Škoda Форум България

Аз вече се обърках в тази тема
Важното е диалог да има….
Поздрави на всички

slavikatsarov написа: 05.01.2025, 11:11:18 Ангренажния комплект след 1-ва смяна на 150 к км на колко се сменя след това ?

Зависи какъв сложиш. Ако е оригинален пак би изкарал толкова. Ако не е, предполагам 60 до 80000км

Ако майсторът е с две леви ръце може да изкара и 0км

lybrator написа: 05.01.2025, 17:32:00 Зависи какъв сложиш. Ако е оригинален пак би изкарал толкова.

Не е много сигурно.
От работещи в два официални сервиза на различни марки съм чувал, че макар оригинални, не издържат толкова, колкото първоначално вложените при производството.
И това не само за ремъци и ролки, но и за другите части.

baijoro написа: 06.01.2025, 11:47:55 И това не само за ремъци и ролки, но и за другите части.

Това значи ли, че ако те ги сменят, ще дадат по малка гаранция ???

baijoro написа: 06.01.2025, 11:47:55

lybrator написа: 05.01.2025, 17:32:00 Зависи какъв сложиш. Ако е оригинален пак би изкарал толкова.

Не е много сигурно.
От работещи в два официални сервиза на различни марки съм чувал, че макар оригинални, не издържат толкова, колкото първоначално вложените при производството.
И това не само за ремъци и ролки, но и за другите части.

Е то специално шарнир или тампон да речем може да го прецакаш още при монтажа.
Навремето когато си правех все още колите сам имаше едни турски ("оригинални италиански") шарнири, на които смазката им не беше разнесена вътре, а стои при единия ръб. Слагат ги и след 1000км се разтропват. Аз преди монтажа свалях маншона леко, разнасях смазката, слагах още малко, раздвижвах го и изкарваха по много.

Здравейте, бърз въпрос
Някой има ли наблюдения за този сервиз: https://vagautoservice.com/%d0%ba%d0%be ... %82%d0%b8/
"Vag Auto Service".
Питам понеже се намира до работата ми и е специализиран за тази марка.
Поздрави!

Embata_skoda написа: 09.01.2025, 08:16:02 Някой има ли наблюдения за този сервиз

Аз имам впечатления. Това е сервизът на Вальо (Ventoman). Той + 2 механици + жена му.
Сервизът е специализиран във VAG-марките.
Ако имаш сериозен проблем (като мотор, дюзи, глава, турбо или други такива), сервизът е подходящ.
При него ходят коли, с които на други места не са успели да се оправят.
Разбира се, сервизът се занимава и с всякакви стандартни неща - като ангренажи, окачване, масла, филтри, горивна система, диагностика и прочие. При него са на абонамент няколко фирми с техните фирмени автомобили, включително и такива, които не са от VAG-групата.

Аз съм имал най-вече добри моменти с този сервиз. Там съм сменял турбо, ангренажи, пукната глава, PD-дюзи, тандем-помпа, счупена пружина на предното окачване, EGR. Благодарение на него старата ми О2 все още е в движение след проблемите с дюзите, които имаше. Иначе като негатив бих посочил това, че при Вальо никога не можеш да се разбереш за конкретен час, в който да отидеш, да започнат веднага работа по колата ти и да си я вземеш след това. Т.е. уж се разбираш (той ти казва ела еди-си-кога-си), но там винаги е навалица от коли и винаги се налага да се чака или да се остави колата за следващия ден.

Супер, благодаря!
Сега ще ида да се запозная с него, защото е точно до мен и може да ми е полезен.
Хубав ден

Здравейте,
Ще дам малко инфо за бъдещите собственици на този модел кола.
След г/д 1000км колата е супер.
Има специфичен звук този DADA мотор (м/у 1000 и 800оборота при покой), който в началото беше доста странен за мен, но след среща с хора, които се занимават с тези коли ме убедиха, че е нормален. Колата утре влиза в ЕТ за ангренажен комплект без ВП (дойде най-сетне и този час).
До момента допълнително съм сменил само дискове и накладки, Ventoman ме убеди да са комбинация от ZIMMERMANN дискове и накладки TEXTAR.
Въпрос:
Дали има някой добър бояджия за София, който чете тези редове. Германката от стоене е хванала две малки пъпчици на едната задна вежда и искам да си ги направя и тях. Ако изключим това, отдолу и като цяло купето е здраво.
Поздрави

Колата вече е обслужена от - до.
Остана да оправя двете пъпчици, но нека се позатопли.
По повод специфичния звук, попрочетох и се запознах, че е доста срещано явление при TSI моторите.
Оказа се, че е от свободния ход на пръта на wastegate (доста осезаем при 1.4, 1.5 и 2.0 тси) - може би фабричен дефект.
По чуждестранните форуми са изпробвали доста варианти, но тук не намерих някой да е пробвал или писал за това.
Някои от вариантите тях са:
1) Ремонтен комплект за пръта (ако е от него);
2) Щипки, които се захващат за да не дрънчи (ако не се лъжа имат и оригинален парт номер при VW);
3) Гресиране на връзките на пръта;
4) Добавяне на пружини обиращи луфта.
Та някой заигравал ли се е с отстраняването на този досаден проблем?

Не се занимавай с глупости.

Добре, това го оставям така. Явно си е нормално при този мотор.
Искам да попитам нещо, свързано с DSG-то, понеже не съм карал кола с такава кутия. Абсолютно на всички предавки сменя плавно, тръгва плавно, връща плавно - супер е. Забелязах обаче, че при много леко подава на газ (в задръстване) от 1-ва и при преминаването на 2-ра има една дупка (за част от секундата), в която не се случва нищо и имаш усещане за леко придърпване, дали е нормално. Ако тръгна рязко с повече газ, тази дупка (застой) не се усеща и я няма

нормално е

xektop написа: 28.11.2024, 21:54:36 Embata_skoda, Ако споделиш от къде си, ще ти се препоръчат проверени сервизи, където ще ти направят нужното обслужване.

Привет,

Можеш ли да споделиш сервиз, който могат да ми обслужат ангренажа с водна помпа и ролки, също така и маслото в Пловдив