
За да не смущават потребителите дори са махнали оборотомера

Пълна простотия е това.
За това или двг или електричка. Тез хибриди адски ме дразнят. Никога не бих си купил. Никога.