Škoda Форум България

masterOne написа:

mischoka написа:Аз не разбирам от съзтезателни коли, ама това 15в50 визкозитет не се ли слага на коли които горят масло в последен стадий?

Когато става въпрос за тунинг автомобил, който ще надвишава в пъти заводската мощност, се налага използване на по-добри и издръжливи масла.

И да не е в пъти по-голяма от заводската, използването на качествени масла И навременната им смяна е от съществено значение за "живота" на двигателя и турбото.
Ето една интересна тема - човека е похарчил някой друг долар за тестове в САЩ и е стигнал до извода, че на чипосан 2,0тди, масло 5w50 запазва най-добре вискозитета си при високи натоварвания.
https://www.hajes-racing.com/en/vw-engi ... ife-5w-50/

Така е Цонко, понеже става въпрос за моя проект, затова описвам конкретните условия. Иначе аз го сменям всяка година преди летния "състезателен" сезон, но пък на година минавам 3-4к километра. Не са много километри, но доста бой отнася

Нацепиш ли автомобила силово, сменяй на 7-8000 км маслото.
Какво да е точно не ми е ясно. 5/30 5/40 или това 50 и т.н. но важното е да ново.

Докторе, не е важно само да е ново, много по-важно е да държи вискозитета си при високи температури и натоварвания. 5w30 със сигурност не е такова!

С един колега водихме разговор относно 5W40 и 5W50.Човека кара Бора с двигател като моя,2.0/116кс.Естествено си погорва масло,та си е навил на пръста да мине на 50-ката и да провери дали ще гори по-малко.В интерес на истината ми остават 60км до смяна,та на ръба бях да купя и а
з 50-ка.Но попрочетох тук/там и се убедих,че за евридей автомобил няма смисъл.

tsonko написа: много по-важно е да държи вискозитета си при високи температури и натоварвания. 5w30 със сигурност не е такова!

A 5W30 се шиба масово.

tsonko написа: Докторе, не е важно само да е ново, много по-важно е да държи вискозитета си при високи температури и натоварвания. 5w30 със сигурност не е такова!

Така е сигурно. Аз съм съгласен. Даже мисля сега слагаме 5/40
Каквото и да сложа обаче, температурата на маслото е 80-113 градуса в зависимост температурите вън и начинът на каране. Не съм забелязал да се покачва нещо.
То ако двигателят прегрява нали и маслото ще удари някви високи температури.

zzankov написа:С един колега водихме разговор относно 5W40 и 5W50.Човека кара Бора с двигател като моя,2.0/116кс.Естествено си погорва масло,та си е навил на пръста да мине на 50-ката и да провери дали ще гори по-малко.

На практика това е едно и също масло, само дето 50 има по-голям температурен диапазон. Та каквото и масло да сложи, то няма да му реши проблеммите в мотора.

masterOne написа:
На практика това е едно и също масло, само дето 50 има по-голям температурен диапазон. Та каквото и масло да сложи, то няма да му реши проблеммите в мотора.

Това аз отдавна му обяснявам.

zzankov написа:

tsonko написа: много по-важно е да държи вискозитета си при високи температури и натоварвания. 5w30 със сигурност не е такова!

A 5W30 се шиба масово.

Екобуста на Фокуса е с 0w20

Екобуста е технология от бъдещето. Вече ми се изясни защо е толкова икономичен тоя Фокус

tsonko написа:Екобуста е технология от бъдещето. Вече ми се изясни защо е толкова икономичен тоя Фокус

такова масло си требе

The Hooligan написа:
Екобуста на Фокуса е с 0w20

Знам, някъде бях чел твое мнение и доста се зачудих за тоя вискозитет.

Реално ако се огледате за дизел 504.00 и 507.00 спецификация масло което да е 5W40 почти не можете да купите. Всичкото което е с ниско съдържание на сяра (заради ДПФ-а) е 5W30.

Просто това е спецификацията на VAG и масларите я спазват. Това е и причината всички да наливат 5W30, то друго напрактика няма откъде да купиш. Поне известните марки - Castrol, Motul, Mobil1, Bardhal са така.

Интересно ако имаш тунинг проект с комън рейл какво ли ще му наливаш....

Проект и ДПФ са две напълно несъвместими понятия, така че избора на масла не е проблем.