Škoda Форум България

Nikolaycenov написа: 20.10.2023, 23:10:37

Us3rnam3d написа: 20.10.2023, 23:02:16 Колко ти е диф налягане на празен ход и в движение?

Напразен ход преди регенерация е 22-25 hpa
И след регенерация пада на 1.6 hpa след регенерация

с какъв софтуер наблюдаваш освен VAG DPF

Car scanner Pro u adapter ELM327 естествено. С тази програма имаш достъп до всички модули като при VCDS

Nikolaycenov, стойностите на диференциалното налягане между двете засичат ли се? Виждам, че в Кар Скенера има някакъв офсет на диф налягане... Просто ми се струва, че тази стойност, която цитираш (1.6 hpa след регенерация) е прекалено ниска, поне спрямо това, което аз виждам при моята кола, която е на доста по-малко километри.

На VAG DPF го видях ония ден след регенерация... Може и да се бъркам... Колата я имам от 1 месец и 2000км. И все още я разучавам. Днес като покарах малко магистрално с 180км/ч (изпреварвах) и влезе в пасивна регенерация за момент

Nikolaycenov написа: 21.10.2023, 12:30:50 Car scanner Pro u adapter ELM327 естествено. С тази програма имаш достъп до всички модули като при VCDS

хахахах даже я имам платена , на телефона и никога не съм я тествал на сегашния Passat B8, защото на предишния В7 не работеше. Благодаря, ще пробвам.

Nikolaycenov написа: 21.10.2023, 10:00:06 При мен е така

Е на картинката, която си дал е на обратно. Калкулираните са по-високи от измерените.

Всички коли, които съм гледал до сега дават по-високи стойности на calc. спрямо meas. И регенерацията винаги започва при 24 грама на calc. И спира около 5 грама на calc. Пре това време измерените са едно към гьотере и накрая винаги са отрицателни.

Без да имам на идея какво са творили програмистите на екуто, си мисля, че щом измерените стойности са под калкулираните - системата е наред. Ако измерените скачат по-бързо, значи филтъра е запушен. Но само гадая.

Това е когато soot mass calc скочи от 22 на 24 заради soot calc measured, и все още загрява филтъра за да започне да го сваля и двете... И първо тръгва надолу soot calc measured, докато през това време soot mass calc още върви леко нагоре докато се качат темп над определена стойност и той тръгва надолу.
Днес се разхождах до Пловдив и за около 200км (80 магистрала, 30 градско и 80 извън градско натрупа 20% на soot mass calc

Ами ето пак е по-високо калкулираното, следи го и ще видиш, че то като стигне 24 ще почне активна регенерация.

Някъде по западните форуми бях чел, че което и да стигне първо до 24 - почва. Но при читава система винаги първо е калкулираното.

Nikolaycenov написа: 21.10.2023, 21:35:32 Това е когато soot mass calc скочи от 22 на 24 заради soot calc measured, и все още загрява филтъра за да започне да го сваля и двете... И първо тръгва надолу soot calc measured, докато през това време soot mass calc още върви леко нагоре докато се качат темп над определена стойност и той тръгва надолу.
Днес се разхождах до Пловдив и за около 200км (80 магистрала, 30 градско и 80 извън градско натрупа 20% на soot mass calc

Може ли още едно разяснение, къде влизаш за да изкараш тези екрани , които снимаш. Аз днес отворих набързо приложението и разцъках малко, но не открих от къде да извадя такива подробни данни за дпф-а

DoH_KuXoT написа: 22.10.2023, 18:49:23 Може ли още едно разяснение, къде влизаш за да изкараш тези екрани , които снимаш. Аз днес отворих набързо приложението и разцъках малко, но не открих от къде да извадя такива подробни данни за дпф-а

Първо трябва да си избереш коя версия на DPF е за твоя мотор от Setting - connection profile. За моя е версия 4. След това трябва да си намериш адаптер на adapter OBDII ELN327. След това запалваш колата и му даваш Connect. Отиваш на All sensors и гледаш в реално време кой параметри ти показва. Ако на избрания профил не ти показва данни за DPF пробвай с друг. Според програмата моя мотор е в Версия 1 но там DPF не показва и от опити разбрах че е версия 4.
След това отиваш на Dashboard. Отгоре от зъбното колело си избираш Add page и си избираш колко елемента искаш да имаш на страницата. След това си добавяш исканите от теб PID. Като горе има лупичка за търсене. После ако искаш промяна или настройки на даден параметър се прави с двойно натискане върху него. От там се добавят и минимум/максимум стойност дали да ти я показва и цвят след определена стойност.
Може да си добавяш и формули т.е. си правиш нов PID като ползваш даден и го умножаваш/делиш и др. Това се прави от sensors и натискаш +. Така си направих процентите за запълване на DPF. Взех PID на soot mass calc разделих го на 24 и го умножих по 100.

Яснооо утре ще разгледам , благодаря много

Много як апп е тоя carscanner. Активирах някои екстри чрез него (разпознане на знаци и звуков сигнал при отключване / заключване, показва и за дюзи / дпф неща. Идеална алтернатива на VCDS, до някаква степен.

Us3rnam3d, Nikolaycenov, може ли да видите с платената версия дали мога задам сериен номер на нов акумулатор....благодаря

Sec8200 написа: 22.10.2023, 21:01:00 Us3rnam3d, Nikolaycenov, може ли да видите с платената версия дали мога задам сериен номер на нов акумулатор....благодаря

До @Sec8200 - Аз скоро сменях акумулатор на "Superb"-а и уж го кодирах както "Ross Tech" казват, че трябва но ми прави впечатление, че както беше със стария акумулатор, при изключване от контакт, озвучителната система спираше, за да пести Ток и след кодирането на новия пак спира, което не мисля, че трябва да е така..