Škoda Форум България

Мне. Моят е мокър и мисля, че се чува. Реално трябва да караш мн бавно, по доста неравен паваж, с отворени прозорци и да слушаш.
Скоро не съм се заслушвал.

Taratajki написа: 06.03.2024, 12:56:53 Тропат накладките най вероятно И аз се бях "вслушал" в метално тропане на октавията, което го нямаше. Ходих в сервиза в Надежда, казах да сменят каквото решат, само да не тропа. И те сложили някакви лепенки на накладките и вече не тропа

И при мен проблемът беше точно такъв със същото решение от страна на ЕТ. Не беше нужно обаче да съм с отворен прозорец за да го чуя. Усещаше се, че все едно акумулатора ми подскачаше..

Мичев написа: 06.03.2024, 21:01:17Усещаше се

Да, бе, и аз имах усещането, че някъде се блъска желязо в желязо, ама масивно желязо. Викам си, я тампон на мотор, я на носач, макферсон... И се бях настроил за сериозен престой и ремонт в ЕТ. И ми звънят след 3 часа, ми залепихме накладките, ела си я вземи

Аз за момента мисля да избягвам да карам по павета с отворен прозорец

Здравейте,

Чета много из форума за сухи и мокри DSG-та, та в този ред на мисли, как да разбера моята с каква кутия е ?
Да спомена, че съм много бос в тези неща и ми е интересно да знам за бъдеща поддръжка.

sh0g0_ написа: 07.03.2024, 11:32:47 Чета много из форума за сухи и мокри DSG-та, та в този ред на мисли, как да разбера моята с каква кутия е ?

"Сухите" DSG - DQ200 - са за коли с до 250 Nm въртящ момент. Затова ги слагат предимно на бензинови модели с неголям въртящ момент (напр. на 1.5 TSI). 2.0 TDI е с 320-350+ Nm, така че твоята кола е с "мокър" DSG - DQ250 (ако колата не е от последните години), или DQ381 (ако колата е от последните няколко години). DQ250 е 6-степенна, DQ381 е 7-степенна. Ако виждаш при теб 7-ма предавка, значи е DQ381.

Иначе можеш да погледнеш отдолу корпуса на скоростната кутия. Там има номер на частта. Ако номерът започва с 0GC, значи е DQ381.

@smoke, мерси. Колата е от преди 3 седмици нова, така че най-вероятно е DQ381(което пак не ми говори нищо). Важното е да знам, че е с мокро DSG и трябва да смяна на масло на 50-60к км.

Дават по предписание ,че се сменя на 120к км на DQ381 . Съвсем друг е въпроса дали/или и кой кога ще си го смени ....

Те и първата смяна на масло я дават на 30к км или след 2 години, но мисля да се случи на около 15к, така че и тук не мисля да спазвам предписанията до последната запетайка.

sh0g0_ написа: 07.03.2024, 12:07:16 Колата е от преди 3 седмици нова, така че най-вероятно е DQ381(което пак не ми говори нищо)

7-степенна, с "мокър" съединител. Смяна на маслото - на 120 000 км (такива са официалните изисквания), но не пречи да се прави на 60 000 км за по-голяма дълготрайност на кутията.

Иначе DQ381 имат множество модификации - с различни предавателни числа за различните мотори и в зависимост от това дали са за коли само на предно или 4x4. Ако те интересува коя точно модификация е, това се вижда на планката с идентификационни данни в горната част на кутията, близо до стартера. Първите 3 букви са кода на модификацията. При теб (Superb III, 2.0 TDI), би трябвало да е някой от следните:

Front-wheel-drive:
2.0 l/ 110 kW TDI CR Evo: TTC USA UEM VCZ
2.0 l/ 147 kW TDI CR Evo: UEM VCZ USA

Vehicles with diesel engines, all-wheel drive
2.0 l/147 kW TDI CR Evo: UEL VDY

Всичките тези неща можеш да ги видиш в сервизната документация на Шкода, която можеш да си свалиш от ERWIN https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do. Изисква регистрация и минимална такса, която ти дава право за 1 час да си download-неш оттам които искаш документи. Още преди плащането можеш да видиш какви документи има и да видиш списъка на съдържанието им, така че да си набележиш кое ще ти трябва. След това плащаш и имаш 1 час за сваляне. Аз за 25 минути си свалих абсолютно всичко за моите О2 и О4.

@smoke, доста полезна информация, благодаря!
Иначе моята най-вероятно е първата от изброените, тъй като съм 110kW само на предно.
Иначе линка е полезен, но чак в детайли няма смисъл да влизам като не разбирам от тези неща. По-скоро идеята ми беше да знам дали е мокра или суха съответно да знам как и кога да я обслужвам!

i_popov написа: 06.03.2024, 09:34:57 Честито, колега! Със здраве да я караш! Може ли да споделиш дали при режим D на скоростите колата влиза в coasting режим, че нещо аз не го усетих първите 1500 км.

Въпросът не е към мен, но ще кажа моите наблюдения.
В момента колата е на ~1400км и в първите 1000 не съм видял да е минавала в coasting. След около 1к км забелязах по магистрала или на дълъг път при спускане от D7 примерно си минава на D само (мисля, че това имаш предвид под coasting). Първият път ми стана странно, но реално не съм забелязъл да е нещо проблем.
Ще ми е интересно при път с повече завои и спускане как ще се държи. Този уикенд имам пътуване и ще карам под балкана и ще го видя как е на проходчетата между Пирдоп и София.

Иначе колеги, каква е схемата за шофиране при спускане с автоматичните скорости ?
Това ми е първи автоматик и как става ограничаването на скоростта освен със спирачката (което ми се струва, че ще запали дисковете в един момент ако е по-продължително). Има ли някакъв трик, който не знам или просто си карам и колата си знае

sh0g0_ написа: 07.03.2024, 13:41:43 Иначе колеги, каква е схемата за шофиране при спускане с автоматичните скорости ?
Това ми е първи автоматик и как става ограничаването на скоростта освен със спирачката (което ми се струва, че ще запали дисковете в един момент ако е по-продължително). Има ли някакъв трик, който не знам или просто си карам и колата си знае

Ако много се засилва на D, минаваш на S и спуска адекватно. Може и да редуваш според наклона.

chill написа: 07.03.2024, 13:46:20 Ако много се засилва на D, минаваш на S и спуска адекватно. Може и да редуваш според наклона.

Ще видя колко се засилва този уикенд, но S няма да пускам, че още съм на 1,4к км, а като я вземах ми казаха да не включвам S преди 2к км да стигна.
Но при първа възможност след това ще пробвам и на S как се държи генерално.

@sh0g0_,
Това вероятно са го казали, защото на S се постигат по-високи обороти, но е малко, като предупрежденията върху чашите за кафе в McDonalds - Внимане горещо! Ако си внимателен и следиш оборотите, за да си постигаш целите (примерно да не надвишаваш 3000 първите Х км), няма да имаш проблем. Отделно е добре да започнат да се понатоварват агрегатите еластично, след първите 1000, но това е мое лично мнение и не искам да ангажирам.