Škoda Форум България

О4 ФЛ матричните с каква настройка за чувствителност ги ползвате? Аз пробвах на по-чувствителната и направо откачих от светене/гаснене на отделните сегменти... и то в ситуации, при които не е задължително да има насрещно движение. Всяка отразяваща повърхност все едно ги побъркваше. Не издържах дълго и ги върнах на "нормална" чувствителност.

Иначе откъм заслепяване на насрещните аз лично имам забележки. Споделям опита за заслепяването на камиони по магистрала (а и не само, изглежда на някои не им е готино и на обикновен извънградски), както и при път с изкачвания и спускания. Особено гадно е когато някой л.а. се изкачва към теб и първо се подава купето с шофьора, изпържваш му ретините и чак после се появяват фаровете му и октавийката сменя на къси не е и готино когато някой срещу теб се спуска, а ти му идваш от отсрещната височина - неговите фарове не светят към датчиците на колата ми и си пердаша на дълги, а реално него си го заслепявям. Честно казано, хем е готина екстра, хем се дрязня, че не може да се разчита на 100% и пак трябва да превключвам

Ето, че и хора с фейслифтови фарове имат същите наблюдения като мен.

Като ми каже някой - не бе, никого не заслепяват, почвам да се чудя - аз ли нещо карам странно, що ми се случва да ме псуват присветвайки...

При О4 фейс не съм се интересувал дали има чивствителност на това кога да се задействат секциите и кога не. На О4 Префейс има настройка за чувствителност в менюто за светлините, но тя се отнася за това кога да включат и изключат светлините спрямо осветеността на околната среда, а не как да оперира със секциите при автоматични дълги. Това за лекото затъмнение на отразяващите повърхности като пътни знаци и табели не е свързано с настройка за чувствителност, зададено е заводски да го прави, защото когато се затъмнят леко табелите се вижда по-ясно какво пише на тях.
Иначе това за каминоните и автобусите е така. При нарещно движение нагоре, сензорите не им хващат светлините на покрива, докато не се покажат фаровете им и се налага ръчно да се спрат дългите в автоматичен режим.
На магистрала нощем ми е правило впечатление, че прави доста по-голям периметър с изключени секции в лявата част при насрещно движение, както и че се активира от доста по от далеко, спрямо движение с 90 км/ч.

Е значи аз и в ръчен режим като карам, ще ги заслепявям Аз преди да видя фаровете на отсрещния, не пипам моите. А ако аз ги видя, и колата ги е видяла
Моята сутринта включи дългите в града. Лампите угаснаха в 7 и 10 в моя квартал, а то мрак.... И колата пусна дългите, щото си стоят на "А".
И съм излъгал. Не се дърпа лостчето когато си на "А" за да ти изгасиш, а се бута. И после като го бутнеш пяк си отиват пак на "А" . Ако го деъпнеш, гаси ги, но после минава през стандартни дълги и после "А".
Те това е случая, от който трепери @Цецо75 , сакън да не светне на отсрещния

Taratajki написа: 02.10.2025, 16:07:46 Е значи аз и в ръчен режим като карам, ще ги заслепявям Аз преди да видя фаровете на отсрещния, не пипам моите. А ако аз ги видя, и колата ги е видяла

Има го и това, че като приближава някой отсреща (в тъмно време) на дълги се вижда светлнния поток и може преди пряката видимост да се спрат дългите, по този начин отсрещния е доволен, но системата чака да види светлина от фара и тогава спира, не вижда самия светлинен поток , както го вижда човешкото око.
Това за някои шофьори е проблем и те очакват да им изгасиш дъглите преди да се срещнете, а на автоматичен режим това няма как да стане и се нервят като не им изгасиш по-рано дългите

Taratajki написа: 02.10.2025, 16:07:46 трепери @Цецо75 , сакън да не светне на отсрещния

Чак да треперя... Просто се чувствам кофти да причинявам дискомфорт на случайни хора. Като цяло в случая с камионите си е наистина гадно, защото аз виждам как цялата му кабина е осветена... Имал съм случай оня отсреща до толкова да се нервира, че да пусне "бойните" фарове. Тия дето си ги слагат отгоре на кабината, а това като те светне е като електрожен, секунди си сляп.

Като се има предвид, колко от колите на VAG вече са с такива фарове и как шофьорите са на принципа - щом е автоматично, аз не нося отговорност, не ми дреме... мисля, че ги разбирам камионджиите.

Да попитам, дали е така,
При О4ФЛ автоматични чистачки е първата степен нагоре ли ? Където пише INT...
И ако е така , защо сработва и регулиране на интервала, не трябва ли сама да го сменя?
Сори, ако е казвано.

Да, там са автоматичните, а със степените контролираш чувствителността.

Мерси!

JAY написа: 02.10.2025, 10:09:22 О4 ФЛ матричните с каква настройка за чувствителност ги ползвате? Аз пробвах на по-чувствителната и направо откачих от светене/гаснене на отделните сегменти

Това пък за пръв път чувам че го има

Сезонът на матричните фарове и акумулаторите е официално открит

Като стана дума за акумулатори, събуждането на колата през MySkoda App доколко влияе на акумулатора?

ba7ka7a написа: 02.10.2025, 21:34:53 Като стана дума за акумулатори, събуждането на колата през MySkoda App доколко влияе на акумулатора?

Минимално, ако зарежеш колата за няколко седмици, просто не я събужда.

Минималмо е наистина, моята я бях зарезал за месец и половина и на четвъртата седмица приложението ми каза, че акумулатора и пада и спира достъпа за икономия на ток.

Още един тъп въпрос от мен
Не чета книжки...
Как се топли предното стъкло като е с подгрев на О4ФЛ, откъде се пуска ?

И още нещо да споделя: Сутрин акумулатора ми е на 12,2- 12,3 волта. Доста ниско ми се струва. Като го пусна на зарядно дълго стои на 50 процента.