Škoda Форум България

Няма чудо, чадо
Работя в аутомотив индустрията от 2006-та и така са устроени нещата.

@maiden, а мерил ли си секунди в кое да е ускорение или доускорение преди и след. Или наблюденията са по-скоро за промяна на кривата на максималните мощност и въртящ момент отколкото за промяна в стойностите им? На теория и стоковия макс въртящ момент започва от 1500rpm. Не трябва да е тегав лага. Интересно, ще следя.

Потвърдено и на 1.8TSI на приятел.

maiden написа: 17.12.2021, 12:03:34 Потвърдено и на 1.8TSI на приятел

Кое поколение 1.8ТСИ? Аз имам едно от 2008, дали е същото и при него?

Това за механична кутия.

Принципно DSG замаскира за добро или лошо. Примерно, при асемблиране с DSG, превключването между цилиндрите не се усеща въобще.

1.8TSI, 7DSG, Superb 2, 2010.
Човека ми звънна да ме възхвалява от радост
А той си има кабел, всичко, просто не го е пробвал.

maiden написа: 17.12.2021, 11:37:03 Работя в аутомотив индустрията от 2006-та и така са устроени нещата.

И за толкоз години в аутомотив не се ли научи да не бараш където не ти е работата

Освен всичко изброено,ако и започва да гори по малко е голяма работа

Ти ли ги пишеш в групата във фейсбук тия глупости и после репортваш хората, като ти коментират глупостите

Да, някакви дечица започнаха да се закачат.
Не са глупости. Темата е сериозна.

bega4kata написа: 17.12.2021, 20:59:32 Освен всичко изброено,ако и започва да гори по малко е голяма работа

Няма начин

Между другото точно вие ремаперите най-много се дразните не знам защо. Естествено,че ефекта не е като от ремап.
Но при стандартни мотори има разлика.

Това с респонса на педала на газта с избирането на Ауди се знае от доста години. Не е някакъв чудодеен ефект,както го описваш. С една идея е по-бърз респонса, но на DSG (MQB) става нервна кутията.
А какво има като разлика може да се докаже само ако си правил измервания "преди-след".
Иначе ще е все едно аз да напиша, че съм я метнал с кабела на мод SQ7 и вече съм 4х4.

https://forums.tdiclub.com/index.php?th ... st-5389118
Засега освен при мен сме го пробвали само на една Superb 1.8TSI DSG и няма негативни последици.
Моята е ръчна кутия.
Доколкото чета по форумите проблемите са при неоригинални софтуери - ремапвани преди това, при такива с профили(ECO, SPORT и т.н.) и при такива с активни диференциали (Golf GTI, Golf R).
Дори хора каращи на писта описват, че са натискали газта в завоя или преди завоя, за да може на излизане турбината да е надула.
Както Валтер Рйол обяснява, че е карал навремето в група Б - натискал е газта 4 секунди преди завоя заедно със спирачката (защото колата е имала 4 секунден лаг)
Та горе долу и аз така я карам моята когато реша да карам .

Интересно как происводителя е ‘чипнал’ колата в завода ама го е оставил софта за да може ганя да си го отключи безплатно с вага. Какви ли не глупости се пишат непрекъснато.