Škoda Форум България

Отворих си бира и си поръчах картофки

П.П.Мисля да отворя една тема: "Можеш ли с 1.6 TDI да качиш Шипка и да стигнеш някъде изобщо?"

Довършвам една справка и ше я прочета, обещавам

И после задължително си кажи мнението, че иначе ще има празнина.

Четох я донякъде тази тема, но се изморих от словоблудство.

П.С.
Нямам Фейсбук, но някак така си го представям и него

Reingar написа: 01.08.2024, 18:23:08

Audirulzz написа: 01.08.2024, 17:38:26 това го имаш черно на бяло написано от Шкода Чехия?Или го караме на ЕЖК

Гаранцията на колата е 2+3г при някой фактори.
Слагам го по 2, и след 10-та година не е оправдано финансово да я притежаваш.

Можеш ли да продължиш мисълта си? Защо е необосновано финансово?
Аз мисля, че кола 10+г. е оправдна финансово, особено, ако си я карал вече няколко години и е правилно и редовно обслужвана. Нито каското е високо, нито е интересна за джамбази.

Честно... баси спама... щот не става ясно ко се търси с таaa тема...
Кола ли ше се купува, вятър на устата ли ше си прайм?!
(В първия вариант да се види колата на @coverdale)

Са по-конкретно от мен:

Reingar написа: 30.07.2024, 20:23:55 Двама познати имат 272. Казват и двмата, ако не я настъпваш много, е около 7,5.

Мираж... ама никога не съм имал нерви да държа 90 км/ч ,тъй че не знам там какво става...
Минималния ми разход бе тая година от събора в Габрово до Свищов, средна под 80 км/ч и разход 8.4 по бавен 2-степенен път. Виждал съм и 7.6, веднъж само, когато имах търпение да сляза от Боровец до София зад ЦЯЛАТА колона.

DIDOO написа: 31.07.2024, 00:37:18 Процеса продължава ...до първия изнервен зад теб шофьор

Дидо е абсолютно прав - всяко натискане до ламарината разваля статистиката толкова, че не бихте повярвали дори!

dotamaster написа: 31.07.2024, 09:09:38 една разлика между CXJA(отлежалото 280) и DNUA(272) - отпадналото многоточково впръскване:
Това изглежда като известен недостатък на по-новия модел, поради очакваното увеличение в натрупването на нагар по смукателените клапани.

Теза, недоказана във времето все още, а и технически недоказана, защото никой не се е явил още да каже защо кърпежа с втория ред дюзи беше премахнат, т.е. за мен не е ясно каква добавена стойност имат тези дюзи, или липсата им, в текущите поколения на мотора.

Reingar написа: 31.07.2024, 09:42:41 272 мисля че и той е мин 95.

Пише 98 или min.95
Аз лично никога не съм пробвал втората опция.

Reingar написа: 01.08.2024, 10:27:15 Защото разхода винаги е от значение, за мен. Не е все едно да гори 9 и 12, нали?

Тъпо звучи, ама много тъпо, на фона на заглавието на темата! Кола 270/280 коня, дето да гори ...... колко искаш да гори всъщност?

marcas написа: 01.08.2024, 12:14:38 Аз засега съм имал само 2-3 ситуации, в които тези 272 и 4х4 са ми трябвали, но те са били защото аз не съм преценил правилно ситуацията.

Как да кажа.. и 400 понякога не ми стигат ...@Rangel да каже...
Което идва, всъщност, да потвърди казаното... А някой знае ли кога конете стигат?

bega4kata написа: 01.08.2024, 13:13:07 с по-бавната кола,по трудно изпадаш в рискови ситуации. Повярвай ми. Просто защото мощната ти дава повече увереност,което е основния проблем при инциденти.

С това, Сами, не съм съгласен!
Има много "шофьори", в това число и аз, които искат да усетят скоростта.
От там идват много рискови ситуации -> душата иска, ама колата не може. Изпитвал съм го и тогава е било най-страшно.
Въщност де да знам.... може би най-сташното престои...

По отношошение на надежността на 272 коньовите мотори...
(а не мисля че има сериозна разлика с 280-ките, особено по-старите)
Мойта е вече на 4 години и 8 месеца - 95К км за това време.
Ако не съм споделял, ще кажа, че за това време бяха сменени гаранционно:
> задни дискове и накладки на 22К км
> тампони на на предни носачи на около 70К
(но според мен дрънчаха от 20К, когато не ми повярваха, че има нещо смущаващо)
> гарнитури на маслен охладител на 95К, т.е. сега.

Коментара, който не знам дали се подразбира е, че колата е със Revo Stage 1 от 30К (~350 коня), и Revo Stage 2 от 68К (~400 коня).
Има по едно ходене на Калояново след всяко едно от подобренията, поради което бяхме отличени тази година:



Апропо - тоя бавняр не знам що беше спрял до мене ама има хубава джанта

Та...не знам дали това звучи надеждно, но тук във форума има коли с доста по-добри постижения - @YYakovliev, @SilverBullet, @Audirulzz, @todor87, @bega4kata, @BlackPearl, Иван и Милчо (моля @admin да нагалси nick-овете, че... отдавна не са писали...) и ... никой, ама никой не се оплаква!

п.с. Аудитата не ги броя...
п.с.2 спокоино каране по магистрала и 7.5... - алабализми не мисля да коментирам!
п.с.3 Бую също не мисля да го кометирам....

Осемте дюзи ги махнаха заради емисиите!
Насраха ги, защото вдигнаха налягането на дюзите от 200на 300бара и готово.Гориво има. Когато дюзите пръскат в цилиндъра или в колектора се образуват различно количество со,со2 И САЖДИ! Но проблема със само директните дюзи и повечето сажди си го решиха с гпф
Милърите си имат 8дюзи все още. Но там соленоидите са на всмукателния вал,а не на изпускателни я като при 220,230,245,272,280 и т.н. Там чрез него си правят емисиите.
Надявам се си наясно и защо нямат АГР.
Или просто ей тъй всеки си пише квот чул,прочел

bega4kata написа: 02.08.2024, 00:56:50 Или просто ей тъй всеки си пише квот чул,прочел

Ако визираш мен - нищо не съм чел извън форума. На тема дюзите може да си поговим на лично

Но вие бяхте с Иван, Милчо и Исята, покрай които реших, че това ще е мойта комбинация. После малко почетох на тема APR, Revo, RaceChip,TVS,...
Истината е че нямаше да ги знам ако не бяхте всички Вие!

Не визирам НИКОЙ конкретно.
Нито давам крайни мнения.
Нито правя психо анализи на хората.
Просто си пишем тук,но често се приема погрешно от това което е в действителност.

За тези дюзи нека да е тук.

bega4kata написа: 02.08.2024, 00:56:50 Милърите си имат 8дюзи все още. Но там соленоидите са на всмукателния вал,а не на изпускателни я като при 220,230,245,272,280 и т.н

Понеже карам такива с цикъл на Милър, ми е интересно от тази разлика. Защо са решили да са там? Каква е ползата от промяната?

vankissa написа: 02.08.2024, 00:46:49 Тъпо звучи, ама много тъпо, на фона на заглавието на темата! Кола 270/280 коня, дето да гори ...... колко искаш да гори всъщност?

БМВ х3 сув с 6 цилиндъра дизел 6.1.
Но, темата не е за това.
8-9 смятам че е окей. Но, явно не е от иконичните.
Има постове за коли с по 2 цилиндъра повече, които са по икономични.

Reingar написа: 02.08.2024, 07:01:40 Има постове за коли с по 2 цилиндъра повече, които са по икономични

Да но с 1-2 предавки повече. Dq250 на 6та е на 3к об. с ~140км_ч

vankissa написа: 02.08.2024, 00:46:49 (В първия вариант да се види колата на @coverdale)

Ванка,айде стига вече с мойта кола.Ще си намери собственик рано или късно.
Тази тема от космоса е видно,че е за разтягане на локуми.

vankissa написа: 02.08.2024, 00:46:49 > задни дискове и накладки на 22К км

Може ли да споделиш повече за това? Какви бяха симптомите? Имам едно задържане и скърцане на задна, което много ме дразни.

Аз го бях писал и някъде другаде, но често се забравя този мотор колко е насъскан. 2 литра, 150 - 176 коня на литър (защото на всички е ясно, че тези 272/280 са реално ~300). После коментирахме A45s AMG. На Бую BMW-то e 3 литра, 127 коня на литър - по разтоварен е на разговорно, и с 8-ма скорост нормално е да по икономично.

Reingar написа: 02.08.2024, 06:56:04 За тези дюзи нека да е тук.

bega4kata написа: 02.08.2024, 00:56:50 Милърите си имат 8дюзи все още. Но там соленоидите са на всмукателния вал,а не на изпускателни я като при 220,230,245,272,280 и т.н

Понеже карам такива с цикъл на Милър, ми е интересно от тази разлика. Защо са решили да са там? Каква е ползата от промяната?

не мога вече
Нали това обяснявахме до сега.