Škoda Форум България

BlackPearl написа: 04.01.2019, 13:43:57 Гледам, а и Верцуна беше писал..., масово хората по форумите "твърдят", че от златното термо фолио имало ефект.
Аз нямам наблюдения и не мога да дам мнение.
Вземи една златна лента и пробвай, ще замериш и така.

Честно да ти кажа , късно е чадо
Завих двупластово с термо лента - титаниева уж, че такава имах от последният проект и да не иде зян, после алуминиева лепяща и накрая забодох златната шитня......психически съм спокоен
Нека все пак да видим кой какво ще каже.

Дай снимка, да видим как е станало. Ти , все едно на топлофикация тръбите си завивал.

По-добре като довърша всичко направо, че чакам лента да дойде да си направя щита, горивопровода,че минава точно до главата и един алуминиев път около 30см за антифриза, който е точно над колектора и се грее жестоко и ще пусна матр'ял

https://www.rbracing-rsr.com/intercoolers.htm

http://www.smokemup.com/auto_math/intercooler_eff.php

https://www.google.com/search?q=brabus+ ... WY7A6yx8cM:
Слага се само лента на 2 или 3 пласта,като уж нещата се случвали.Чистото злато е най-добрият термоотразяващ материал,във всеки Макларън Ф1 има 20 грама злато

werz написа: 06.01.2019, 13:38:00 https://www.google.com/search?q=brabus+ ... WY7A6yx8cM:
Слага се само лента на 2 или 3 пласта,като уж нещата се случвали.Чистото злато е най-добрият термоотразяващ материал,във всеки Макларън Ф1 има 20 грама злато

Яко рових и аз из гугъла и в на Пагани фабриката съм виждал как са ги завили.
За Макларен - там е ясно.
Да махам ли според теб сега тази термо лента плетената, или да я оставя и да я завия отгоре?
Поздрави

Ами тази титаниевата, която си навил по принцип нали се ползва примерно колектора да не отдава топлина, а пък "златната" я използват да отразява топлина.
В този ред на мисли, няма ли по-трудно да се охлади интейка при евентуалното му загряване, когато е с термолента ?

todor87 написа: 06.01.2019, 14:09:35 Ами тази титаниевата, която си навил по принцип нали се ползва примерно колектора да не отдава топлина, а пък "златната" я използват да отразява топлина.
В този ред на мисли, няма ли по-трудно да се охлади интейка при евентуалното му загряване, когато е с термолента ?

И това четох......ще го мисля
"златната" ще пази откъм мотора, това е ясно.Пък термото ще го мисля....

Купувам златен колер. Някой ако продава...

Нещата са различни.Керамични ленти се слагат за понижаване на повърхностна температура на части отделящи топлина-изпускател,даунпайп,топла част на турбото(одеяла).Не се ползват от ОЕМ защото при авария с изпускане на масло се напояват с него и горят като факли.Новата мода там е Zircotec-демек разтопено керамично покритие нанесено с плазма-скъпи Оем коли и проекти на високо ниво.Златните ленти са за изолация на radiant heating(сияйна топлина) демек за изолация на елементи,които трябва да са студени-интейк,маркучи към кулерите/радиатори.Както слънцето ни топли с инфрачервени и прочие други вълни с различна дължина(обяснявам кратко и неточно) така и топлите части "греят".За решаване на този проблем се ползват Бопет материали примерно Милар
https://en.wikipedia.org/wiki/BoPET
като най-добър ефект дава Бопет със златно покритие.От там и всички "златни ленти",които са просто оцветен алуминии.Брабус лентата уж е с истинско злато но е 1400 евра:)Сайта на зиркотек предлага техни продукти,но като плочи https://www.fastfoxperformance.com/zircotec/c9303
но предлагат и Деи лента https://www.fastfoxperformance.com/desi ... oll/p15789
https://www.fastfoxperformance.com/desi ... oll/p15790
И от там аз лично мисля да пробвам.Относно керамика и после лента-не виждам голям смисъл

Много много благодаря.
@werz, сребриста и златна?
Че гледам различни температури дават

Въпрос на пари и естетическо виждане ,ако говорим за интейк.Иначе ламината на златната(защото метала се ламинира на "пластмасовата лента") има дадена температура за отделяне,а на сребърната температура не е дадена(което не значи ,че не е възможно да са идентични).Радиаторите (мотор,кулер ,климатик) "греят" не по-малко от мотора.По мое мнение ефектът е малък(пренебрежим) освен в строго определени случаи-при голям дебит на въздух,това че тръбата е загрята на 100-120градуса ,ще повиши температурата на входящия въздух с 0,1-0,2 градуса(просто въздухът се задържа в интейка за части от секундата),там изграждането на топлинен щит на филтъра има повече смисъл.Обаче има едно НО,при големи двигатели в малък кош -С4 е такъв пример всеки градус надолу е манна небесна и че ръчкането по двигателя е кеф.При по-големите двигатели бирата е друга

M да
Чопленето е най-голямата краста.
Като сътворя нещата ще постна.
Благодаря още веднъж

Аз пък искам да попитам за олекотени ролки на вала.
Има китове с ремък за 2.0тси.
Според мен там идеята е намаленото тегло от ролка да оказва по - малко "съпротивление" на агрегата и така да се развърта по - бързо.

Аз лично съм загледал ето това:
http://www.all-stars-motorsport.com/en/ ... -0151.html

@TDI-RS, А от другата страна маховика, какво ще го балансира??? Нали знаеш, че сега нещата са сметнати, ако намалиш теглото на маховика си купуваш една ролка на една фирма, къде точно това е сметнала в задачата