Привет на всички

Пореден образователен пост , благодарение на ойл терориста
@morpheus

Проблемът не е във вискозитета. Истинският враг е горивото? Как?
Много често, когато се говори за масло, всички гледат етикета:
0W20, 5W30, 10W40.
Но истината е, че вискозитетът рядко е основният виновник за проблемите в двигателя. Истинският фактор, който тихо, но сигурно съкращава живота на маслото, е качеството на горивото.
Основната причина е етанолът, алкохол, който се добавя в почти всеки бензин под предлог за по-чисто горене. За съжаление, този етанол в повечето случаи се произвежда от евтина царевица и има няколко неприятни свойства. Той е хигроскопичен, което означава, че абсорбира влага от въздуха. Освен това притежава силни почистващи и корозивни свойства, които променят "химията" на маслото. В резултат ускорява окислението, повишава киселинното число (TAN) и намалява алкалния резерв (TBN), тоест способността на маслото да неутрализира киселини.
Маслото старее много по-бързо. Интервалът за смяна, който на хартия е 10 000 км, реално може да падне до около 5 000 км при бензинови двигатели, особено при градско каране, кратки преходи и чести студени стартове.
Колкото и скъпо или премиум масло да ползвате, лошото гориво ще го съсипе по-бързо, отколкото предполагате. И докато всички спорят кой вискозитет е по-добър, малцина обръщат внимание на химията в резервоара, а именно тя определя живота на двигателя.
Съвет от практиката:
скъсете интервалите, ако карате основно градско или използвате бензин с висок процент етанол. По-добре две смени с качествено масло, отколкото една със старо и окислено!
Поздрави

