Škoda Форум България

... Та ако финансовия баланс в края на годината позволява мисля да вляза с по-висока начална вноска и после 2год безлихвен лизинг от ЕТ. Тъкмо ще имам 3 месеца на разположение за размисъл. Дотогава всяко предложение е добро дошло.
Само за инфо направих груба сметка и реших да я споделя: за 10000км/год, 6000 са извънградско и 4000 градско. Значи по мои сметки ми трябва кола едновременно на бензин и на дизел

А за 7DSG какво имате предвид, че е необслужваема? Не може да се ремонтира или не й се сменят никакви консумативи, масло филтри(ако има въобще)?

@Sasio, благодаря че пусна тази тема. Спести ми много нови въпроси по моята стара. Аз смятам да купувам Октавия комби догодина и още не съм решил дали ще е Скаут или друго 4х4 с пакет лоши пътища, но е сигурно че ще е бензин И на лизинг

nrayanov написа: 29.08.2018, 23:02:24 @Sasio, благодаря че пусна тази тема. Спести ми много нови въпроси по моята стара. Аз смятам да купувам Октавия комби догодина и още не съм решил дали ще е Скаут или друго 4х4 с пакет лоши пътища, но е сигурно че ще е бензин И на лизинг

Радвам се, че и аз можах да помогна

Sasio написа: 29.08.2018, 20:19:17 А за 7DSG какво имате предвид, че е необслужваема? Не може да се ремонтира или не й се сменят никакви консумативи, масло филтри(ако има въобще)?

До колкото съм запознат 7 DSG се води "сух съединител" и от производителя го водят необслужваем, т.е. не се сменя маслото на скоростната кутия.....което за мен е доста странно.....

От колегите тук разбирам, че има и 7 DSG, което се обслужва с масло, предполагам като 6 DSG, т.е. на 60 000 км се сменя маслото.

Сега от кой вид е скоростната кутия на новия скаут могат да кажат по-запознатите, но до колкото си спомням има вариант и за 6 DSG и 7 DSG.

Поздрави,

Всичко над 1,6 тди и 1,8 тси е НЕ Е СЪС СУХИТЕ СЪЕДИНИТЕЛИ.
Но по принцип всички са обслужваеми като искаш!
Както и раздатките, задните дифове, механичните кутии които също ги водят необслужваеми.
А така се водят, защото производителите ги интересува до 150 000 касво се случва. След това имат интерес да се повреди нещо, за да върви бизнеса. Сметнали са че до 150х. ще издържи и да не го смениш маслото.
Но след 150 000 често компонинтите на такава подръжка са доста износени и след 200 000 вече има голям проблем за втория собственик

Като каже раздатката БАУ и ти казваш МЯУ като ти изтъпанят в ЕТ 10 бона за раздатка със скоростна кутия пакет.

Здравейте отново,
понеже както се досещате основната чуденка вече е бензин 2.0TSI 190кс или дизел 2.0TDI 150кс, искам да попитам ако някой може да сподели опит какви са цените за гаранционното обслужване в ЕТ за единия и другия двигател да направим сравнение.
Питам за масло, филтри и ако нещо друго искат да сменят по време на гаранцията.
Както смятам засега бензиновата ще ми идва към 600лв по-скъпа на година поради разход на гориво и по-скъпия данък, заради конете.
Но се зачудих как стои въпроса с гаранционното обслужване и има ли съществена разлика при двата вида мотора?
Мисля да сменям масло стандартно-на 10к или 1 год.
Благодаря предварително.

за 2.0 TSI да ти пишат vRSките.
за 2.0 TDI - досега плати два пъти по около 400лв (всичко сменям)

ТТодоров написа: 10.09.2018, 22:30:52 за 2.0 TDI - досега плати два пъти по около 400лв (всичко сменям)

И при TSI е толкова.

Ако искаш да си доставяш удоволствие от шофирането взимаш бензина,ако искаш да се возиш евтино,взимаш дизеляка. Преценяваш кое е по-важното в случая.

Благодаря и за двата отговора.
Явно по този параметър са равни...

Ако дилемата е 2.0 TSI или 2.0 TDI... истината е, че дилема няма. Скачай на 2.0 TSI, няма да съжалиш за секунда

А защо дилемата е 190 бензин със 150 дизел? Нека да е 190 дизел, макар че и аз съм за бензинката

Ами да, май това е последната сериозна дилема. Естествено остават няколко други неща от които зависи избора, но те пък не зависят от мен, така че с тях ще се съобразявам така или иначе...