Škoda Форум България

Публикувано: **11.07.2018, 19:29:48**

Моята драма със съединителя приключи със смяната му. Феродовият диск имаше още живот, но лагерът беше заминал тотално и притисквателят също не беше в много добро състояние според майстора. Вече отделя на правилното място, а ударите в педала на съединителя, които се появиха преди 5-6 години (отговорът тогава беше отново "нищо му няма карай така"), също изчезнаха. Изчезна и едно потропване което се чуваше в спряло положение и пуснат съединител.
Радвам се, че го смених. Като нещо не е наред веднага разбирам, вярвайте ми. В момента се радвам, че не реших да я карам така.

ПП: Комбинацията 1.9 BSW + JXZ е с едномасов маховик. Евтиния за смяна. [smilie=beach.gif]

Публикувано: **13.07.2018, 00:10:24**

Пичове , смениха ми гаранционно съединителя за втори път , скърцането което имах изчезна , но сега се появи друг проблем. Усещам вибрациите на мотора върху педала на съединителя , когато е натиснат съвсем леко, бих го дефинирал с около 5%. Когато давам на полусъединител без газ да мръдна колата с няколко см. , се получава едно леко притрисане. Възможно ли е причината да е в това ,че все още не е разработен самия съединител, отделно на това смениха и долната помпа, ако има някакво значение...

Публикувано: **13.07.2018, 08:11:04**

Добре дошъл в дизел клуб

Иначе сериозно - с тия маховици няма един с един еднакъв. Почти няма човек дето да са му го сменили и да каже - колата си е като преди. Все нещо е друго. То е ясно, че симптомите са ти от новия сет, ама едва ли има врачка която да каже дали е временно или посотянно. Карай и не му се вглеждай, че такива проблеми мога да побъркат човек ако им се връзва прекалено.

Публикувано: **13.07.2018, 09:09:01**

Прав си,вече почвам да изтрещявам , карам и си свиркам,надявам се с времето да се оправят нещата.

Публикувано: **13.07.2018, 10:44:59**

Да се оправи с каране

забравете.
По зле ще става.
Сменя се винаги комплект всичко.
Лагер, съединител, маховик и притискател.
Ако се сменят по отделно 99% има осатъчни проблеми!
Сменят се 4-те неща ЗАДЪЛЖИТЕЛНО. И ДА СА КОМПЛЕКТ. Не да ги събираш от Интернет. Примерно притискател и съединител от едно място, че по на сметка, маховика от друго....
Нещата работят заедно и трябва да са изработени в един завод КАТО КОМПЛЕКТ,за да е всичко точно.
Ще изискваш да ти сменят всичо бе [smilie=punish.gif]

Нали ти казах на събора.

Публикувано: **13.07.2018, 10:54:42**

Опитах се да ги натисна,ама не поддават . Ще ги оправя аз!
Могат ли тези вибрации да окажат влияние на мотора по някакъв начин?
Ужас,пълни некадърници са тия!

Публикувано: **13.07.2018, 11:03:00**

Егати хората, защо така правят вместо да ти оправят нещата отведнъж ти трябва да им се молиш едва ли не да си свършат работата?!?!

Публикувано: **13.07.2018, 11:11:10**

Защото това е разход, който те покриват, а не завода, затова колкото по-малко части сменят толкова по-добре за тях. Отделно, че в повеччето случаи не си правят труда да диагностицират, а направо сменят това което ти си им заявил за потенциален проблем. Казваш им като натисна педала на съединителя и трака, и сменят съединителя, но проблема може да е в маховика, но кой го интересува, ти си казал съединителя трака, после второ разглобяване.
На мен на Октавиата един съединител 3 пъти го отваряха, докато накрая не смениха всичко, както каза Сами, маховик/съединител/притискател/лагер/помпи. Но проблема беше, че въпреки, че те не си вършеха работата качествено и отговорно, ме таксуваха и трите пъти за труда, за всяка една част.

Публикувано: **13.07.2018, 11:16:24**

Предполагам и парите за труда ще стигнат за половината стойност на ремонта, ако отидеш някъде на частно да ти сменят нещата. [smilie=hunter.gif]

Публикувано: **13.07.2018, 11:20:27**

deniz8912 написа: 13.07.2018, 11:16:24 Предполагам и парите за труда ще стигнат за половината ремонт, ако отидеш някъде на частно да ти сменят нещата.

Така е, но когато е гаранционно, а отидеш на частно, а ти отиде гаранцията.
Иначе най-пресен пример от преди 2 месеца - Само маховик в ЕТ - 1200-1300 лв, в друг сервиз Маховик+Съединител 1100 лв, същите като производител и код, отделно труда беше 60% по евтино от на ЕТ.

Публикувано: **13.07.2018, 11:26:54**

@bondo, на старата кола смених пълен комплект съединител и ги имаше тези леки вибрации на педала, има ги и сега, 100к км. по късно. Явно не е проблем и може да кара така, но със сигурност не е нормално. Предвид че твоята е гаранционна, на твое място нямаше да ги оставя на мира.

Публикувано: **25.07.2018, 14:02:44**

Привет,
Искам да попитам нормално ли е температурата на маслото да достига до 130 градуса, стрелката на антифриза да мърда от 90 до около 100 градуса.
Колата е Пасат 6, 2.0 TDI, CR, DSG6, CBAB
Стойностите за маслото са от дисплея, на антифриза от стрелката.

Ситуацията е следната:
- изкачване по магистралата от Дупница към Старо село
- темпомат на 130 км/ч (30мин по-рано бях спрял за почивка)
- климатроника работи на слабо/средно натоварване
- температура на въздуха 40 градуса - топличко си беше
- 2 възрастни и едно дете + багажник пълен на 70-80%

Тези стойности бяха за минута, две, след това следваше спускане и колата се охлади до 90 на антифриза и 110-115 на маслото.
Ако стойностите са извън нормата - за какво са признак?
Ако са в нормата до каква температура е безопасно да се кара и какво се прави ако не спаднат сами?

Публикувано: **25.07.2018, 14:16:15**

stanley написа: 25.07.2018, 14:02:44 Привет,
Искам да попитам нормално ли е температурата на маслото да достига до 130 градуса, стрелката на антифриза да мърда от 90 до около 100 градуса.
Колата е Пасат 6, 2.0 TDI, CR, DSG6, CBAB
Стойностите за маслото са от дисплея, на антифриза от стрелката.

Ситуацията е следната:
- изкачване по магистралата от Дупница към Старо село
- темпомат на 130 км/ч (30мин по-рано бях спрял за почивка)
- климатроника работи на слабо/средно натоварване
- температура на въздуха 40 градуса - топличко си беше
- 2 възрастни и едно дете + багажник пълен на 70-80%

Тези стойности бяха за минута, две, след това следваше спускане и колата се охлади до 90 на антифриза и 110-115 на маслото.
Ако стойностите са извън нормата - за какво са признак?
Ако са в нормата до каква температура е безопасно да се кара и какво се прави ако не спаднат сами?

Маслото на колко км е? На мен ни се вижда нормално. при зор да качи градусите, след което да ги свали.

Публикувано: **25.07.2018, 14:18:54**

Маслото е сменено миналото лято, но не е на повече от 2к-3к км.
На Суперб-а стрелката на антифриза не ми е мърдала от 90 никога, затова питам при КР дали е нормално. Все пак е друга бира от ПД.

Публикувано: **25.07.2018, 14:44:01**

stanley написа: 25.07.2018, 14:18:54 Маслото е сменено миналото лято, но не е на повече от 2к-3к км.
На Суперб-а стрелката на антифриза не ми е мърдала от 90 никога, затова питам при КР дали е нормално. Все пак е друга бира от ПД.

Кр е с една идея по-студен двигател от ПД. Според мен е нормално това поведение. Аз бих сменил маслото, защото новото ще е с по-добро топлотдаване. Това,че едно масло няма км, не ознчава че като стои в картера и е като ново. Изминала е една година от смяната му.

Škoda Форум България

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?

Попитай майстора?