БМВ

[redalex]

БМВ просто избиха рибата!

Колата е УАУ....

[nmnikolov]

Аз сък ок с това, а и така реално е по-високо и близо до нивото на очите.

[intense]

Ако не се лъжа, би трябвало да работи със жестове. Кусури няма.
Освен, че нямам толкова пари

[igeorgiev82]

nrayanov, бате и на точно тая кола ли намери кусури
Да ти кажа само,че медията и всичко по колата се управлява с това:

Достатъчно близко ли ти е?

[redalex]

На мен лично с дръпнат докрай волан (към мен) са ми доста далече за стигане и работа с тях.

Мисля, че имаш проблем с настройките на седалка и волан.
Първо се настройва седалката спрямо дистанцията на натиснат педал (съединител/спирачка/газ) в долна позиция.
След като нагласиш седалката спрямо краката, ъгъла на сядане и височината на седалката (ако има такава функция) се настройва волана спрямо ръцете. Честно казано не мисля, че при правилно нагласяне на седалката има вариант воланът ти да е напълно издърпан.

Тука човекЪ говори умни неща - основно за рейсинг, но и за дейли драйвинг

[nrayanov]

@redalex, може и да си прав. Настройката на седалката и волана я правих по клип, който тука във форума някой беше пуснал.
На Шкода не знам колко се движи волана напред-назад, при японските автомобили е доста малко движението, в рамките на няколко см.

Как си настройвам аз седалката: с най-висока височина на седалката, с почти изправена облегалка, след това нагласям волана спрямо ръцете, но и на двете коли, които карам положението е почти най-нагоре и напред към шофьора.

От както карам така имам страхотна видимост и въобще не се изморявам. Преди след 5-6 часа шофиране почваха да ме болят гръб, ръце, да ми се схващат краката и да ми се доспива.

@igeorgiev82, видях, но вече бях писал. Реших, че няма да се отмятам от думите си. Добре са го измислили значи. Все пак естетически ми е грозен тоя таблет.

[optimax]

Фейса определено ми харесва повече.Но нещо стоповете не ми допадат.Не че са грозни но някакси не се връзват с останалата агресия по колата.Иначе кармазъ чок шукар бате бате

ABBC3_OFFTOPIC

Първо се настройва седалката спрямо дистанцията на натиснат педал (съединител/спирачка/газ) в долна позиция.
След като нагласиш седалката спрямо краката, ъгъла на сядане и височината на седалката (ако има такава функция) се настройва волана спрямо ръцете.

Едно време на зила и на жигулата точно така се настройва всичко

[Sec8200]

[Sec8200]

900+ кс 100-200 5.1 сек

[redalex]

Така...в последните 2 дни имах късмета и удоволствието да карам 3 чисто нови модели на БМВ.
Събитието беше организирано от БМВ България, а поканата дойде от Мкар София.
Акцията беше - презентиране на новите плъг ин хибридни автомобили на БМВ...и изцяло електрически - i3 и мини купър.
Изборът беше от всичко...аз бях избрал Х3 хибрид сряда- т.е. днес.
За вчера един приятел трябваше да кара Х5 хибрид, но се обади, че нещо е изникнало и няма да може, за това отидох аз.
Днес пък, след кратка пауза в покрайнините на София направихме смяна и на връщане карах БМВ 7 хибрид.

Впечатленията накратко:
Х3 - много приятна кола, честно казано е точно това от което имам нужда....единствен минус е сравнително малкият багажник, чийто обем е изяден от резервоара на колата и резервната гума. Батериите разбира се, са в пода на колата. Мисля, че електрическия рейндж беше малко над 30 км и колата съвсем спокойно успя да ги измине.

Х5 - в началото ми се видя огромна тази кола...то един капак, то назад дълга... и след 5 минути бях свикнал, скяша цял живот съм я карал.
Всичко е много прилично и голямо вътре... единствено не ми хареса конкретната Мкова седалка, защото ми мачка задника. На х3ката беше друг модел и повече ми допадна.
Електрически рейндж - 60-70 км, като се твърди, че може и повече при внимателно каране, а отделно с ДВГто, целият рейднж отивал на 900-1000км... разходът със спокойно 30км каране беше 0.9 л/100км. С разни настъпвания и изрязване се качи на 2 литра

0-100 само на ток 6.5 секунди
0-100 на бензин - 5.3 или нещо такова


7 хибрид - вълшебна кола...особено ако си на 50-60 години и си директор или човек на сериозно положение.
Вътре всичко е уау...табло, седалка, дисплей и тн и тн... набира много яко, върви 30-35 км на ток и дори с натискане на бензин и изрязвания разходът не се е качил над 9 и то в задръстена София днес.
Усещането след 30 минутно шофиране беше, че обичам тази кола. Адски лесно се шофира, а при кик даун полита с едно мощно вирване на предницата (копчето за корекция на нивото беше блокирано)


и3ката не я карах, но вече казват, че спокойно прави 300 км пробег и е много приятна кола.


Като рейндж, обем и качества най-впечатляваща беше х5. Огромна кола, която спокойно прави 60 км само на ток. При нормално каране до 120км/ч колата на практика е изцяло електрическа.

Всички коли са с 2ро поколение автономна система за шофиране и няма да е пресилено ако кажа, че се карат сами - мерят дистанция до предна кола, следват колона, държат колата в лентата, спират сами и на практика единственото нещо, което се иска от шофьорът е да си държи ръцете на волана... на втория ден със 7цата дори не гледах пътя а ровех по екрана на инфотейнмънт системата...


Единственото нещо, което не харесах колите е цената им

[redalex]

някаква причина снимките нещо се мотат..

По

[redalex]

И х3

[Sec8200]

redalex, а на vRS колко търсиш

[vankissa]

И аз бих наддавал

[Sec8200]

М3 комби иде

https://www.bmw-m.com/en/topics/magazin ... uring.html