Škoda Форум България

Говорим за пикови стойности , а не за работна температура на вода , и масло.
При това за каране на предела на автомобила.
Нещата за водния радиатор и т.н. ще ги пропусна

Днес свърши богу дух акумулаторът на Леона. Отивам да го сменям и този вика това е AGM. Добре де, ама Леона няма старт - стоп и на минуса няма една кошница жици, а е обикновена клема. Това е оригиналът :


Сложих една Варта силвър AGM , но във VCDS няма модул за адаптация. 61 Battery regulation го няма, а в 19 Can getaway също няма за battery.


Та въпросът е, наистина ли е AGM оригиналният и трябва ли да се адаптира?
И ако не е AGM, а аз съм сложил AGM, проблем ли е?

П.П. Леона е 2012, 1.4TSI, 125 PS, CAXC мотор

Според мен стария ти не е AGM.
AGM се зарежда на 14.7V.
Слагат ги на коли със старт-стоп. Обикновените не зареждат коректно AGM и ги скапват бързо.
Зависи регулатора на алтернатора за какво напрежение е. Има за различни, например за до 14.4, за до 14.7

Точно затова се чудя. Ще ходя до Сеат да опитам да установя тая Варта може ли да остане, ако не да отивам да я сменям с нормален. И за чий чеп са сложили 70 ампера на бензинов мотор?

И според мен не е добре да се кара с AGM на автомобил, който не е предназначен за такъв. Пробвай да го смениш. Доколкото знам няма да изкара много време.

Според мен , обратният вариант е по-неприятен. Зарядното напрежение на АГМ може да варира в по-широки граници.
Жоре, колко г. изкара старият акумулатор?

АГМ са чувствителни от към презареждане. Заряда не бива да превишава 14.4 дълго време. Много ясно, че няма проблем да си кара с него, по-побрия избор е, но предполагам не и от финансова страна. Стария не е АГМ така като го гледам

stefan L написа: 20.06.2018, 00:47:30 Според мен , обратният вариант е по-неприятен. Зарядното напрежение на АГМ може да варира в по-широки граници.
Жоре, колко г. изкара старият акумулатор?

6 години и полвина. Разликата в цената на обикновен спрямо AGM Варта силвър,с връщане на стария беше 70 лв.
Иначе като измерваше с тестера напрежението на запалена кола, не видях алтернатора да качва повече от 14.4.
Защо реши човека, че стария е AGM? И защо е този QR код за адаптация отгоре?
Вариант е и да го карам така, има 3 години гаранция и като се скапе да ходя да им го рекламирам.

Карай го. Нищо му няма.
И това с тези адаптации в епрома са ала-бала портокала

Ходих до СЕАТ, казаха, че старият бил оловен и, че нямало проблем да си карам с Вартата. Звънях и на тези дето го сменяха, и те казаха да карам спокойно и , че по каталога на Варта този AGM бил подходящ за точно тази кола. Ако имало нещо , те си носели отговорност по гаранцията.

Привет момци!
Нещо съединителя на супърба започна да издава шумове, а е само на 2 месеца, то се е видяло, че ще запазвам час.
Някой има ли поглед върху работата на сервиза в Горна Оряховица? Или по добре в София?
За варненския казват, че е добър, но ми е много далече.

За Горна Оряховица от едно време знам,че е ок. Сега незнам, но предполагам,че е същото.

На Йетито съм забелязал, ако дам рязко газ и например съм на първа, наложи се да спра мигновено натискайки съединителя и спирачката се чува едно тупп. Ако плавно дам газ и се наложи така да спра този звук го няма. Някой компетентен да каже това за притеснение или не???

Вероятно е "заклинването" на кутията,аз така мога да го нарека,защото не се сещам за по-точен термин.Това,за което говоря е нормално,трябва опит и шофьорски нюх,за да се избегне.На първа(и на задна) трябва да се щади колата много,защото от там идва най-голямото разбиване на кутията.

Вчера най-накрая смених спирачната течност до съединителя, но ефекта е нулев. Почвам да се замислям да сменя съединителя с маховика и всичко и да се свършва с тоя проблем...