Škoda Форум България

До @galkonti, - Щом имаш "Start/Stop"-Система, акумулатора трябва да е "AGM". Като се смени, трябва да се настрой (с кабел за диагностика) Автомобила, че му е сложен нов акумулатор. За марка акумулатори - погледни "Excide", "Berga" или "Banner". Най-добре да е същия капацитет, като този, който "Skoda" препоръчва за конкретната "Octavia".

Миро, верно ли трябва кабел?
Бах ги у колите

В макскар ми сложиха Варта със същите характеристики, като стария и нямаше нужда от кабел. Вече над 2 г. е в перфектно състояние. Около 230 лв. с предаване на стария.

Георги Г написа: 21.01.2020, 21:57:08 Миро, верно ли трябва кабел?
Бах ги у колите

Не трябва

Чудесно

tuningmania, забрави тия кабели. Ако се слага същият като параметри, няма нужда от адаптация.
В случая колегата е с 70Ah, 780A.
https://www.varta-automotive.com/bg-bg/ ... 70-901-076

До "ВСИЧКИ" - Моля Колегите, посочили, че не трябва обучение, да посочат от къде знаят. Ето аз от къде знам, че трябва: Натисни Точно Тук.

tuningmania, моя акумулатор е сменен в официалния сервиз и не е адаптиран. 1 година е ок.
И да го направиш с VCDS не е проблем, но и да пропуснеш не мисля,че е драматично.

На нито едно Ауди не съм кодирал акумулатор.
Сегашният е на 3г и също не е кодиран.
Кодира се, по принцип, ако се сложи различен като параметри.

Ето това е стария акумулатор - Varta AGM 12V 68Ah 380A DIN 680A 7P0915105
А това са настройките на модула за акумулатора.


Ще търся същия по данни да няма драма с кодирането, но се замислям и за малко по-голям 70Ah 780A

Ето какво ми е сложено на мен,без да е правена адаптация.

До @galkonti, - С каква цел искаш по-голям акумулатор от фабрично изчисленият? До колко мислиш, че правилното/достатъчното зареждане на акумулатора е важно? Защото ако има физическо място и можеш по един или друг начин да му осигуриш правилен/достатъчен заряд, може да сложиш и 100Ah

До @JORDITO, - До колкото знам ако не се направи обучението, новият акумулатор няма да отвори предния капак и да побегне по тротоара а ще му се съкрати живота Има Хора, които вярват, че е нормално един акумулатор да издържа 2-3 Години и всичко отгоре било късмет. Е, по някога късмета е свързан и с Четене

Като сме се заговорили за акумулатори - на МЛ-а са оригиналните (има малък и голям), коетто значи, че са на над 11 години. Вчера му погледнах през менюто напрежението - даде 11.6V. Не беше пален от 04.01. и днес въртя 4-5 сек, докато запали. Та се чудя - има ли смисъл да го сваля и заредя със зарядно? Хич не съм наясно - ще се радвам да ударите по едно рамо.

lubomirov1985 написа: 22.01.2020, 10:41:38 на МЛ-а са оригиналните (има малък и голям), коетто значи, че са на над 11 години

И при мен са два, оригинално единия беше по-малък от другия. Един е стартерен, другия се води аксесори. Колата зарежда стартерния с приоритет, съответно с по висок ток и напрежение, аксесори-то е с по-нисък приоритет и съответно с по-слабо зареждане. Аксесори-то държи цялото осветление и електроники в купето.
Всичко беше точно докато един ден не светна на таблото "Service: Running gear malfunction" в червено, ей тук ми излезнаха поне 10 бели косъма на главата, първата мисъл беше ремонт на скоростите, но с четене се стига далече, оказа се, че аксесори акумулатора отговаря и за захранването на типтроника. беше на 9,2V, смених го и всичко си дойде на мястото.
Аз избрах да ги сменя и двата, защото и моите бяха original, на поне 10-ина години, два нови 105Ah Banner AGM
Препоръчвам ти два нови, еднакви, AGM, в момента на Банер 105Ah, е на 360 лв с връщане на стария.