Škoda Форум България

Има и недостатъци. VW се оплакват, че некво моторче в диф. се прецаква и цъка като програматор при ниски скорости.
Колкото повече механика, повече вероятност за проблеми

tsonko написа:
Какви 20-25кг отгоре??

25кг повече тежи РС 230 с механичния спрямо РС 220 с електронния диф.
Конфигураторът преди го показваше ясно и точно.
25 кг и то точно на въртящите сe килограми
Това може би в завои помага, но при чисто ускорение по правите спъва колата.
Механичен диф може всеки да сложи, но аз в нета чета само проблеми с него при Стейдж IS38
Във Фейса влязох в групата на едни замаян Чех къде неговата 220 РС е направена с роубарите вътре, всичко е изхвърлено като седалки и т.н. Стейджът му е APR IS38 като моя....... Ян Хлавличка се казва човекът.
Сложил е механичен диф и големи проблеми при ускорение точно след излизане от завои.

Отделно пък Фолксвагените ГТИ пърформанс които са с механичен диф заводски нещо не се харесват с IS38 стейджовете, EPC грешки и т.н.

Не казвам, че е лош, но не съм убеден, че комплексно е по-добър от електронния.

Добре, но аз пак да питам - как разбрахте че тия 25кг са точно от диференциала? Може да са джанти, гуми, някоя друга екстра в повече и т.н.
В конфигуратора да не пише теглото на всички части поотделно?

Цонко, ако взимат под внимание и екстрите, по-съществените разлики могат да дойдат от:
Extreme 19" - около 1кг на джанта повече от 17-ките на 230-ката = 4-5кг
Предни ел. седалки - тук не съм много компетентен, може би 2кг на седалка? = 4-5кг.
за VAQ остава да е около 15 кг в такъв случай
Все пак си е желязо

Аз оставам този спор с ускорението/завиването на Svetilio & Sawyer. F2F.
Ще си купя бира да се насладя

ТТодоров, тези 10-15к.с. разлика са предвидини точно заради това. При ускорение 220 vs 230 и FL 230 vs 245, би трябвало да са доста близо. На писта, леко предимство и по-приятно усещане в завоя (липса на недозавиване) ще са предимство на VAQ.

tsonko написа: В конфигуратора да не пише теглото на всички части поотделно?

Така е.Прав си. Например конфигураторът не смята дали си с 19ки 18ки 17ки.....не смята имаш ли панорамен покрив, който е ясно че тежи повече.

Смята обаче разликите при три неща:
1.Модификацията Комби е с 22кг повече от Седана.
2.ДСГ конфигурацията е с 20кг повече от ръчката.
3.Механичният ДИФ дава 25кг повече от електронния.
4.РС 230 фейслифт е БЕЗ МЕХАНИЧЕН ДИФ
5.РС 245 е С МЕХАНИЧЕН ДИФ

.......... за Професор Цонко специално мога и лекция на живо на полянката пред Манастира да изнеса.

La Furia Roja написа: за Професор Цонко специално мога и лекция на живо на полянката пред Манастира да изнеса

аз също ще си взема столче и ще слушам

VAQ Performance difference


Ако това е вярно, явно е около 12кг в крайна сметка



Проблема е, че има и обслужване с масло за халдекс. Това е пореден минус.
Значи имате 13к.г. повече екстри в 245-цата! Това си е оферта!

Така съм по-съгласен, пък и то било доста по-различно от това което аз мислех. Ето че винаги има какво да научи човек

Още снимки от представянето на Octavia RS 245

Виж как гумите са напълнили арките, ама после няма да е така

++ снимки

https://www.netcarshow.com/skoda/2018-octavia_rs_245/

https://www.netcarshow.com/skoda/2018-o ... 245_combi/

Skoda Octavia RS 245 2017 - acceleration 0-220 km/h

Тестовата кола от клипа горе:


Мадже, арките как са?