Škoda Форум България

В т.нар ръководство за експлоатация има информация че доливането е очаквано и възможно като явление да се случи. За комбинацията от съвременен турбомотор покриващ еко норми , заедно с алуминиев блок доколко консумацията на двигателно масло е проблем тепърва ще се разбира защото първото поколение 1.4тси EA211 вече са на години и км. А в същото време производителя препоръчва 2г/30к км за смяна на двг масло.
Доколко работата на тези двигатели в неоптимални работни режими или определен тип експлоатация също би благоприятствало за някаква консумация на масло всеки заинтересуван собственик може да следи и споделя, стига да има желанаие .

nmnikolov написа: 13.01.2022, 10:34:22 Досега никога не съм доливал масло

А въпреки това, гледал ли си дали има движение на двигателното масло по щеката от смяна до смяна в рамките на тези 10к км ?

nik0lay написа: 14.01.2022, 08:59:01 (нямам право аз да пипам колата)

Изписва ти съобщение да долееш масло, но нямаш право да пипаш колата ? И да речем това се случва в град, в който няма Еуратек, ти караш до Еуратек и им изсипваш един изтропал мотор и те какво ти казват, няма проблеми, сменяме двигателя, Вие не сте имали право да долеете масло, всичко е наред ?!?!?

nik0lay написа: 14.01.2022, 08:59:01 В Еуратек (нямам право аз да пипам колата) ми доляха около 300 ml

Нямаш право да "пипаш" колата, защо? Защото е на оперативен лизинг ли?

Иначе консумацията на масло си е напълно нормално нещо. В ръководството на моята (O2 2.0 TDI BKD, 2005 г.) си пише, че консумацията на масло нормално може да стигне до 1 литър на 1000 км !!! До цял един литър на хиляда километра, в зависимост от условията и режима на каране, демек в зависимост от натоварването, температурата и оборотите !!!

Навремето, когато колата ми беше съвсем нова (на няколко месеца), както си карах един ден в града ми светна лампата за ниско ниво на маслото. Тогава не разбирах много и се притесних, ходих и купих специално масло Castrol за доливане (което ставало за доливане към всички масла, без да се пресече) и долях от него. После вече си имах в багажника 1 литър от нормалното масло и си доливах по 300 милилитра на 5-7 хиляди километра, понеже толкова си харчеше моторът като нов. Интересното е, че от няколко години, когато моторът вече е доста износен, нямам никакво доливане. Вероятно моторът и турбото са се уплътнили от нагари и вече не харчат масло.

ИзтрЪпнал написа: 14.01.2022, 13:11:21 А въпреки това, гледал ли си дали има движение на двигателното масло по щеката от смяна до смяна в рамките на тези 10к км ?

Ами чак да гледам с колко и дали намалява не съм. Само гледам дали не е близо или под минимума, но досега не съм имал такива проблеми. Иначе смените на масло досега са ми ето така:

5к - минах от 0W20 на 5W30 Castrol
14.5k - 5W30 Castrol
21.5k - 5W30 Ravenol
30k - 5W30 Ravenol
40k - 5W30 Ravenol

Предполагам и тъй като 5W30 е по-гъсто най-вероятно с него би харчило по-малко масло.

DoH_KuXoT написа: 14.01.2022, 13:33:00

nik0lay написа: 14.01.2022, 08:59:01 (нямам право аз да пипам колата)

Изписва ти съобщение да долееш масло, но нямаш право да пипаш колата ? И да речем това се случва в град, в който няма Еуратек, ти караш до Еуратек и им изсипваш един изтропал мотор и те какво ти казват, няма проблеми, сменяме двигателя, Вие не сте имали право да долеете масло, всичко е наред ?!?!?

Когато излезе предупреждение за нужда от доливане на масло, изписа, че мога и да продължа да шофирам. Т.е. Не е червения чайник, няма опасност да окотя двигателя.
Не виждам причина да се натискам аз да доливам масло и кий акаунта ми при лизингодателя ме инструктира в следващите няколко дни да отида в Еуратек да ми долеят масло по спецификация, като изрично наблегна да не го правя аз.

Но това е частен случай поради спецификата на собственост на автомобила.
Правилото е да не пипаш нищо, ако си извън града - пътна помощ си викаш. Няколко пъти ми се е случвало и предпочитат да си платят пътната помощ вместо да рискуват гаранцията на производителя чрез неоторизирано барникане по автомобила, поне аз така си го обяснявам.

Колеги, да се включа и аз с един релевантен, надявам се въпрос, относно облсужването на вашите скъпи и мили Шкодички. Аз чухнах 15К на моята (нова О4) и почнах да събирам мнения, дали да не чакам до 30К, а да я обслужа още на 20 хил. км. Който има повечко информация, моля да сподели (цени, къде, как, какво). Планирам да свърша тази работа в София, между другото.
Сърдечно благодаря!

nik0lay написа: 14.01.2022, 08:59:01 Преди 2-3 месеца и на мен ми излезе такова съобщение, автомобила беше на около 25к км. В Еуратек (нямам право аз да пипам колата) ми доляха около 300 ml, останалото е в багажника.

Съмнявам се някъде да го има записано черно на бяло , че нямаш право да пипаш автомобила . По скоро нещо не си разбрал или си се ошашкал , че на нова кола може да светне лампата . Да не говорим , че щом са ти оставили останалата част от маслото в багажника , значи те предразполагат да нарушаваш правилата .

Ивайло Иванов написа: 14.01.2022, 20:36:03 Аз чухнах 15К на моята (нова О4)

Не е лошо да я е обслужиш още сега, за да ти е мирна главата после.

И на мен ми е интересно колко струва смяната на масло с филтри при ЕТ за първи обслужване.

Тук е споделено, макар и не 1во обслужване, но дава представа за как се случват нещата за 1.5 тси 6мт:

blindbard написа: 18.11.2021, 14:10:44 Сервизно обслужване и инспекция по "Зимна кампания" в ЕТ - Варна:

Полезна тема от страна на blindbard

Стана ми любопитно тук. И аз имам клауза, че нямам право да пипам. Нещо повече, има услуга да дойдат до където и да е (поне в София), да я вземат те и да извършат обслужване, това влиза в месечната вноска. Дори ще ми дадат друг автомобил ако се налага по-дълъг престой (до 5 дни включени в цената).

Обаче както я тълкувам аз - тя е там за да не реша да си сложа газова уредба, фолио, спойлер, неподходящ размер джанти и т.н. щуротии, които биха нарушили гаранцията или най-малкото биха повлияли на цената на автомобила. Както се очаква да сипвам нафта и течност за чистачки - така според мен мога да долея - подходящо за модела - масло. Ако съм в града няма смисъл да се занимаввам, ама да речем, че съм примерно за риба в Рудозем и светне.

Тия дни ще се обадя на моите с тази хипотетична ситуация да видим те какво мислят. Според мен може да има разлика в политиката на лизинговите фирми, и съвета на един конкретен служител.

Впрочем реших да си намеря и договора. Има три точки, свързани с този казус:

Наемателят се задължава да не извършва каквито и да е промени, допълнения или подобрения на автомобила, включително промяна на броя на местата, без предварителното писмено съгласие на Наемодателя.

Дотук добре, но имам и още две:

Гаранционните условия на производителя, съответно на доставчика на автомобила са задължителни за Наемателя от датата на предаване на МПС,
независимо дали техническото обслужване на автомобила е включено в общото месечно възнаграждение по Договора или не е калкулирано в него и се заплаща отделно от Наемателя. Наемателят е задължен да спазва гаранционните условия и да се явява в съответния оторизиран сервиз на определените интервали за обслужване. В случай че общото месечно възнаграждение по Договора включва гаранционно техническо обслужване в оторизиран сервиз спрямо изискванията на производителя, това обстоятелство се уговаря изрично в Договора и в отделно приложение към него, като се прилагат и разпоредбите съответно на т. 9.19. от тези Общи условия.

В случай на необходимост от ремонт на автомобила/ите поради повреда, включително и при възстановяване на щети, възникнали при застрахователно събитие, Наемателят е длъжен незабавно да уведоми Наемодателя, да представи автомобила за оглед от страна на Наемодателя и застрахователя, както и да ремонтира повредения автомобил единствено в оторизиран от доставчика автосервиз. Наемодателят не носи отговорност за сроковете за ремонт. Всички разходи за ремонт, които не се покриват от гаранцията на автомобила или от изплатеното застрахователно обезщетение, са за сметка на Наемателя.

Тези са малко по-строги, и ме задължават да ползвам ЕТ. Обаче според мен духа на закона тук е да не си закарам колата при бай Иван от Волуяк, и чиракът му да направи поразии. Не мисля, че е свързана с доливане (не смяна!) на течност след индикация на таблото.

Търсейки по думата "масло" намирам това:

Наемателят поема риска от щети, които са възникнали в някой от следните случаи: (...) автомобилът/ите е управляван без охладителна течност и/или масло, или с неподходящо гориво (...)

Според мен съм прав. Ама ще звънна и ще пиша как е при мен.

Никъде не пише че не може да се долива масло, даже не може да се изтълува по-горе написаното, че няма право.

Няма място за тълкуване, доливането на масло отдавна е приравнено с доливането на гориво и други течности - за чистачки, антифриз.

Има значение дали е оперативен или финансов лизинга и към кого е.

Правилото е, че при оперативен лизинг - това е кола под наем. Т.е. боли те фара, ако колата върви - се кара. АКо ще да свети като коледна елха. Тя ако и има нещо толкоз опасно, просто ще спре. Идеята на оперативния лизинг е като изтече - тая кола повече не те интересува, лизингодателя да я прави каквото ще. Скъсваш и задника от бой с МИНИМУМ подръжка, защото подръжката са ти разходи на вятъра. Ама това, че я одрали, това, че я откраднали... не би следвало да ти пука.

Естествено по ред причини във БГ при оперативен лизинг колата се изкупува от лизингополучателя, поради което той си я отглежда през периода на лизинга като своя, а това обезмисля идеята на оперативния лизинг ... но нашенски реалности.